# Services sur le terrain Suivi GPS pour les flottes de CVC, plomberie, électricité, aménagement paysager et extermination : répartition, temps sur place, outils et fourgons. Source : https://www.highpointgps.com/fr/industries/field-services Dernière mise à jour : 2026-10-09 High Point GPS offre aux flottes de services sur le terrain et des métiers (CVC, plomberie, électricité, aménagement paysager et extermination) un suivi GPS qui montre où se trouve chaque technicien, combien de temps a duré chaque travail et quels outils sont dans quel fourgon. Le répartiteur envoie le technicien le plus proche à un appel urgent, les géozones consignent l'arrivée et le départ à chaque adresse et les étiquettes Bluetooth signalent un outil oublié sur un chantier. Partenaire de Geotab à Montréal, High Point GPS installe le GO10 et ses accessoires, relie les données à votre logiciel de service par l'API et accompagne votre bureau en français et en anglais. ## Problèmes courants - Des répartiteurs qui téléphonent aux techniciens pour savoir qui est le plus proche d'un appel urgent - Des feuilles de temps et des factures qui ne correspondent pas à ce qu'a fait le fourgon - Des outils coûteux oubliés sur les chantiers ou disparus des remorques ouvertes - Des fourgons ramenés à la maison et utilisés le soir et la fin de semaine avec le carburant de l'entreprise - Des différends avec les clients sur un retard ou une visite manquée, sans relevé pour trancher - Un temps de route entre les travaux que personne ne mesure, si bien que les territoires ne changent jamais ## Points clés - Carte en direct de chaque fourgon et camion pour envoyer le technicien le plus proche - Temps sur place mesuré par géozone, par travail, par technicien et par semaine - Suivi des outils et petits actifs avec étiquettes Bluetooth et alertes d'oubli - Règles de déplacement hors des heures et rapports de ralenti pour les fourgons ramenés à la maison - Lecteur PTO On/Off pour les camions-nacelles et autres véhicules munis d'une prise de force - Connexion par API au logiciel de répartition ou de service, mise en place par High Point GPS ## Que change le suivi GPS pour une flotte de services sur le terrain? Il permet de répartir selon la position réelle, de facturer selon le temps mesuré sur place et de garder les outils avec les fourgons. Sans lui, le répartiteur appelle trois techniciens pour trouver le plus proche, la feuille de temps s'écrit de mémoire en fin de journée et un outil perdu devient une radiation mensuelle. Chaque traceur GPS GO10 transmet la position, les trajets, la vitesse et les données moteur du fourgon à la plateforme High Point GPS. Des géozones autour des adresses de travail consignent l'arrivée et le départ, des étiquettes Bluetooth indiquent quels outils voyagent dans quel fourgon et des règles signalent l'usage hors des heures de travail. Les sections qui suivent montrent l'application à chaque métier. ## CVC : appels sans chauffage et outils coûteux Lors d'un appel sans chauffage en janvier, l'entreprise qui arrive la première garde habituellement le client. Avec une carte en direct, le répartiteur voit le fourgon le plus proche avec un technicien qualifié pour le travail et donne au client une heure d'arrivée réaliste, au lieu de parcourir une liste d'appels. Un fourgon de CVC transporte une unité de récupération, une pompe à vide, un analyseur de combustion et des manomètres. Des étiquettes Bluetooth sur ces appareils sont détectées par le traceur GPS du fourgon muni du module IOX-Bluetooth : la plateforme sait quel fourgon contient chaque outil et envoie une alerte d'oubli pendant que le fourgon est encore près du chantier. ## Plomberie : urgences et temps sur le chantier Un tuyau éclaté un dimanche se gagne au temps de réponse, et la position en direct permet au répartiteur d'envoyer le plombier disponible le plus proche après avoir vérifié son choix sur la carte. Pour le travail facturé, une géozone à chaque adresse consigne l'arrivée et le départ du fourgon, la feuille de temps se remplit seule et la facture correspond au camion. Quand les heures inscrites et les données du fourgon divergent, l'écart est visible et se règle une fois pour toutes. Les mêmes données montrent le temps de route entre deux travaux consécutifs, là où un changement d'itinéraire ou de territoire rapporte. ## Électricité : camions-nacelles, heures de flèche et fourgons ramenés à la maison Les entrepreneurs électriciens exploitent souvent des camions-nacelles à côté de leurs fourgons de service. Le lecteur PTO On/Off se branche sur le signal d'engagement de la prise de force et sur le traceur GPS : la plateforme consigne quand l'hydraulique de la flèche travaillait, avec l'heure et le lieu. Les heures de PTO peuvent ensuite fixer l'intervalle d'entretien de l'hydraulique, au lieu des heures moteur qui comptent aussi le trajet vers chaque chantier. Ramener le fourgon à la maison est courant dans les métiers. Les règles de déplacement hors des heures signalent un fourgon qui roule en dehors de l'horaire, les rapports de trajet distinguent le retour à la maison d'un détour et les rapports de ralenti montrent un moteur qui tourne pendant le dîner. Une politique écrite et un rapport hebdomadaire règlent la question sans accuser personne. ## Aménagement paysager : temps par terrain, tondeuses et remorques Un contrat d'entretien paysager est établi sur une estimation du temps d'équipe par terrain. Une géozone autour de chaque terrain mesure le temps réel sur place par travail, par équipe et par semaine : les contrats qui débordent sont révisés avant la saison suivante. Des étiquettes Bluetooth sur les tondeuses à rayon de braquage zéro, les tondeuses debout et les coupe-bordures indiquent sur quelle remorque chaque machine est partie et signalent celles qui ne sont pas revenues. Les remorques sans alimentation peuvent recevoir le GO Anywhere sur batterie, qui transmet sa position toutes les heures pendant jusqu'à 10 ans et apparaît sur la carte à côté des camions. Beaucoup de paysagistes font du déneigement l'hiver : les mêmes camions reçoivent alors les entrées de lame et d'épandeur pour la preuve de service, décrites sur notre page Déneigement et entretien hivernal. ## Extermination : tournées récurrentes et preuve de chaque visite L'extermination repose sur des visites récurrentes aux mêmes adresses, souvent en vertu de contrats qui prévoient un nombre de visites. Une géozone autour de chaque compte consigne l'arrivée et le départ du fourgon à chaque visite : le bureau peut montrer au client quand le technicien était sur place sans lui demander de reconstituer sa journée. Comme les tournées se répètent, le temps de route entre les arrêts vaut la peine d'être mesuré et l'ordre des arrêts, d'être revu. Les outils de répartition et d'itinéraires travaillent à partir des mêmes positions en direct, et les règles hors des heures couvrent les fourgons que les techniciens ramènent à la maison avec leur équipement à bord. ## Comment les données arrivent-elles dans votre logiciel de service? Par l'API de la plateforme. High Point GPS relie la position en direct des fourgons et les heures d'arrivée et de départ à chaque travail au logiciel de répartition ou de service que votre bureau utilise déjà : les répartiteurs voient les données de suivi dans leurs propres écrans. Des modules complémentaires sur mesure peuvent aussi afficher des données propres à votre métier dans la plateforme High Point GPS. Nos installateurs posent le GO10 avec un faisceau sur le port OBD-II ou une trousse à 3 fils, ajoutent le module IOX-Bluetooth là où vous étiquetez des outils et peuvent installer une caméra de bord IA GO Focus Plus sur les fourgons où la vidéo aide à régler les réclamations après collision. Notre équipe de Montréal accompagne ensuite répartiteurs, techniciens et personnel de bureau en français et en anglais. ## FAQ ### Comment le suivi GPS aide-t-il le répartiteur d'une entreprise de service? La position en direct de chaque fourgon permet d'affecter le technicien qualifié le plus proche au lieu de téléphoner à tout le monde. La réponse aux appels urgents, comme une panne de chauffage ou un tuyau éclaté, est plus rapide, et le client reçoit une heure d'arrivée réaliste. Le répartiteur vérifie son choix sur la carte avant d'envoyer qui que ce soit. ### Le suivi peut-il remplacer les feuilles de temps manuelles? Oui. Une géozone à chaque adresse consigne l'arrivée et le départ du fourgon, et les heures de démarrage et d'arrêt du moteur montrent la journée de travail : les feuilles de temps se remplissent à partir de ce qu'a fait chaque véhicule. Votre bureau vérifie moins d'heures déclarées, et tout écart entre les heures inscrites et les données du fourgon saute aux yeux. ### Peut-on suivre les outils dans les fourgons? Oui. Des étiquettes Bluetooth sur les outils coûteux, comme une unité de récupération, un analyseur de combustion ou une tondeuse à rayon de braquage zéro, sont détectées par les boîtiers GO munis du module IOX-Bluetooth. La plateforme sait quel fourgon ou quelle remorque contient chaque article et envoie une alerte d'oubli. Les piles des étiquettes durent jusqu'à 3 ans. ### La plateforme peut-elle suivre la prise de force d'un camion-nacelle? Oui. Le lecteur PTO On/Off se branche sur le signal d'engagement de la prise de force et sur le traceur GPS, puis consigne chaque mise en marche et chaque arrêt avec l'heure et le lieu. Vous voyez quand la flèche travaillait, vous planifiez l'entretien hydraulique selon les heures de PTO et vous recevez une alerte si la prise de force tourne hors des heures. ### Le suivi peut-il s'intégrer à mon logiciel de service? Oui. L'API de la plateforme transmet la position en direct des fourgons et les heures d'arrivée et de départ de chaque travail à votre logiciel de répartition ou de service. High Point GPS met la connexion en place : vos répartiteurs voient les données de suivi dans le logiciel qu'ils utilisent déjà, sans passer d'un écran à l'autre pendant une matinée chargée. ### Peut-on savoir si les fourgons sont utilisés hors des heures de travail? Oui. Les règles de déplacement hors des heures signalent un fourgon qui roule la fin de semaine ou en dehors de l'horaire, les rapports de trajet comparent le retour à la maison avec un éventuel détour et les rapports de ralenti montrent les moteurs qui tournent. Les faits arrivent dans un rapport hebdomadaire : la discussion avec le technicien part du relevé.