# Optimisation de la collecte des déchets : reconstruire les tournées avec des données

L'optimisation de la collecte des déchets repart des trajets GPS réels pour équilibrer les tournées et réduire camions, heures et carburant.

Source : https://www.highpointgps.com/fr/resources/route-optimization-waste-management
Par Israel Margulies, PDG et fondateur, publié le 2026-09-18, mis à jour le 2026-10-13

## En quoi l'optimisation de la collecte des déchets diffère-t-elle de la livraison?

L'optimisation de la collecte des déchets doit couvrir des rues, alors qu'un optimiseur de livraison visite des points. La collecte résidentielle est un problème de tournées sur arcs : chaque segment de rue du territoire desservi doit être parcouru, du bon côté ou des deux, le bon jour. L'optimiseur découpe le réseau en tournées quotidiennes équilibrées et ordonne chacune pour réduire au minimum les trajets à vide, les virages à gauche et les demi-tours que les camions peuvent faire. La collecte commerciale, avec des conteneurs à des adresses précises, ressemble davantage à un problème de livraison avec capacité : le camion se remplit, vide au poste de transbordement et repart. La plupart des flottes font les deux, et le logiciel doit gérer les deux.

## Quelles données faut-il avant de lancer l'optimiseur?

L'optimisation vaut ce que valent le réseau routier et les données de service qui l'alimentent, et c'est la télématique de la flotte qui fournit ces données. Quelques mois de trajets GPS montrent quelles rues sont vraiment desservies et quel jour, combien de temps chaque tournée prend réellement, la longueur de la file au poste de transbordement à onze heures, et quelles tournées se terminent à 13 h pendant que d'autres finissent à 16 h. Un capteur de trémie ou de bras branché sur le port IOX ajoute le nombre et l'heure des levées par rue. C'est ce registre qu'on donne à l'optimiseur, et non les cartes de tournées dessinées il y a dix ans; une flotte qui saute cette étape optimise une fiction.

![Schéma d'une tâche répartie, des commandes reçues à l'optimisation de l'itinéraire, l'application du conducteur et la preuve de livraison](https://www.highpointgps.com/images/figures/fr/dispatch-route-flow.webp)

*Comment une tâche passe par le logiciel de répartition : les commandes deviennent un itinéraire optimisé, une liste d'arrêts dans l'application du conducteur et une livraison signée et horodatée.*

## Que rapporte une refonte des tournées?

Les tournées héritées par une municipalité ou un transporteur ont grandi au gré des nouveaux quartiers et des habitudes des conducteurs; elles sont rarement équilibrées. Une refonte donne en général un ensemble de tournées qui se terminent toutes dans une plage étroite. C'est là qu'une flotte découvre qu'elle peut rouler avec un camion de moins par jour, ou desservir un nouveau quartier sans en ajouter un. La distance baisse avec les trajets à vide, et le carburant, les heures moteur et les heures supplémentaires suivent. Les cas municipaux publiés font état d'une distance totale réduite et, dans certains parcs, de tournées ou de camions retirés de l'horaire quotidien; l'ampleur du gain dépend du territoire et des tournées de départ. Les conducteurs, eux, remarquent d'abord le gain opérationnel : plus de tournées terminées à 16 h.

## Comment garder les tournées optimisées?

La refonte n'est qu'un début. Une fois les tournées chargées dans la plateforme, le trajet GPS de chaque journée est comparé au plan : la plateforme signale automatiquement les rues manquées, rapporte le temps de complétion par tournée et montre quelle tournée s'allonge à cause de la croissance ou d'une fermeture de rue. L'information au public (quelles rues ont été collectées aujourd'hui) vient de la même comparaison. High Point GPS déploie la plateforme High Point GPS avec des intégrations de routage pour les flottes de collecte et les municipalités du Canada et des États-Unis.

## Comment se déroule une refonte de tournées, étape par étape?

Voici la séquence que High Point GPS et ses partenaires de routage suivent avec une municipalité ou un transporteur, et ce que chaque étape demande.

| Étape | Ce qui se passe | Durée typique |
| --- | --- | --- |
| 1. Enregistrer | Les camions font les tournées existantes avec GPS et, si installés, capteurs de levée | 8 à 12 semaines |
| 2. Nettoyer le réseau | Segments de rue, côtés, sens uniques, restrictions de virage et jours de service corrigés à partir des traces | 2 semaines |
| 3. Modéliser | L'optimiseur partitionne le réseau en tournées quotidiennes équilibrées et ordonne chacune | 1 à 2 semaines |
| 4. Réviser | Conducteurs et superviseurs parcourent les tournées proposées pour la connaissance locale que la carte n'a pas | 1 semaine |
| 5. Piloter | Un district roule les nouvelles tournées; temps d'achèvement et rues manquées comparés au plan | 4 semaines |
| 6. Déployer | Les autres districts sont basculés, avis publics émis, alertes de rues manquées actives | 2 à 4 semaines |
| 7. Maintenir | Comparaison quotidienne plan-réalité; rééquilibrage annuel ou quand la croissance déplace une tournée | En continu |

## FAQ

### En quoi l'optimisation de tournées de collecte diffère-t-elle du routage de livraison?

La collecte résidentielle doit couvrir chaque segment de rue au lieu de visiter des points : c'est un problème de tournées sur arcs. La collecte commerciale, avec des conteneurs à des adresses, ressemble davantage au routage de livraison avec capacité, puisque le camion se remplit et vide au poste de transbordement. Un logiciel de collecte doit gérer les deux.

### De quelles données ai-je besoin avant d'optimiser les tournées de collecte?

Il vous faut quelques mois de trajets GPS qui montrent les rues réellement desservies, la durée réelle des tournées et les temps d'attente au poste de transbordement. Idéalement, ajoutez le nombre de levées fourni par un capteur de trémie ou de bras. Ce registre remplace les vieilles cartes de tournées comme point de départ de l'optimiseur.

### Combien l'optimisation de tournées permet-elle d'économiser en collecte?

Les cas municipaux publiés font état d'une distance totale réduite et, dans certains parcs, de tournées ou de camions retirés de l'horaire quotidien. Les tournées rééquilibrées se terminent à des heures semblables, ce qui réduit aussi le carburant, les heures moteur et les heures supplémentaires. Les résultats varient selon le territoire et l'état des tournées de départ.

### Le système peut-il signaler les rues manquées?

Oui. La plateforme compare le trajet GPS de chaque journée à la tournée planifiée et signale à la répartition tout segment non desservi, avant même que le téléphone sonne. La même comparaison rapporte le temps de complétion par tournée et montre quelle tournée s'allonge à cause de la croissance ou d'une fermeture de rue.

### Cela fonctionne-t-il pour un parc municipal et un transporteur privé?

Oui. Une municipalité et un transporteur privé règlent le même problème de tournées et utilisent les mêmes données GPS. La municipalité ajoute en général une carte publique de l'état de la collecte, qui montre aux citoyens quelles rues ont été collectées dans la journée. Le transporteur s'intéresse surtout aux camions et aux heures économisés.

## Sources

- [Solid Waste Association of North America](https://swana.org/)