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Calculateur de classe de fret
Entrez la longueur, la largeur, la hauteur et le poids de chaque pièce, et l’outil vous donne la densité et une classe de fret estimée. Il utilise l’échelle de densité à 13 niveaux de la NMFC, pour vérifier une classe avant de réserver un envoi LTL.
Entrez le poids d’une pièce, palette et emballage compris. La quantité multiplie le poids et le volume.
Résultat
Entrez les dimensions et le poids d’au moins une pièce pour voir la densité et la classe.
Échelle de densité NMFC
| Densité (lb par pied cube) | Classe |
|---|---|
| 50 ou plus | 50 |
| 35 à moins de 50 | 55 |
| 30 à moins de 35 | 60 |
| 22.5 à moins de 30 | 65 |
| 15 à moins de 22.5 | 70 |
| 12 à moins de 15 | 85 |
| 10 à moins de 12 | 92.5 |
| 8 à moins de 10 | 100 |
| 6 à moins de 8 | 125 |
| 4 à moins de 6 | 175 |
| 2 à moins de 4 | 250 |
| 1 à moins de 2 | 300 |
| 0 à moins de 1 | 400 |
Pourquoi la densité décide de la plupart des classes LTL
Pour la plupart des envois LTL (charge partielle), la classe découle de la densité : le poids de l’envoi divisé par l’espace qu’il occupe, en livres par pied cube. Un fret léger et volumineux prend sur la remorque une place qu’un fret plus lourd paierait, donc une densité plus faible donne une classe plus élevée et un tarif plus élevé. Depuis le 19 juillet 2025, la NMFC applique une échelle de densité à 13 niveaux à de nombreux articles qui avaient auparavant leur propre classe. Mesurez l’envoi tel qu’il voyagera, palette et emballage compris, car le transporteur le mesurera de la même façon, et une classe erronée sur le connaissement est une cause fréquente de frais de reclassement.
Sachez où se trouve chaque envoi, pas seulement sa classe
La bonne classe fixe le tarif. Savoir où se trouve le camion garde ensuite le client satisfait. Le suivi de flotte GPS de High Point GPS montre la position en direct de chaque véhicule, ses trajets et ses arrêts, et conserve l’historique de chaque livraison. FleetZap, notre propre logiciel, ajoute la répartition avec planification des itinéraires, un lien de suivi en direct pour le client et la preuve de livraison.
Obtenir une soumissionConseils pour une classe exacte
Mesurez aux points les plus larges et les plus hauts, palette, pellicule plastique et débordements compris. Arrondissez au pouce entier supérieur, comme le font habituellement les transporteurs.
Pesez l’unité de manutention complète sur une balance plutôt que d’additionner le poids des produits. Les palettes et l’emballage pèsent plus qu’on ne le croit.
Vérifiez si l’article a son propre numéro d’article NMFC. Si oui, c’est cette entrée qui fixe la classe, pas cette estimation par densité.
Inscrivez la classe et le numéro d’article NMFC sur le connaissement. Une classe absente ou erronée est facile à corriger pour le transporteur, à vos frais.
Questions sur la classe de fret
- Comment calculer la densité du fret?
- Multipliez la longueur, la largeur et la hauteur en pouces, puis divisez par 1 728 pour obtenir des pieds cubes. Divisez le poids total en livres par les pieds cubes. Le résultat est la densité en livres par pied cube. Pour plusieurs pièces, additionnez d’abord les poids et les pieds cubes, puis divisez une seule fois.
- Qu’est-ce qui a changé dans la NMFC en 2025?
- Le 19 juillet 2025, la National Motor Freight Classification a fait passer de nombreux articles à une échelle fondée sur la densité, avec 13 niveaux au lieu de 11. Bien des marchandises qui avaient une classe fixe sont maintenant classées selon leur densité. Certains articles gardent leur propre classe : vérifiez l’entrée NMFC de ce que vous expédiez.
- La classe donnée par ce calculateur est-elle définitive?
- Non. C’est une estimation fondée uniquement sur la densité. Si votre article a son propre numéro d’article NMFC, cette entrée fixe la classe. Le tarif du transporteur et sa propre inspection déterminent ce qui vous est facturé, et le transporteur peut repeser, remesurer et reclasser un envoi si le connaissement est inexact.
- Une classe de fret plus élevée coûte-t-elle plus cher?
- En général, oui. Les classes plus élevées visent le fret plus léger, plus volumineux ou plus difficile à manutentionner, et les transporteurs les facturent plus cher par cent livres. Le tarif réel dépend aussi de la distance, du poids total, du tarif du transporteur et de votre escompte négocié : deux envois de même classe peuvent donc coûter des montants différents.
- Puis-je utiliser des mesures métriques?
- Oui. Passez le calculateur en mode métrique et entrez des centimètres et des kilogrammes. L’outil les convertit en pouces et en livres, parce que l’échelle de densité de la NMFC est établie en livres par pied cube. La classe estimée reste la même, peu importe les unités que vous utilisez pour entrer vos mesures.