# Secteur public Suivi GPS pour les travaux publics et les municipalités : lame et épandeur consignés, carte publique de déneigement, données de sel et appels d'offres. Source : https://www.highpointgps.com/fr/industries/public-sector Dernière mise à jour : 2026-10-21 High Point GPS offre le suivi GPS aux flottes municipales et de travaux publics : chasse-neige et épandeuses, camions à benne, chargeuses, balais de rue, camionnettes des parcs et voitures d'inspection. La plateforme montre où se trouve chaque unité, consigne où la lame était baissée et l'épandeur en marche, et donne au conseil, aux vérificateurs et aux citoyens des réponses fondées sur les données. Partenaire de Geotab établi à Montréal, High Point GPS installe le matériel, configure chaque service, répond aux appels d'offres et accompagne votre personnel en français et en anglais. ## Problèmes courants - Des citoyens et des élus qui demandent si une rue a été déneigée, avec pour seule réponse le souvenir de l'opérateur - Du sel acheté par milliers de tonnes et épandu sans aucun relevé de l'endroit où il est allé - Des chasse-neige, chargeuses, remorques et conteneurs répartis entre plusieurs cours et services, suivis chacun à sa façon ou pas du tout - Des exigences d'appel d'offres qu'un traceur grand public ne peut pas satisfaire - Des camions vieillissants entretenus selon un kilométrage qui sous-estime leur usure en hiver - Peu de personnel informatique pour déployer un logiciel de flotte dans plusieurs services ## Points clés - Lame baissée, aile et épandeur en marche sur la carte du parcours, rue par rue, grâce aux entrées auxiliaires du traceur GPS - Une carte publique de déneigement qui montre aux citoyens les rues desservies, sans ouverture de session - Temps d'épandage et données des contrôleurs par parcours, pour le budget de sel et le plan de gestion des sels - Camions, chargeuses, remorques, conteneurs et outils sur une seule carte, avec le GO10, le GO Anywhere Plus, le GO Anywhere et des étiquettes Bluetooth - Ronde de sécurité électronique dans l'application DVIR, avec les défectuosités envoyées à l'atelier municipal - Groupes et autorisations par service, réponses aux appels d'offres, installation et soutien par notre équipe de Montréal ## Que doit faire le suivi GPS pour une flotte de travaux publics? Il doit prouver le service rendu, rue par rue, et tenir quand le conseil, un vérificateur ou un citoyen pose la question. La position seule dit où se trouve un camion. Une municipalité doit aussi montrer si la lame était baissée dans une rue donnée, combien de sel un parcours a consommé, combien d'heures une chargeuse a travaillé et à quel service appartient chaque véhicule. La plateforme High Point GPS réunit ces données pour tous les services : opérations hivernales, voirie, parcs, eau, bâtiments et inspection. Chaque service voit ses propres véhicules, le gestionnaire de flotte les voit tous et les finances reçoivent les rapports. Notre équipe de Montréal installe le matériel, configure les groupes et forme les personnes qui exploitent la plateforme au quotidien. ## Comment les chasse-neige et les épandeuses prouvent-ils le service rue par rue? Un module IOX-AUXM branché sur le traceur GPS lit les circuits de la lame, de l'aile et de l'épandeur par le câblage du camion. Chaque point du parcours indique donc si la lame était baissée et l'épandeur en marche. La carte de tempête trace en couleurs distinctes les segments déneigés, traités et parcourus à vide, et le rapport liste chaque rue avec l'heure du passage et le camion qui l'a fait. Ce dossier répond à l'appel du lendemain matin et montre au directeur des opérations une rue oubliée avant la séance du conseil. Il appuie aussi la défense quand une réclamation pour chute ou collision arrive des mois plus tard, puisqu'il indique quand la chaussée a été déneigée et traitée pour la dernière fois. Notre page Déneigement et entretien hivernal détaille les opérations de tempête. ## Les citoyens peuvent-ils consulter une carte publique de déneigement? Oui. High Point GPS construit une carte publique de déneigement sur l'API de la plateforme : une page Web en lecture seule, sans ouverture de session, qui montre les rues desservies, colorées selon le temps écoulé depuis le dernier passage. La municipalité choisit les véhicules et les détails affichés. Les noms des opérateurs, l'historique des trajets et les autres véhicules restent dans la plateforme. La page peut être autonome, protégée par un lien ou intégrée au site Web de la municipalité. Pour changer les camions affichés, le personnel modifie un groupe dans la plateforme et la carte suit. La même formule sert au balayage des rues au printemps et à tout autre service qui fait sonner le téléphone. Notre guide Info neige et carte de déneigement montre comment les villes publient ces cartes et ce que les citoyens y voient pendant une tempête. ## Comment le suivi appuie-t-il la gestion des sels de voirie? Le Code de pratique pour la gestion environnementale des sels de voirie, publié par le gouvernement fédéral en 2004 en vertu de la Loi canadienne sur la protection de l'environnement (1999), est volontaire. Il vise les organisations routières qui utilisent plus de 500 tonnes de sels de voirie par année (moyenne mobile sur cinq ans) et celles dont le territoire compte des zones vulnérables. Il leur demande de préparer un plan de gestion des sels, de transmettre des renseignements au ministre de l'Environnement chaque année au plus tard le 30 juin et de conserver ces renseignements 7 ans. Le rapport annuel porte notamment sur la quantité totale de sels de voirie utilisée, le programme d'étalonnage de l'équipement et les pratiques d'épandage. Pour l'épandage, l'objectif du Code est d'appliquer la bonne quantité de sels au bon endroit et au bon moment. Le temps d'épandeur en marche par parcours, lu par l'entrée auxiliaire, et les taux d'application des contrôleurs d'épandeur qui s'intègrent à la plateforme donnent à la municipalité des données par parcours pour ce rapport. Le plan et le rapport restent sous la responsabilité de la municipalité; le suivi fournit les relevés. ## Quels contrôleurs d'épandeur transmettent les données de sel à la plateforme? Geotab documente plus de 20 épandeurs dont le contrôleur peut transmettre ses données par l'IOX-WRKS, un faisceau qui se branche sur le port d'extension d'un boîtier GO (Geotab l'indique pour le GO9 et les modèles plus récents). Les données du contrôleur, comme le type de matériau et le taux d'application, rejoignent alors le module Public Works de MyGeotab, avec la température de la chaussée et de l'air quand un capteur est branché. L'IOX-WRKS offre aussi quatre entrées pour la lame ventrale, la lame avant, l'aile et la lame remorquée ou le gyrophare, et un IOX-AUXM en ajoute quatre autres. Le tableau reprend les contrôleurs du document Public Works Controller Integrations de Geotab (mars 2026). Chacun demande un câble propre à sa marque et à son modèle, et certains exigent une version de micrologiciel, une clé d'enregistrement des données ou une passerelle du fabricant : High Point GPS vérifie donc la marque, le modèle et le micrologiciel de chaque contrôleur de votre liste avant de commander. Certains contrôleurs, surtout les modèles de base des petits camions, ne tiennent aucun registre de données; pour ceux-là, une entrée auxiliaire consigne quand même la marche et l'arrêt de l'épandeur. Le même document énumère les capteurs de température de la chaussée et les stations météo mobiles qui se branchent de la même façon : DiCAN Guardian, Lufft MARWIS, Precise ARC WCM-02, RoadWatch et Vaisala MD30. | Marque | Modèles indiqués par Geotab | Connexion | | --- | --- | --- | | ACE | Chlorobite, Ecobite II | Série RS232 | | Aebi Schmidt | Stratos I (AL), Stratos II (CL), Stratos III (ES) | Série RS232 | | Bosch Rexroth | CS 230, CS 440, CS 52X, CS 53X, CS 550, CS 660 | Série RS232 | | Certified Cirus | SpreadSmart RX, Dual Spread, XDS; GL400 et ACS par la passerelle ATS de Cirus | Série RS232 | | Dakota Fluid Power | Tous les modèles, programmés selon la spécification CAN de Geotab | Bus CAN | | DICKEY-john | Control Point, Flex 4, Flex 4 Pro | Série RS232 | | ECON | Tous les modèles | Série RS232 | | Epoke | Sirius, X1 et autres modèles avec enregistrement des données | Série RS232 | | Force America | 5100 EX, SSC5100, SSC6100 | Série RS232 | | Genesis | Genesis 1, Genesis 2, Genesis Pro | Bus CAN (J1939) | | Giletta | Ecosat | Série RS232 | | Muncie | Advantage+, Omni, Omni+ | Bus CAN | | Parker | Modèles IQAN | Bus CAN | | Rasco | EPOS 10 | Série RS232 | | Scott Industrial | Tous les modèles, programmés selon la spécification CAN de Geotab | Bus CAN | ## Quel traceur pour chaque véhicule et chaque actif municipal? Une flotte municipale combine camions, machinerie lourde, remorques, conteneurs et outils, et chacun demande un appareil différent. High Point GPS vérifie votre liste de véhicules avant d'expédier le matériel. Le GO10 ne prend pas en charge les protocoles PWM et JPW des équipements lourds et hors route antérieurs à 2010 : les vieux chasse-neige et les vieilles machines reçoivent donc un autre appareil de la gamme. Les chasse-neige, camions à benne, camionnettes et voitures de 2010 environ et plus récents reçoivent le traceur GPS GO10 avec un faisceau, plus le module IOX-AUXM pour les entrées de lame et d'épandeur. Les chargeuses, niveleuses, génératrices et remorques alimentées reçoivent le GO Anywhere Plus, câblé avec batterie de secours (voir Traceur GPS pour machinerie et Traceur GPS pour remorques). Les conteneurs, les bennes et les remorques non alimentées reçoivent le GO Anywhere nouvelle génération sur batterie, les machines exposées à l'eau, à la poussière et au lavage sous pression reçoivent le GO Rugged, étanche IP68 et IP69K, et les accessoires, outils électriques et échelles portent des étiquettes Bluetooth lues par l'IOX-Bluetooth. Les machines Caterpillar, John Deere, Komatsu et Kubota munies de télématique d'usine peuvent transmettre leurs données AEMP 2.0 (ISO 15143-3) à la plateforme sans traceur à installer. Tout apparaît sur la même carte, et les heures moteur, lues dans le calculateur du moteur ou calculées à partir du contact et du déplacement, règlent l'entretien d'équipements qui travaillent fort sans rouler beaucoup. ## Comment les municipalités achètent-elles le suivi de flotte? La plupart passent par un processus d'approvisionnement formel, puisque les véhicules et le budget appartiennent aux contribuables. Les seuils et les étapes découlent de la loi provinciale et du règlement de gestion contractuelle de chaque municipalité. Au Québec, le seuil d'appel d'offres public des contrats municipaux est de 139 000 $ du 1er janvier 2026 au 31 décembre 2027, selon le bulletin Muni-Express du ministère des Affaires municipales (décembre 2025), et les municipalités diffusent leurs documents d'appel d'offres par l'intermédiaire du SEAO, le système électronique d'appel d'offres du gouvernement. High Point GPS répond aux appels d'offres municipaux et gouvernementaux, avec des réponses écrites sur les rapports, les autorisations par service, l'installation et le soutien bilingue qu'un comité d'évaluation peut verser au dossier. Si votre municipalité achète par un regroupement d'achats ou une entente existante, demandez-nous ce qui s'applique à votre cas. Avant de lancer l'appel d'offres, notre guide pour rédiger un appel d'offres AVL pour les déneigeuses fournit un modèle d'exigences que le service de l'approvisionnement peut adapter, et le guide d'achat du suivi de flotte municipal énumère les points à comparer entre les soumissions. Côté sel, notre guide sur le rapport annuel sur les sels de voirie explique qui le dépose au plus tard le 30 juin et ce qu'il contient. ## Plusieurs services peuvent-ils partager une plateforme avec une petite équipe? Oui. Les autorisations par rôle de la plateforme High Point GPS permettent aux travaux publics, aux parcs, à l'eau et à l'inspection de voir leurs propres véhicules et d'en rendre compte, pendant que le gestionnaire de flotte voit l'ensemble. Aucun service n'a besoin de son propre administrateur pour maintenir cette séparation. La personne qui exploite la plateforme le fait souvent en plus d'autres tâches; la mise en service compte donc beaucoup. High Point GPS configure les groupes, les règles et les rapports, forme le personnel et les conducteurs, puis reste le soutien de premier niveau, depuis Montréal, en français et en anglais. Les inspections se font dans l'application DVIR : une défectuosité relevée pendant la ronde de sécurité arrive à l'atelier municipal le jour même. ## FAQ ### Le suivi GPS peut-il montrer où la lame du chasse-neige était baissée? Oui. Un module IOX-AUXM sur le traceur GPS lit les circuits de la lame, de l'aile et de l'épandeur, et chaque point du parcours porte cet état. La carte de tempête distingue les segments déneigés, traités et parcourus à vide, et le rapport liste chaque rue avec l'heure du passage et le camion qui l'a desservie. ### Une municipalité peut-elle publier une carte de déneigement pour les citoyens? Oui. High Point GPS construit sur l'API de la plateforme une carte publique en lecture seule qui montre les rues desservies et depuis combien de temps, sans ouverture de session. La municipalité choisit les véhicules et les détails affichés; les noms des opérateurs et l'historique restent cachés. La page peut être autonome ou intégrée au site Web municipal. ### Le Code de pratique sur les sels de voirie s'applique-t-il à ma municipalité? Le Code de pratique fédéral pour la gestion environnementale des sels de voirie est volontaire. Il vise les organisations routières qui utilisent plus de 500 tonnes de sels de voirie par année, en moyenne mobile sur cinq ans, et celles dont le territoire compte des zones vulnérables. Elles préparent un plan de gestion des sels et transmettent leurs renseignements chaque année au plus tard le 30 juin. ### Quel est le seuil d'appel d'offres public pour les municipalités du Québec? Du 1er janvier 2026 au 31 décembre 2027, le seuil d'appel d'offres public des contrats municipaux au Québec est de 139 000 $, selon le ministère des Affaires municipales. Les municipalités diffusent leurs documents d'appel d'offres par l'intermédiaire du SEAO. Sous ce seuil, votre règlement de gestion contractuelle fixe les règles; consultez-le avant de lancer la démarche. ### Peut-on acheter par un regroupement d'achats plutôt que par appel d'offres? Demandez-nous. Qu'un regroupement d'achats ou une entente existante couvre le suivi de flotte dépend de votre province, de votre règlement de gestion contractuelle et du regroupement lui-même. Expliquez-nous comment votre municipalité achète : High Point GPS vous dira ce qui s'applique, ou préparera une réponse écrite complète si votre service de l'approvisionnement lance son propre appel d'offres. ### Quel traceur installer sur les chargeuses et la machinerie municipale? La plupart des machines alimentées reçoivent le GO Anywhere Plus, câblé sur 12 V ou 24 V c.c., avec batterie de secours et lecture des heures moteur. Les machines Caterpillar, John Deere, Komatsu et Kubota à télématique d'usine transmettent leurs propres données sans traceur. Les conteneurs et remorques non alimentés reçoivent le GO Anywhere sur batterie, conçu pour durer jusqu'à 10 ans. ### Chaque service peut-il voir seulement ses propres véhicules? Oui. Les autorisations par rôle de la plateforme High Point GPS permettent à chaque service et à chaque administrateur de voir ses véhicules et d'en rendre compte, sans accès aux données des autres services. Les travaux publics, les parcs et l'inspection partagent ainsi une plateforme, le gestionnaire de flotte voit tout et aucun service n'a besoin d'un administrateur dédié. ### Quels contrôleurs d'épandeur fonctionnent avec la plateforme? Geotab documente plus de 20 épandeurs qui transmettent leurs données par le faisceau IOX-WRKS d'un boîtier GO, dont les contrôleurs Force America, DICKEY-john, Certified Cirus, Bosch Rexroth, Epoke, Muncie, Aebi Schmidt et Parker IQAN. Chacun demande un câble propre à sa marque et à son modèle, et certains, un micrologiciel à jour ou une passerelle. Les contrôleurs sans registre consignent la marche et l'arrêt par une entrée auxiliaire.