Répartition et optimisation des trajets

La navigation guide le conducteur sur un trajet déjà choisi. L'optimisation des trajets décide d'abord du trajet et de l'ordre des arrêts pour tous les arrêts et tous les véhicules de la journée, en respectant les fenêtres de livraison, la capacité des véhicules et les heures de conduite qui restent à chaque conducteur. Un répartiteur règle ce problème à la main, avec un tableur et une carte murale; cette solution le prend en charge. L'optimiseur produit un ordre d'arrêts par véhicule, puis la navigation du conducteur s'occupe des virages.

La différence se voit dans les indicateurs que la flotte suit déjà. Une journée planifiée à la main pour deux fourgons et douze arrêts peut être plus longue, et couvrir plus de distance, que la version optimisée de la même journée. L'écart grandit avec chaque arrêt et chaque véhicule ajouté. Comme le plan repose sur l'historique de trajets de votre flotte plutôt que sur des vitesses cartographiques génériques, les heures d'arrivée qu'il calcule sont des heures que vos clients peuvent vous demander de respecter.

Un bon outil de répartition a besoin de trois intrants : la position des véhicules en direct, l'historique des durées de trajet et les heures de conduite restantes. Vos appareils de suivi GPS produisent déjà ces données pour le suivi et la conformité. En bâtissant la répartition sur elles plutôt que sur un système déconnecté, vous éliminez la saisie d'adresses en double, la ressaisie des attributions de conducteurs et la seconde application que le répartiteur devait garder ouverte.

Le répartiteur voit aussi la conformité dans la même vue que le travail. Une tâche qui ferait dépasser à un conducteur sa limite de conduite est visible avant l'attribution, au lieu d'être découverte lors d'une inspection sur route. Pendant la mise en place, High Point GPS configure le module de répartition, importe vos sites clients sous forme de zones et forme l'équipe de répartition au nouveau flux de travail.

Le conducteur reçoit les arrêts de la journée, dans l'ordre, dans l'application conducteur, celle qui contient déjà ses registres et ses inspections. Il touche un arrêt pour lancer la navigation et le marque comme terminé pour mettre le tableau à jour. Un changement décidé par la répartition en cours de journée, comme une cueillette réattribuée ou un nouvel arrêt inséré, lui parvient sans appel téléphonique.

Le client reçoit une heure d'arrivée calculée selon la position réelle du véhicule et le temps que ce segment a pris par le passé. Vous la partagez par un lien ou dans votre propre portail client. Quand un camion prend du retard, le bureau le sait avant que le client appelle, et c'est souvent là que l'outil de répartition fait ses preuves.