# Suivi sans boîtier des véhicules connectés en usine : Ford Pro, GM et Stellantis

Le suivi sans boîtier lit le modem intégré d'un véhicule Ford, GM ou Stellantis dans MyGeotab. Modèles admissibles, données obtenues, place du GO10.

Source : https://www.highpointgps.com/fr/resources/no-hardware-tracking-ford-gm-stellantis
Par Max Karnaukh, Vice-président des ventes, publié le 2026-10-21, mis à jour le 2026-10-21

## Peut-on suivre un véhicule de flotte sans installer de boîtier?

Oui, pour beaucoup de véhicules Ford, GM et Stellantis récents : le modem que le constructeur intègre en usine transmet les données du véhicule au constructeur, qui les partage avec votre consentement avec une plateforme télématique comme MyGeotab, de sorte que le véhicule apparaît sur la carte sans aucun appareil installé. La contrepartie, c'est le contrôle : le constructeur décide quels modèles sont admissibles, quelles données il partage et à quelle fréquence, et sur la plupart des points ces données sont plus minces que celles d'un boîtier GO10.

On parle souvent de télématique d'origine (OEM), ou de solution intégrée selon les termes de Geotab. Notre guide sur l'unité de commande télématique (TCU) explique l'unité d'usine elle-même et les risques de couverture quand on s'y fie seule. Ce guide-ci s'en tient aux trois marques qui intéressent le plus les flottes de travail nord-américaines, et à ce que les guides de partenaire de Geotab indiquent pour chacune.

## Que disent Ford, GM et Stellantis de leur télématique intégrée?

Ford Pro indique que son produit Telematics fonctionne par le modem intégré ou par un appareil enfichable approuvé, et que Telematics Essentials est offert sur les véhicules Ford et Lincoln de l'année modèle 2021 ou plus récents et sur certains véhicules 2020 munis d'un modem intégré. Aux flottes qui utilisent déjà un fournisseur tiers, Ford Pro propose Ford Pro Data Services et précise que son API fournit des données de niveau constructeur.

GM Envolve vend des forfaits d'API OnStar « no additional hardware needed », c'est-à-dire sans matériel supplémentaire. GM précise que le matériel est activé dès que le client accepte les conditions d'OnStar, que tous les forfaits sont offerts aux fournisseurs tiers approuvés par GM, et nomme Geotab parmi ces fournisseurs. GM Envolve indique aussi qu'OnStar Fleet Basics est inclus dans la plupart des véhicules GM de l'année modèle 2025 ou plus récents.

Stellantis Fleet présente Mobilisights comme la source exclusive des données télématiques intégrées des marques Stellantis et affirme que ces données sont prêtes à s'intégrer aux plateformes de gestion de flotte de tiers. Ram précise que ses camions et fourgons sont prêts pour ses services connectés grâce à du matériel installé en usine.

## Quels véhicules Ford, GM et Stellantis fonctionnent avec MyGeotab?

Geotab publie un guide de partenaire pour chaque intégration, avec les marques, les régions et les années modèles prises en charge. Chaque guide pose la même condition : le constructeur doit valider chaque NIV, donc les années modèles ci-dessous sont un point de départ, pas une promesse pour un véhicule précis.

La bibliothèque d'intégrations OEM de Geotab compte aussi des guides de partenaire pour d'autres marques, dont Toyota et Lexus, Mercedes-Benz, Hyundai, Volvo Trucks et Mack, Freightliner, International, Hino et Rivian, ainsi que des fabricants d'équipement comme Caterpillar et John Deere.

| Constructeur | Marques | Régions | Années modèles selon Geotab | Qui donne le consentement, et comment |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ford | Ford, Lincoln | États-Unis, Canada, UE | La plupart des modèles du 4e trimestre 2019 et plus récents, une fois validés par Ford; E-Series 2026 non admissible | La flotte, dans son compte Ford sur le portail Ford Pro, en ajoutant son consentement pour Geotab |
| GM | Chevrolet, GMC, Buick, Cadillac | États-Unis (sauf ses territoires), Canada, Mexique | La plupart des modèles 2015 et plus récents, une fois validés par GM | La flotte, en signant les GM OnStar Fleet Terms par signature électronique |
| Stellantis | Ram, Jeep, Dodge, Chrysler | États-Unis et Canada | La plupart des 2022 et plus récents attendus; très peu de 2017 à 2021 | La flotte, en acceptant le contrat de licence d'utilisateur final dans sa base MyGeotab |

## Quelles données obtient-on, comparé à un GO10?

Chaque constructeur partage un ensemble de données différent, et Ford offre deux forfaits. Le tableau compare ce que les pages de données et de fonctions de Geotab indiquent pour chacun avec un boîtier GO10. Les champs « non indiqué » sont absents de la page de Geotab pour cette intégration; informez-vous avant de compter dessus.

| Données | Ford Premium | Ford Basic | GM Premium | Stellantis (Amérique du Nord) | Boîtier GO10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Position | La plupart des données aux 30 secondes; vitesse et odomètre jusqu'aux 5 secondes sur les véhicules admissibles des États-Unis et du Canada | GPS seulement au démarrage et à l'arrêt du contact | Collectées aux 30 secondes, envoyées aux 2 minutes | Coordonnées GPS chaque seconde | GPS lu chaque seconde, enregistrement par courbe |
| Moteur et anomalies | Odomètre, heures moteur, régime, liquide de refroidissement, anomalies moteur | Non pris en charge | Odomètre, heures moteur, régime, liquide de refroidissement, anomalies moteur | Odomètre aux 60 secondes; codes d'anomalie par événement; heures moteur non indiquées | Lit SAE J1939 et SAE J1979 |
| Ceinture de sécurité | Conducteur et passager | Non pris en charge | Conducteur seulement | Conducteur et passager, aux 10 secondes | Enregistrée à chaque changement d'état |
| Conduite brusque | Accélérations et freinages; virages limités | Non pris en charge | Règle de conduite dangereuse; pointage sans virages brusques | Accélération avant et latérale chaque seconde | Accéléromètre 3D et gyroscope |
| Heures de conduite et de repos | États-Unis seulement, par l'application Drive; DCE fédéral canadien non pris en charge | Non pris en charge | Non pris en charge | Non indiqué | Entrées GO10 sur la liste des DCE certifiés de Transports Canada |
| Modules IOX | Aucun indiqué | Aucun indiqué | Commandes à distance IOX-KEYLESS par l'API seulement | Non indiqué | Jusqu'à 5 IOX |
| Garantie du matériel | Processus de Ford; le RMA de Geotab ne s'applique pas | Processus de Ford; le RMA de Geotab ne s'applique pas | Garantie de GM; le RMA de Geotab ne s'applique pas | Politique de Stellantis; le RMA de Geotab ne s'applique pas | Garantie de Geotab |

## Comment active-t-on un véhicule connecté en usine?

Tout part de votre liste de NIV. Votre partenaire Geotab vérifie chaque NIV sur la page Vehicle Eligibility de Geotab; quand le constructeur n'offre pas de vérification automatique, une demande manuelle est envoyée, et Geotab prévient qu'une vérification manuelle chez Stellantis peut prendre plus d'une semaine.

Vient ensuite le consentement, que seule la flotte peut donner. Pour Ford, le guide d'activation de Geotab précise que « the consent has to be provided by the fleet customer » : vous ouvrez une session dans votre compte Ford (les nouveaux utilisateurs s'inscrivent sur fordpro.com), vous allez à la page Service Providers, vous ajoutez les véhicules manquants et vous choisissez Add Consent pour l'entité Geotab de votre pays, comme Geotab Inc CAN. Pour GM, vous signez les GM OnStar Fleet Terms, attendez deux jours ouvrables et confirmez que les NIV figurent à votre compte de flotte. Pour Stellantis, vous acceptez le contrat de licence d'utilisateur final dans MyGeotab.

Le partenaire inscrit ensuite chaque véhicule dans MyAdmin comme appareil tiers et l'ajoute à votre base MyGeotab avec son numéro de série et son NIV, dans une seule base. Les guides de Geotab pour Ford, GM et Stellantis indiquent tous que les données peuvent prendre jusqu'à 24 heures à apparaître dans MyGeotab après l'ajout des véhicules.

## Quelles sont les limites des données d'usine?

Le constructeur reste dans la boucle pendant toute la vie du véhicule. Dans le guide Ford, Geotab dit ne pas pouvoir garantir une qualité de service constante lorsque les données viennent directement du constructeur, puisque la disponibilité et les délais de réponse varient selon le partenariat. La garantie et la politique de RMA de Geotab ne s'appliquent pas au matériel Ford, GM ou Stellantis : un modem défectueux passe par le constructeur.

Les guides Ford et GM précisent que Geotab ne peut pas traiter les demandes de reconstitution d'accident pour les appareils d'origine. Dans les trois guides, le NIV lié à un numéro de série OEM ne peut pas être modifié, et Ford et GM signalent qu'un changement de forfait interrompt les données. Aucune des trois intégrations ne fonctionne au Mexique pour l'instant : GM et Stellantis n'y ont pas d'entente d'itinérance, et Ford indique le Mexique comme non pris en charge.

La conformité est l'écart qui compte le plus pour les transporteurs canadiens. La page des fonctions Ford de Geotab indique que le DCE fédéral canadien n'est pris en charge par aucun des deux forfaits Ford et n'est offert que sur les boîtiers GO, et la page GM indique les heures de conduite et de repos comme non prises en charge aux États-Unis et au Canada. Un camion qui doit avoir un dispositif de consignation électronique (DCE) selon la règle fédérale canadienne a besoin d'un appareil de la liste des DCE certifiés de Transports Canada.

## Quand un véhicule a-t-il encore besoin d'un GO10?

Installez un GO10 dans un véhicule qui échoue à la vérification d'admissibilité, qui doit avoir un DCE au Canada, qui a besoin d'un module IOX comme des entrées de déneigement, l'identification du conducteur ou la mesure de température, ou pour lequel vous voulez une position à la seconde pour l'encadrement des conducteurs et l'analyse des collisions. Les unités plus anciennes et les autres marques se retrouvent souvent ici aussi. La page du GO10 indique la prise en charge de jusqu'à 5 IOX et de tous les modules IOX de Geotab, et précise que le GO10 ne prend pas en charge les protocoles PWM/JPW, ce qui limite la couverture de certains véhicules plus anciens.

Le GO10 se raccorde au port OBD-II ou à 9 broches par un faisceau en T, sans couper de fils, avec une trousse à 3 fils là où il n'y a pas de port. Une flotte peut l'installer elle-même, mais nous recommandons toujours un installateur professionnel. Notre guide sur le recours à un installateur professionnel pour le GPS de flotte et les caméras en explique les raisons.

Un véhicule peut aussi faire le chemin inverse. Le guide Ford de Geotab décrit un remplacement d'un boîtier GO par l'intégration Ford sur le même actif, dans ce sens seulement, et précise que les données du nouvel appareil peuvent prendre jusqu'à 7 jours ouvrables à apparaître après le remplacement.

## Comment High Point GPS configure-t-elle les véhicules connectés en usine?

Les guides de partenaire de Geotab pour Ford, GM et Stellantis décrivent les étapes qu'effectue un partenaire Geotab : vérifier l'admissibilité, inscrire les véhicules dans MyAdmin et les ajouter à la base MyGeotab de la flotte. High Point GPS est une entreprise montréalaise de télématique et partenaire de Geotab : une fois votre consentement donné au constructeur, nous pouvons faire ces étapes pour vous et gérer vos véhicules connectés en usine sur la même plateforme que les véhicules équipés d'un GO10.

Nous trions votre liste de NIV entre les véhicules qui peuvent utiliser les données d'usine, ceux qui ont besoin d'un GO10 et les unités qui demandent un faisceau pour poids lourds ou une trousse câblée, puis nous soutenons toute la flotte en français et en anglais au Canada et aux États-Unis. Remplissez le formulaire de cette page : cliquez sur « Obtenir une soumission gratuite » et envoyez-nous votre liste de NIV.

## FAQ

### Peut-on suivre un véhicule Ford Pro sans installer d'appareil?

Souvent, oui. L'intégration de Geotab lit les données du modem Ford dans la plupart des véhicules Ford et Lincoln du 4e trimestre 2019 et plus récents aux États-Unis, au Canada et dans l'UE, une fois le NIV validé par Ford. Vous donnez votre consentement dans votre compte Ford, votre partenaire Geotab ajoute le véhicule à MyGeotab, et les données peuvent prendre jusqu'à 24 heures à apparaître.

### Quels véhicules GM transmettent leurs données à MyGeotab sans matériel?

Selon le guide de partenaire GM de Geotab, la plupart des Chevrolet, GMC, Buick et Cadillac 2015 et plus récentes aux États-Unis, au Canada et au Mexique sont admissibles une fois validées par GM. La flotte signe d'abord les GM OnStar Fleet Terms. Les données sont collectées aux 30 secondes et envoyées aux 2 minutes, moins finement qu'avec un boîtier GO10.

### Les données télématiques d'usine peuvent-elles servir de DCE au Canada?

Pas avec ces intégrations. La page des fonctions Ford de Geotab indique que le DCE fédéral canadien n'est pris en charge par aucun forfait Ford et fonctionne seulement sur les boîtiers GO, et la page GM indique les heures de conduite et de repos comme non prises en charge. Un véhicule soumis à la règle fédérale canadienne a besoin d'un appareil certifié par Transports Canada, comme un GO10.

### Les véhicules Stellantis fonctionnent-ils avec MyGeotab sans appareil?

Aux États-Unis et au Canada, oui pour les modèles Ram, Jeep, Dodge et Chrysler admissibles. Geotab s'attend à ce que la plupart des véhicules 2022 et plus récents et très peu de véhicules 2017 à 2021 soient admissibles. La flotte accepte un contrat de licence d'utilisateur final dans MyGeotab, et l'ensemble de données indique les coordonnées GPS chaque seconde, sans heures moteur.

### Un véhicule peut-il passer d'un boîtier GO aux données d'usine?

Pour Ford, oui. Le guide de partenaire Ford de Geotab décrit un remplacement d'un boîtier GO par l'intégration Ford sur le même actif, dans ce sens seulement, et précise que les données du nouvel appareil peuvent prendre jusqu'à 7 jours ouvrables à apparaître. Vérifiez d'abord l'admissibilité, et gardez le boîtier GO si le véhicule a besoin de modules IOX ou d'un DCE canadien.

## Sources

- [Soutien Geotab : documents d'intégration OEM (en anglais)](https://support.geotab.com/oem-integration)
- [Soutien Geotab : Partner Guide, Geotab Integrated Solution for Ford Vehicles (en anglais)](https://support.geotab.com/oem-integration/doc/ford-partner)
- [Soutien Geotab : Rate Plan Features, Geotab Integrated Solution for Ford Vehicles (en anglais)](https://support.geotab.com/oem-integration/doc/ford-features)
- [Soutien Geotab : Ford Telematics Modem Activation (en anglais)](https://support.geotab.com/oem-integration/doc/ford-modem)
- [Soutien Geotab : Partner Guide, Geotab Integrated Solution for GM (en anglais)](https://support.geotab.com/oem-integration/doc/gm-partner)
- [Soutien Geotab : Rate Plan Features, Geotab Integrated Solution for GM (en anglais)](https://support.geotab.com/oem-integration/doc/gm-features)
- [Soutien Geotab : Partner Guide, Geotab Integrated Solution for Stellantis, USA and Canada (en anglais)](https://support.geotab.com/oem-integration/doc/stellanis-partner)
- [Soutien Geotab : Data Set, Mobilisights/Stellantis North America (en anglais)](https://support.geotab.com/oem-integration/doc/stellanis-na-data)
- [Ford Pro : Telematics (en anglais)](https://www.fordpro.com/en-us/telematics/)
- [GM Envolve : OnStar API Services (en anglais)](https://www.gmenvolve.com/software/onstar/api-services)
- [GM Envolve : About Us (en anglais)](https://www.gmenvolve.com/about)
- [Stellantis Fleet : Mobilisights (en anglais)](https://www.stellantisfleet.com/mobilisights.html)
- [Ram : Ram Professional Connected Services (en anglais)](https://www.ramtrucks.com/ram-professional/professional-connected-services.html)
- [Soutien Geotab : GO10 overview (en anglais)](https://support.geotab.com/help/go-devices/go10/go10-overview)
- [Geotab Developers : GO Device Logging (en anglais)](https://developers.geotab.com/myGeotab/guides/goDeviceLogging/index.html)
- [Transports Canada : liste des dispositifs de consignation électronique certifiés](https://tc.canada.ca/fr/transport-routier/dispositifs-consignation-electronique/liste-dispositifs-consignation-electronique)