# Services d'arboriculture et élagage Repérage GPS pour les entreprises d'arboriculture qui montre où se trouvent chaque camion-nacelle, chaque déchiqueteuse et chaque équipe, enregistre les heures de nacelle et de déchiqueteuse à partir de l'équipement lui-même, facture les travaux de tempête avec des preuves horodatées et protège les scies, les dessoucheuses et les remorques contre le vol. Source : https://www.highpointgps.com/fr/industries/tree-service-arborists Dernière mise à jour : 2026-09-21 Le parc d'une entreprise d'arboriculture mélange des véhicules qui se déplacent par eux-mêmes et du matériel remorqué, et le bureau doit savoir où tout cela se trouve. Le repérage GPS pour les services d'arboriculture et d'élagage place chaque camion-nacelle, camion à copeaux, grue et camionnette d'équipe sur une seule carte en direct, et des étiquettes Bluetooth sur les déchiqueteuses, les dessoucheuses et les remorques montrent avec quel camion chacune est partie et où elle a été laissée. L'appareil Geotab GO lit les circuits du véhicule par les entrées auxiliaires IOX-AUXM ; les heures de nacelle du camion et le temps de PTO de la déchiqueteuse sont donc enregistrés à partir de l'équipement plutôt que du carnet d'un chef d'équipe. Ces heures pilotent l'entretien de l'équipement qui compte vraiment, et elles forment le dossier derrière chaque facture de travaux de tempête : un service public ou une municipalité qui paie à l'heure voit l'arrivée du camion à l'adresse, la nacelle active pendant trois heures et le départ, le tout horodaté. La répartition voit quelle équipe termine un abattage et laquelle est la plus près de la prochaine estimation, et la relecture du trajet montre à un propriétaire exactement quand l'équipe est arrivée et repartie. Des géozones autour de la cour et du parc d'équipement déclenchent une alerte quand une remorque bouge à 2 h du matin, et un traceur à pile sur une dessoucheuse rapporte sa position pendant des mois. High Point GPS configure le tout pour des équipes qui passent la journée loin de tout bureau. ## Problèmes courants - Des déchiqueteuses, des dessoucheuses et des remorques qui quittent la cour derrière un camion et reviennent derrière un autre, quand elles reviennent - Des heures de nacelle et de déchiqueteuse notées sur papier, si bien que les intervalles d'entretien sont des suppositions et que les réclamations de garantie manquent de preuves - Des factures de travaux de tempête aux services publics et aux municipalités contestées faute de dossiers d'arrivée, de départ et d'heures d'équipement - Des équipes réparties sur une douzaine de chantiers sans que le bureau puisse dire laquelle est libre pour la prochaine estimation - Des scies, du matériel d'escalade et du petit équipement volés sur les chantiers et dans les camions sans moyen de savoir où ils sont passés - Des camions-nacelles et des camions à copeaux malmenés toute la saison des tempêtes, l'entretien glissant jusqu'à ce que quelque chose lâche ## Points clés - Une carte en direct de chaque camion-nacelle, camion à copeaux, grue et camionnette d'équipe avec le chantier en cours - Des étiquettes Bluetooth sur les déchiqueteuses, les dessoucheuses et les remorques qui montrent quel camion a remorqué chacune et où elle a été laissée - Les heures de nacelle et le temps de PTO de la déchiqueteuse enregistrés à partir des circuits de l'équipement par les entrées IOX-AUXM - Des rapports de travaux de tempête avec arrivée, départ et heures d'équipement actif par adresse, prêts à joindre à une facture - Une vue de répartition qui montre quelle équipe termine et laquelle est la plus près du prochain chantier ou de la prochaine estimation - Des géozones autour de la cour et du parc d'équipement avec alertes de déplacement hors des heures pour les remorques et le matériel remorqué - Des traceurs à pile sur les dessoucheuses et l'équipement de grande valeur qui rapportent pendant des mois sans recharge - Des rappels d'entretien selon les heures moteur, les heures de nacelle et les heures de PTO, avec les codes d'anomalie du camion envoyés à l'atelier ## Équipes, camions et matériel remorqué sur une seule carte La matinée d'une entreprise d'arboriculture commence avec des camions qui quittent la cour, chacun remorquant quelque chose. L'appareil GO de chaque camion rapporte où il va, et une étiquette Bluetooth sur la déchiqueteuse ou la remorque derrière lui indique à la plateforme avec quel camion elle est partie. Quand l'équipe laisse la déchiqueteuse au chantier et emmène le camion au dépotoir, la dernière position vue de l'étiquette reste au chantier, et la carte montre la déchiqueteuse là-bas et le camion sur la route. Le bureau voit chaque équipe, chaque camion et chaque pièce de matériel remorqué sans un seul appel, et le chef d'équipe n'a jamais à signaler où il a laissé la dessoucheuse. La répartition travaille à partir de la même vue. Un client appelle pour une estimation sur le chemin d'un autre chantier, et le répartiteur voit quelle équipe est la plus près et si elle termine ou vient de s'installer. Une grue est nécessaire pour un abattage à l'autre bout de la ville, et la carte montre où elle est et depuis combien de temps. Quand un propriétaire demande à quelle heure l'équipe est arrivée, la géozone sur l'adresse donne l'arrivée et le départ à la minute près. High Point GPS configure ces vues pour que la personne au bureau puisse répondre sans quitter la carte. ## Heures de nacelle et PTO de la déchiqueteuse depuis l'équipement Les heures moteur d'un camion-nacelle disent combien de temps le camion a tourné, pas combien de temps la nacelle a travaillé. Un module IOX-AUXM sur l'appareil GO lit le circuit hydraulique de la nacelle et le PTO de la déchiqueteuse, et le dossier de trajet montre alors la nacelle active de 8 h 41 à 11 h 58 à une adresse et la déchiqueteuse engagée pendant deux heures à la suivante. Ce sont ces heures qui usent l'équipement. Les intervalles d'entretien de la nacelle, de l'hydraulique et des couteaux de la déchiqueteuse suivent ces heures plutôt que l'odomètre du camion, et une réclamation de garantie sur un vérin de nacelle arrive avec un compte d'heures réel. Les mêmes heures forment le dossier derrière une facture. Un client commercial qui paie un abattage à l'heure, ou une municipalité qui paie l'élagage le long d'une rue, voit le temps d'équipement actif à côté des heures d'arrivée et de départ. Il n'y a aucune discussion sur le fait que l'équipe travaillait ou attendait. High Point GPS configure les entrées lors de l'installation, documente quelle entrée lit quoi sur chaque camion et bâtit le rapport pour que les heures d'équipement apparaissent par chantier et par adresse plutôt que sous forme de journal brut que le bureau doit interpréter. ![Diagramme d'un camion-nacelle avec trois entrées auxiliaires câblées à l'appareil GO, lisant l'hydraulique de la nacelle, le PTO de la déchiqueteuse et les stabilisateurs, plus une étiquette Bluetooth sur la déchiqueteuse remorquée qui enregistre quel camion l'a tirée et où elle a été laissée.](https://www.highpointgps.com/images/guides/fr/tree-service-arborists.webp) *Comment un service d'arboriculture enregistre les heures d'équipement et le matériel remorqué : les circuits du camion par les entrées IOX-AUXM, et une étiquette Bluetooth sur la déchiqueteuse derrière lui.* ## Facturer les travaux de tempête avec des preuves Après une tempête, les équipes d'une entreprise d'arboriculture travaillent pour un service public, une municipalité ou un assureur, et chacun d'eux vérifie la facture. Le dossier de trajet de chaque camion montre l'arrivée à chaque adresse, le départ et les heures de nacelle et de déchiqueteuse entre les deux, le tout horodaté par l'appareil GO plutôt que rempli de mémoire à la fin d'une journée de seize heures. Le rapport de travaux de tempête énumère chaque adresse, chaque camion, chaque équipe et les heures d'équipement, et le bureau le joint à la facture. Quand le vérificateur remet une ligne en question, la relecture du trajet montre le camion à l'adresse avec la nacelle active. Les travaux de tempête éprouvent aussi les camions. Les camions-nacelles tournent jour et nuit pendant une semaine, et une fuite hydraulique ou une anomalie de charge qui serait une visite mineure à l'atelier en juin immobilise une équipe sur le terrain. Les codes d'anomalie du camion atteignent l'atelier dès que le moteur les consigne, et le calendrier d'entretien selon les heures de nacelle et les heures moteur montre quels camions arrivent à échéance avant le prochain front. Les trajets sont conservés sur l'appareil quand une équipe travaille dans un secteur où le service cellulaire est tombé avec les lignes électriques et téléversés au retour de la couverture ; le dossier de la tempête est donc complet. ## Vol, récupération et l'équipement qui disparaît L'équipement d'arboriculture est volé parce qu'il est précieux, transportable et souvent laissé dehors la nuit. Une géozone autour de la cour et du parc d'équipement déclenche une alerte quand une remorque ou un camion bouge hors des heures de travail, et la carte en direct montre où il se dirige pendant que la police est au téléphone. Un traceur à pile sur une dessoucheuse ou une grosse déchiqueteuse rapporte sa position selon un horaire pendant des mois et peut rapporter plus souvent quand il bouge. Les étiquettes Bluetooth sur les scies et le matériel d'escalade dans le camion ne les suivent pas à travers la ville, mais elles enregistrent dans quel camion ils se trouvaient et quand ils ont été vus pour la dernière fois, ce qui ramène une perte à un chantier et à une journée. Les dossiers règlent aussi la question interne de qui avait quoi. Quand une scie manque, l'historique de l'étiquette montre le camion dans lequel elle voyageait et le dernier chantier où elle a été lue. Quand une remorque censée être à la cour se trouve chez un membre de l'équipe, le rapport de géozone le dit. High Point GPS établit les règles d'alerte avec l'entreprise pour qu'un déplacement hors des heures par l'équipe de garde pendant une tempête n'alerte pas tout le monde, mais qu'une remorque qui quitte le parc un dimanche soir déclenche l'alerte. ## FAQ ### Puis-je repérer des déchiqueteuses et des remorques qui n'ont pas de moteur ? Oui. Une étiquette Bluetooth sur la déchiqueteuse ou la remorque est lue par l'appareil GO du camion qui la remorque ; la plateforme enregistre donc avec quel camion elle est partie et où elle a été laissée. Pour l'équipement laissé longtemps sur un chantier, un traceur à pile rapporte sa position pendant des mois sans recharge. ### Comment le système enregistre-t-il les heures de nacelle ? Un module IOX-AUXM sur l'appareil GO lit le circuit hydraulique de la nacelle, ou le PTO de la déchiqueteuse, sur le câblage du camion. Le dossier de trajet montre alors quand la nacelle était active et pendant combien de temps à chaque adresse, et les intervalles d'entretien de la nacelle et de l'hydraulique suivent ces heures. ### Est-ce utile pour les factures de travaux de tempête à un service public ? Oui. Le rapport de travaux de tempête énumère chaque adresse, l'arrivée et le départ du camion et les heures de nacelle et de déchiqueteuse entre les deux, le tout horodaté par l'appareil. Le bureau le joint à la facture, et quand le vérificateur du service public remet une ligne en question, la relecture du trajet montre le camion à l'adresse avec la nacelle active. ### Que se passe-t-il si une équipe travaille là où il n'y a pas de signal cellulaire ? L'appareil GO conserve le trajet, les positions et les entrées de nacelle et de PTO sur l'appareil et les téléverse quand le camion retrouve la couverture. Le dossier d'une journée de tempête dans un secteur où les antennes sont tombées avec le courant est complet une fois le camion revenu à portée. ### Puis-je recevoir une alerte si une remorque quitte la cour la nuit ? Oui. Une géozone autour de la cour avec une règle hors des heures envoie une alerte quand un camion ou une remorque étiquetée bouge hors des heures de travail, et la carte en direct montre où elle se dirige. High Point GPS ajuste les règles pour que l'équipe de garde qui répond à une tempête ne la déclenche pas, mais qu'un départ un dimanche soir la déclenche.