# Construction Suivi GPS pour la construction : camions, machinerie, remorques, conteneurs et outils sur une carte, entretien selon les heures moteur, alertes et caméras. Source : https://www.highpointgps.com/fr/industries/construction Dernière mise à jour : 2026-10-21 High Point GPS offre aux entreprises de construction le suivi GPS des camionnettes, camions à benne, machines lourdes, remorques, conteneurs et outils répartis sur des chantiers qui changent chaque semaine. Les camions reçoivent le GO10, les machines reçoivent le GO Anywhere Plus ou transmettent leurs propres données AEMP 2.0, les actifs non alimentés reçoivent le GO Anywhere sur batterie et les étiquettes Bluetooth couvrent les outils, le tout sur une seule carte. Partenaire de Geotab à Montréal, High Point GPS installe et configure le matériel, met en place l'entretien selon les heures moteur et les alertes hors des heures, et accompagne le personnel de chantier et de bureau en français et en anglais. ## Problèmes courants - Des camions et de l'équipement répartis sur plusieurs chantiers qui changent souvent - Des machines, remorques et outils utilisés hors des heures sans autorisation, ou volés - Un entretien planifié selon le calendrier plutôt que selon les heures moteur réelles - De vieilles machines et des marques variées, chacune avec son propre portail ou sans aucune donnée - Aucun moyen fiable d'imputer les coûts des véhicules et de l'équipement au bon projet - Des réclamations après collision ou dommage sur les camions à benne, sans vidéo pour les régler ## Points clés - Chaque camion, machine, remorque et outil étiqueté sur une seule carte, sur tous les chantiers actifs - Traceur GPS pour machinerie : GO Anywhere Plus sur les machines, avec heures moteur et batterie de secours - Données AEMP 2.0 de Caterpillar, John Deere, Komatsu et Kubota sans traceur à installer - Traceur GPS pour remorques et traceurs sur batterie pour les conteneurs et les bennes - Géozones et alertes de déplacement quasi en temps réel pour repérer l'usage hors des heures et le vol - Caméras GO Focus Plus et GO Focus Pro pour les camions à benne et les gros véhicules ## Comment suivre l'équipement qui passe d'un chantier à l'autre? Le suivi GPS montre où se trouve chaque camion et chaque machine en ce moment, sans appeler le contremaître. La construction en a plus besoin que la plupart des flottes, parce que les véhicules et l'équipement n'ont pas de port d'attache fixe : un camion à benne ou une chargeuse compacte peut travailler sur un chantier cette semaine et à l'autre bout de la ville la semaine suivante, et les machines voyagent sur des fardiers. Le géorepérage s'ajoute à cela. Vous tracez une limite virtuelle autour d'un chantier, et High Point GPS envoie une alerte quand un actif suivi la franchit en dehors des heures prévues. Cela décourage le vol et révèle aussi une machine déplacée par erreur vers le mauvais chantier, ce qui arrive dans toute entreprise à plusieurs chantiers. ## Quel traceur pour chaque camion, machine, remorque et outil? Une flotte de construction combine camions, machinerie lourde, remorques, conteneurs et outils, et chacun demande un appareil différent. Le GO10 ne prend pas en charge les protocoles PWM et JPW des équipements lourds et hors route antérieurs à 2010 : les vieilles machines sont mieux servies par le GO Anywhere Plus, qui se branche avec trois fils (alimentation, masse et contact). High Point GPS vérifie votre liste avant l'expédition du matériel. Les camionnettes, camions à benne et camions de service de 2010 environ et plus récents reçoivent le traceur GPS GO10 avec un faisceau. Les pelles, chargeuses, chargeuses compactes et génératrices reçoivent le GO Anywhere Plus, câblé sur 12 V ou 24 V avec batterie de secours (Traceur GPS pour machinerie), et les machines exposées à l'eau, à la poussière et au lavage sous pression peuvent recevoir le GO Rugged, étanche IP68 et IP69K. Les remorques alimentées reçoivent aussi le GO Anywhere Plus (Traceur GPS pour remorques), tandis que les conteneurs, les bennes et les remorques non alimentées reçoivent le GO Anywhere nouvelle génération sur batterie, conçu pour durer jusqu'à 10 ans. Les étiquettes Bluetooth posées sur les outils électriques, les échelles, les coffres à outils et les accessoires sont détectées par les boîtiers GO munis du module IOX-Bluetooth, et un GO Anywhere Plus câblé sur une remorque détecte aussi les étiquettes : les outils rangés dans une roulotte de chantier sont signalés par le traceur de celle-ci. ## Les machines Caterpillar, John Deere, Komatsu et Kubota peuvent-elles transmettre leurs données sans traceur? Oui, si la machine a une télématique d'usine. High Point GPS intègre ses données AEMP 2.0 (la norme ISO 15143-3) à la plateforme sans appareil à installer, et l'activation se fait à distance, sans contact. Chaque marque fixe ses conditions : pour Caterpillar, il faut un abonnement actif à l'API ISO 15143-3 et un identifiant client et un secret fournis par le concessionnaire, et les données peuvent prendre jusqu'à 24 heures à apparaître après la configuration. Une flotte mixte se retrouve ainsi au même endroit : les machines connectées en usine à côté des unités munies d'un GO Anywhere Plus ou d'un GO10, plus vos camions et vos remorques, au lieu d'un portail distinct par marque. ## L'entretien selon les heures moteur, pas selon le calendrier Une camionnette et une pelle s'usent selon des horloges différentes : l'une accumule de la distance, l'autre tourne des heures en bougeant à peine. Les calendriers fondés sur la date ou le kilométrage ont été conçus pour le premier type d'actif et jugent mal le second, avec un entretien trop hâtif ou une machine qui dépasse le moment où elle en avait besoin. Dans la plateforme, les heures moteur viennent du temps de fonctionnement que transmet le calculateur du moteur. Si la machine ne les transmet pas, elles sont calculées à partir du contact et des déplacements GPS, et vous pouvez saisir la lecture actuelle du compteur horaire comme point de départ. Les rappels d'entretien suivent alors les heures réelles, et les codes d'anomalie des camions arrivent à l'atelier dès qu'ils sont consignés. ## Les bons de travail et les pièces des machines peuvent-ils être gérés au même endroit? Oui. FleetZap, le logiciel d'entretien que High Point GPS développe à fleetzap.com, est une GMAO pour les parcs d'équipement : la liste des machines, les bons de travail, les calendriers d'entretien préventif, les inspections, les pièces de rechange, ainsi que l'historique et le coût de chaque intervention. Chaque calendrier compte les heures moteur, les kilomètres ou les jours, une machine peut en porter plusieurs à la fois, et chacun ouvre son propre bon de travail à l'échéance. Les heures moteur sont lues sur le compteur horaire de la machine par l'ordinateur du moteur quand il les transmet, si bien que l'intervalle d'entretien correspond au tableau de bord. Le GPS est facultatif, machine par machine : une chargeuse compacte sans traceur reçoit quand même son calendrier à partir des relevés de compteur saisis ou consignés dans l'application terrain, qui s'ouvre dans le navigateur du téléphone, avec une étiquette QR sur chaque machine. FleetZap se connecte aux comptes Geotab, Samsara et Motive, et un module Location facultatif gère l'équipement que vous louez à des clients. ## Comment le suivi aide-t-il contre le vol d'équipement? Il montre l'usage non autorisé au moment où il se produit et laisse une trace quand une machine se déplace. Réglé en mode de transmission immédiate au mouvement, le GO Anywhere Plus envoie les départs et les arrêts quasi en temps réel : une machine qui bouge la fin de semaine apparaît sur-le-champ. Son mode haute fréquence transmet la position toutes les 15 minutes pendant que la machine roule. Hors de la couverture cellulaire, le modèle GATAA1 du GO Anywhere Plus peut passer au satellite par la connexion directe Rogers et T-Mobile avec Starlink, là où le fournisseur et la région le permettent, et un boîtier GO peut recevoir le modem Iridium IOX-SATIRDv2. La récupération relève de la police : signalez le vol en lui fournissant la position du traceur. ## Quelles caméras pour les camions à benne et les gros véhicules? La caméra de bord IA GO Focus Plus filme la route en 1080p et, sur le modèle double, la cabine en 720p avec infrarouge. Elle avertit le conducteur en cas de distraction, de fatigue, de conduite trop près, de freinage brusque et de risque en marche arrière, et conserve les vidéos d'événements 365 jours par défaut dans la plateforme. Une caméra arrière auxiliaire en option, offerte aussi en version extérieure IP69K, couvre les marches arrière sur le chantier. Pour les camions qui ont besoin de vues sur les côtés, la GO Focus Pro accepte jusqu'à quatre caméras latérales ou arrière extérieures 360 et une caméra arrière de plus, et détecte les obstacles bas comme les bornes, les dos d'âne et les bordures. High Point GPS confirme le jumelage de la caméra avec le boîtier GO de chaque camion avant l'installation. Au Québec, vérifiez vos obligations en vertu de la Loi 25 avant de filmer les conducteurs. ## Où la conformité s'applique-t-elle dans une flotte de construction? Tous les véhicules d'un chantier ne sont pas des véhicules commerciaux au sens de la réglementation, et tous les véhicules commerciaux n'exigent pas un permis CDL ou un DCE. Aux États-Unis, la définition de véhicule commercial de la FMCSA commence généralement à 10 001 lb de poids nominal brut, le permis CDL à 26 001 lb, et les obligations de DCE suivent leur propre règle. Au Canada, les règles fédérales sur les heures de service et les DCE visent les camions de plus de 4 500 kg exploités par des transporteurs de compétence fédérale (ceux qui franchissent une frontière provinciale ou nationale). Vérifiez chaque catégorie de véhicule auprès de la FMCSA aux États-Unis, ou de Transports Canada et des autorités provinciales au Canada. Là où les règles s'appliquent, l'application DCE et l'application DVIR fonctionnent dans la même plateforme que les traceurs; au Québec, l'inspection quotidienne est la ronde de sécurité. Pour les flottes américaines, Geotab indique que le GO10 n'a pas d'Executive Order de la CARB : il ne peut pas être installé sur les véhicules immatriculés ou exploités principalement en Californie. ## FAQ ### Le suivi GPS aide-t-il à prévenir le vol d'équipement sur les chantiers? Oui. Les géozones et les alertes de déplacement hors des heures vous avisent quand un camion ou une machine suivie quitte une zone autorisée ou bouge en dehors des heures prévues. Le GO Anywhere Plus peut envoyer les départs et les arrêts quasi en temps réel et transmettre sa position toutes les 15 minutes en mouvement. Signalez tout vol à la police avec la position du traceur. ### Quel est le meilleur traceur GPS pour la machinerie lourde? Pour la plupart des machines alimentées, le GO Anywhere Plus est le choix habituel : il se branche sur 12 V ou 24 V c.c., garde une batterie de secours et est étanche IP67/69K. Les machines plus récentes (après 2010) peuvent recevoir un GO10 avec faisceau. Les machines Caterpillar, John Deere, Komatsu et Kubota à télématique d'usine transmettent leurs propres données sans traceur. ### Peut-on suivre des remorques, des conteneurs et des bennes sans alimentation? Oui. Le GO Anywhere nouvelle génération n'exige aucun câblage et fonctionne sur sa propre batterie jusqu'à 10 ans avec une position toutes les heures, plus un mode de récupération aux 15 minutes pour retrouver une unité. Il est étanche IP67 et IP69K. Les remorques alimentées reçoivent plutôt le GO Anywhere Plus câblé, et les deux apparaissent sur la même carte que vos camions. ### Comment garder la trace des outils d'un chantier à l'autre? Posez des étiquettes Bluetooth sur les outils électriques, les échelles, les coffres à outils et les accessoires. Les boîtiers GO munis du module IOX-Bluetooth, et les GO Anywhere Plus câblés sur les remorques, détectent les étiquettes à proximité : chaque outil apparaît avec le véhicule ou la remorque qui l'a vu en dernier, et une alerte signale ceux qui restent sur place. ### Le suivi GPS aide-t-il à répartir les coûts entre plusieurs projets? Oui. Les données de trajets, d'heures moteur et d'utilisation liées à la géozone de chaque chantier donnent une base factuelle pour imputer les coûts des véhicules et de l'équipement au bon projet. Vous cessez d'estimer selon l'équipe qui avait un camion cette semaine-là, et les chargés de projet voient les trajets et les heures derrière chaque imputation. ### Le DCE ou la ronde de sécurité s'appliquent-ils aux camions de construction? Cela dépend du poids nominal de chaque véhicule et de son usage. Aux États-Unis, un véhicule peut être commercial dès 10 001 lb sans exiger de permis CDL, requis à partir de 26 001 lb, ni nécessairement un DCE. Au Canada, les règles fédérales sur les DCE visent les camions de plus de 4 500 kg exploités par des transporteurs de compétence fédérale. Vérifiez chaque catégorie.