# Conformité ELD avec Geotab : tout ce que les parcs doivent savoir Comment fonctionne l'ELD de Geotab, ce qu'il fait respecter, comment il gère les règles américaines et canadiennes, ce qu'un conducteur voit dans Geotab Drive, et ce qu'un parc doit faire lui-même — parce qu'un appareil certifié ne rend pas un parc conforme à lui seul. Source: https://www.highpointgps.com/fr/resources/geotab-eld-compliance-guide By Israel Margulies, PDG et fondateur — published 2026-09-18, updated 2026-09-18 ## Ce qu'est l'ELD de Geotab L'ELD de Geotab, c'est le dispositif GO dans le véhicule plus l'application Geotab Drive sur un téléphone ou une tablette, avec un jeu de règles d'heures de service attribué au conducteur dans MyGeotab. L'appareil fournit les données de mouvement, de position et d'odomètre reliées au moteur que la réglementation exige; l'application est l'endroit où le conducteur se connecte, change de statut de service, certifie ses registres et présente le registre au bord de la route; MyGeotab est l'endroit où le transporteur attribue les règles, révise les registres, traite les modifications et extrait les registres qu'un vérificateur demande. Il est autocertifié et inscrit au registre ELD de la FMCSA pour les États-Unis, et certifié par un tiers pour le mandat canadien, ce qui est l'exigence au nord de la frontière. Les deux comptent : un appareil conforme dans un pays ne l'est pas automatiquement dans l'autre, et un parc transfrontalier a besoin des deux. ## Ce qu'il fait respecter Une fois un jeu de règles attribué, l'application fait le compte à rebours pour le conducteur : temps de conduite restant, temps restant dans la fenêtre de service, moment où la pause obligatoire est due, heures restantes dans le cycle. Elle avertit avant qu'une limite soit atteinte plutôt que d'enregistrer l'infraction après. Le mouvement est détecté à partir du moteur, de sorte qu'un conducteur ne peut pas être en statut hors service pendant que le camion roule — l'application passe en conduite, ce qui est le comportement que la réglementation existe pour garantir. Les jeux de règles sont par conducteur, pas par parc. Un transporteur qui exploite à la fois sous les règles américaines de transport de marchandises et sous les cycles canadiens attribue à chaque conducteur le jeu qui correspond à son exploitation, et un conducteur qui traverse la frontière peut passer de l'un à l'autre. Les exceptions et catégories spéciales — usage personnel, déplacements en cour, prolongation pour conditions défavorables, exception courte distance — sont activées par conducteur dans MyGeotab, et aucune n'est active par défaut. ## Ce qu'un conducteur voit et fait Le conducteur se connecte à Geotab Drive au début de la journée, confirme le véhicule et remplit le DVIR d'avant-départ si le parc l'utilise. Au cours de la journée, l'application affiche le statut courant et les heures restantes. Les changements de statut que le conducteur fait — en service, hors service, couchette — prennent une pression; la conduite est réglée automatiquement à partir du moteur. À la fin du quart, le conducteur certifie le registre de la journée et, au bord de la route, l'application produit le registre pour transfert ou affichage exactement comme l'agent le demande. Les modifications sont là où réside la discipline. Un conducteur peut annoter et proposer des modifications; un transporteur peut en suggérer; le conducteur doit les accepter; et le registre original n'est jamais écrasé. Un inspecteur ou un vérificateur peut voir l'historique des modifications, et c'est pourquoi le taux de modification d'un parc est l'une des premières choses qu'un examen de conformité regarde. ## Ce que le parc doit encore faire Un ELD certifié est un outil; la conformité est une pratique. Le transporteur doit encore attribuer le bon jeu de règles à chaque conducteur, conserver six mois de registres et de documents justificatifs, réviser le temps de conduite non attribué — les mouvements enregistrés quand personne n'était connecté — et l'attribuer ou l'annoter, résoudre les défaillances dans les huit jours prévus par la réglementation, et former les conducteurs sur l'application, sur leurs droits au bord de la route et sur l'usage des catégories spéciales. Les manquements que les inspecteurs trouvent le plus souvent sont exactement ceux-là : du temps de conduite non attribué qui s'accumule, un conducteur avec le mauvais jeu de règles pour le voyage, un usage personnel utilisé pour faire avancer le chargement, et une défaillance que personne n'a remarquée. Les règles d'exception de MyGeotab peuvent signaler chacun d'eux; un parc qui configure ces règles et les consulte chaque semaine fait la part que l'appareil ne peut pas faire. ## FAQ ### L'ELD de Geotab est-il certifié aux États-Unis et au Canada? Oui. Il figure au registre ELD de la FMCSA pour les États-Unis et il est certifié par un tiers en vertu du mandat ELD canadien. Un parc transfrontalier a besoin des deux, et Geotab fournit des jeux de règles pour chacun. ### Ai-je besoin d'une tablette, ou un téléphone suffit-il? L'un ou l'autre. Geotab Drive fonctionne sur les téléphones et tablettes Android et iOS. Le dispositif GO fait l'enregistrement côté véhicule; le téléphone ou la tablette est l'interface du conducteur et l'affichage au bord de la route. ### Qu'est-ce que le temps de conduite non attribué dans Geotab? Un mouvement que le dispositif GO a enregistré pendant qu'aucun conducteur n'était connecté à Geotab Drive. La réglementation exige que le transporteur l'attribue au bon conducteur ou annote pourquoi il n'est pas attribué; le laisser s'accumuler est l'un des constats de vérification les plus courants. ### Un transporteur peut-il modifier le registre d'un conducteur dans Geotab? Un transporteur peut proposer une modification, mais le conducteur doit l'accepter, et le registre original est conservé avec l'historique des modifications. Rien n'est écrasé, ce qui est ce que la réglementation exige et ce qu'un inspecteur vérifie. ## Sources - [FMCSA: ELD registry](https://eld.fmcsa.dot.gov/List) - [Transport Canada: Electronic Logging Devices](https://tc.canada.ca/en/road-transportation/commercial-vehicle-safety/electronic-logging-devices)