# Concessionnaires et location automobile

Repérage GPS des voitures de courtoisie, des véhicules de démonstration, des essais routiers et des parcs de location qui montre où se trouve chaque unité sur le terrain ou sur la route, enregistre le kilométrage et le carburant au retour, récupère les véhicules volés et règle les litiges de dommages avec la vidéo des caméras de bord.

Source : https://www.highpointgps.com/fr/industries/car-dealerships-rental
Dernière mise à jour : 2026-09-21

Un concessionnaire ou une succursale de location remet les clés d'un véhicule qu'il ne contrôle pas à des gens qu'il connaît à peine, des dizaines de fois par jour. Les voitures de courtoisie partent avec les clients du service, les démonstrateurs partent avec les vendeurs et les prospects, les unités de location traversent les frontières provinciales et d'État, et le terrain lui-même compte des centaines d'unités que quelqu'un doit trouver quand un acheteur demande à en voir une. Le repérage GPS de High Point GPS place chacun de ces véhicules sur une carte en direct dès qu'un appareil Geotab GO est branché dans le port de diagnostic. L'odomètre et le niveau de carburant sont lus sur le véhicule lui-même, ce qui signifie que le kilométrage et le carburant au retour sont des chiffres que le client ne peut pas contester. Une géozone autour du terrain enregistre chaque départ et chaque arrivée, et une unité qui part après les heures ou qui ne revient pas à la fin du contrat déclenche une alerte avec sa position en direct pour la récupération. Les caméras de bord sur les voitures de courtoisie et de location enregistrent la route devant et, si l'exploitant le choisit, l'habitacle, ce qui clôt une réclamation de dommages contestée par un client. Les mêmes dossiers alimentent le calendrier d'entretien du service, l'évaluation des véhicules d'occasion et le rapport mensuel sur l'utilisation réelle du parc de courtoisie. High Point GPS installe, configure et assure le soutien du tout, pour un seul magasin comme pour un groupe de concessionnaires.

## Problèmes courants

- Des voitures de courtoisie rendues avec un kilométrage inexpliqué, un réservoir vide et aucun moyen de prouver l'un ou l'autre
- Des démonstrateurs et des unités sur le terrain que personne ne trouve pendant qu'un client attend au comptoir
- Des unités de location en retard avec un client qui ne répond plus au téléphone, et aucune position à donner à la police
- Des dommages constatés au retour que le client jure déjà présents, avec rien d'autre qu'une feuille d'inspection pour trancher
- Des mouvements de véhicules sur le terrain après les heures sans aucun dossier de qui a pris quoi et quand
- Des excès de vitesse et une conduite brusque dans un véhicule que le magasin doit encore vendre comme neuf ou presque

## Points clés

- La position en direct de chaque voiture de courtoisie, démonstrateur et unité de location sur une seule carte, avec le dernier trajet, le carburant et l'odomètre à côté
- Le kilométrage et le niveau de carburant lus sur le véhicule à la sortie et au retour, pour que les frais de retour reposent sur les chiffres du véhicule
- Une géozone autour de chaque terrain et succursale qui enregistre chaque départ et chaque retour, avec des alertes pour les mouvements hors des heures d'ouverture
- Des alertes de retard et d'usage non autorisé avec la position en direct de l'unité, et une procédure de récupération pour les véhicules volés ou non rendus
- Des caméras de bord orientées vers la route, avec habitacle en option, aux extraits déclenchés par événement et récupérés par trajet quand une réclamation de dommages est contestée
- Un dossier de comportement pour chaque prêt ou location : vitesse, freinages brusques et virages serrés liés au titulaire du contrat
- Une recherche d'inventaire qui montre où une unité est stationnée, quand elle a bougé pour la dernière fois et si sa batterie est faible
- Des rappels d'entretien et des codes d'anomalie pour le parc de courtoisie, avec des données d'utilisation qui appuient l'évaluation des véhicules d'occasion

## Sortie et retour selon les chiffres du véhicule

Le litige au comptoir de retour porte presque toujours sur le kilométrage ou le carburant. Un client dit que la voiture de courtoisie était presque vide quand il l'a prise ; le conseiller du service se souvient du contraire ; personne ne l'a noté. Avec un appareil GO dans le véhicule, l'odomètre et le niveau de carburant sont lus sur l'ordinateur du moteur et stockés avec l'heure à chaque trajet. Le dossier de sortie montre le carburant au moment où la voiture a quitté le terrain, et le dossier de retour le montre au moment où elle est revenue. La distance entre les deux est le compte du véhicule lui-même, pas un chiffre copié du tableau de bord par celui qui avait le temps.

High Point GPS construit le rapport pour que le conseiller obtienne le kilométrage et le carburant d'un contrat en quelques secondes, l'imprime ou le joigne à la facture. Pour les succursales de location, les mêmes données alimentent la clôture du contrat : les kilomètres parcourus, le carburant à facturer et les trajets effectués, y compris ceux qui ont franchi une limite que l'entente n'autorisait pas. Quand un client conteste des frais plus tard, la relecture du trajet montre le parcours et les arrêts, et la conversation est courte. Une succursale de location qui absorbait depuis des années des frais de carburant et de kilométrage contestés les récupère généralement dès le premier trimestre.

![Chronologie d'une journée de voiture de courtoisie : sortie avec odomètre et carburant, sortie de la géozone du terrain, événement d'impact avec extrait de caméra de bord, retour dans la géozone, puis retour au comptoir avec niveau de carburant et frais émis.](https://www.highpointgps.com/images/guides/fr/car-dealerships-rental.webp)

*Comment un contrat de courtoisie est documenté du début à la fin, avec l'odomètre, le carburant et tout événement d'impact lus sur le véhicule et liés au client.*

## Trouver une unité sur le terrain et la ramener de la route

Un terrain de concessionnaire avec trois cents unités est une petite ville, et un vendeur qui l'arpente avec une télécommande n'est pas un bon usage d'un samedi après-midi. Avec chaque unité qui rapporte sa position, la carte du terrain montre où chaque véhicule est stationné, quand il a bougé pour la dernière fois et lesquels sont immobiles depuis assez longtemps pour que la batterie exige de l'attention. Les unités déplacées pour un lavage, une photo ou un rendez-vous au service apparaissent là où elles sont réellement, pas là où la dernière note disait qu'elles étaient.

Hors du terrain, le même suivi devient une récupération. Une unité de location en retard, ou un démonstrateur qui quitte le terrain à 2 h sans qu'un vendeur soit connecté, déclenche une alerte avec sa position en direct. L'exploitant décide de la réponse : un appel au client, une visite, ou un rapport à la police avec une position exploitable. Les trajets sont stockés dans l'appareil quand la couverture tombe et téléversés à son retour. Un véhicule stationné dans un garage souterrain montre quand même où il est entré et quand il est ressorti, et le rapport de récupération liste chaque arrêt depuis la dernière fois qu'il était sur le terrain.

## Des réclamations de dommages qui se terminent par un extrait vidéo

Les litiges de dommages coûtent plus cher aux exploitations de location et de courtoisie que les réparations elles-mêmes, parce que la dispute consomme du temps de personnel et de la bonne volonté. Une caméra de bord IA orientée vers la route enregistre les moments qui comptent : le freinage brusque, l'impact, le trottoir accroché dans un stationnement. Les extraits sont liés au trajet et au titulaire du contrat. Quand un client affirme que l'éraflure était déjà là, la succursale regarde le trajet pendant lequel l'événement d'impact a été enregistré et le voit. Une caméra d'habitacle en option, là où la politique de l'exploitant le permet, ajoute la vue de qui conduisait.

Les mêmes dossiers comptent quand le véhicule doit être vendu. Un démonstrateur ou une voiture de courtoisie conduite durement a un historique, et le rapport de comportement le montre : la vitesse par segment, le nombre de freinages brusques, le trajet où quelqu'un l'a poussée à 160 sur l'autoroute. Les magasins qui voient ce profil changent qui reçoit les clés. Ceux qui ne le voient pas l'apprennent au moment de la reprise, dans le prix. Le même rapport appuie la conversation avec un vendeur dont le démonstrateur revient sans cesse avec de nouvelles éraflures, et il donne au directeur des véhicules d'occasion un historique documenté à placer à côté de l'évaluation.

## Gérer un parc de courtoisie comme un vrai parc

La plupart des concessionnaires gèrent le parc de courtoisie comme un accessoire du service, et les chiffres d'utilisation le montrent. Avec chaque unité qui rapporte, le magasin voit combien de voitures sont sorties ce mois-ci, combien de temps chacune est restée dehors, la distance parcourue et combien sont restées inutilisées. Les rappels d'entretien suivent l'odomètre et les heures moteur lus sur le véhicule, et les codes d'anomalie parviennent au directeur du service à mesure que le véhicule les consigne : la voiture avec l'alerte de refroidissement est retirée avant qu'un client la conduise. Quand l'unité passe à l'inventaire d'occasion, son historique complet d'utilisation appuie l'évaluation.

Pour les groupes de concessionnaires et les entreprises de location à plusieurs succursales, High Point GPS configure la base de données MyGeotab pour que chaque magasin voie ses propres unités pendant que le siège social voit l'ensemble du parc. L'intégration des cartes de carburant associe les achats au véhicule et au trajet, et l'API ouverte relie les données de suivi au système de gestion du concessionnaire ou de location déjà en place, pour que la sortie et le retour de contrat récupèrent l'odomètre et le carburant automatiquement. Un groupe qui ajoute un magasin l'ajoute à la même base de données plutôt que d'en créer une nouvelle.

## FAQ

### Puis-je prouver le kilométrage et le carburant d'une voiture de courtoisie rendue ?

Oui. L'appareil GO lit l'odomètre et le niveau de carburant sur l'ordinateur du moteur et les enregistre avec l'heure à chaque trajet. Les valeurs de sortie et de retour, et la distance entre les deux, proviennent du véhicule lui-même, et le rapport peut être imprimé ou joint à la facture.

### Que se passe-t-il si une location ou une voiture de courtoisie n'est pas rendue ?

Une alerte de retard se déclenche avec la position en direct de l'unité. La succursale peut appeler le client, envoyer quelqu'un ou donner à la police une position exploitable. Les trajets sont stockés dans l'appareil quand la couverture tombe et téléversés à son retour, et l'historique reste complet même après un séjour en garage.

### La caméra de bord aide-t-elle dans un litige de dommages ?

Oui. Une caméra de bord IA orientée vers la route enregistre des extraits déclenchés par événement, comme les freinages brusques et les impacts, liés au trajet et au contrat. Quand un client dit que les dommages étaient déjà là, la succursale revoit le trajet où l'impact a été enregistré. La caméra d'habitacle est en option et dépend de votre politique et des règles locales.

### Le suivi nuira-t-il à l'expérience client ?

La plupart des exploitants le divulguent dans l'entente de prêt ou de location, comme ils le font déjà pour les limites de kilométrage. Les clients s'opposent rarement à un suivi qui protège le véhicule et règle les frais de retour sur des chiffres réels. High Point GPS peut vous aider à rédiger l'avis et à définir ce que le personnel peut voir.

### Faut-il déplacer l'appareil quand l'unité est vendue ?

Oui. L'appareil GO se branche dans le port de diagnostic et se débranche en quelques secondes, puis passe à la prochaine voiture de courtoisie ou au prochain démonstrateur. High Point GPS établit la procédure de transfert pour que la fiche du véhicule dans MyGeotab soit mise à jour et que l'historique reste au magasin.