Logiciel de répartition pour entreprises de remorquage : itinéraires en temps réel et affectation des conducteurs

Un appel de remorquage, c'est une personne sur un accotement ou dans un stationnement qui veut une seule chose : savoir quand le camion arrive, et que ce soit vrai. Les clubs automobiles et les programmes d'assistance routière formalisent cela en un temps de niveau de service, et ils mesurent les exploitants là-dessus. La répartition en remorquage a donc une tâche au-dessus des autres — mettre en route le camion le plus proche capable de faire le travail, et donner à l'appelant une heure d'arrivée que l'exploitant peut tenir. Tout le reste dans le logiciel existe pour rendre cela fiable.

Le plus proche est une question de position en direct et disponible est une question de statut, et le logiciel de répartition doit répondre aux deux depuis l'écran. La position en direct vient de l'appareil dans le camion, pas du téléphone du conducteur, parce que le téléphone est dans une poche sous une voiture quand l'appel arrive. La disponibilité vient de l'application du conducteur : en route, sur les lieux, chargé, en livraison, libre. Avec les deux sur la carte, le répartiteur voit d'un coup d'œil quel camion peut prendre l'appel — et quel type de camion, puisqu'un plateau et un dispositif de levage par roues ne sont pas interchangeables et qu'un appel pour un poids lourd exige l'unité lourde.

Certains outils de répartition proposent l'affectation automatiquement à partir de la position, du type et du statut; le répartiteur confirme d'une pression et l'application du conducteur sonne.

Une estimation d'arrivée basée sur les limites de vitesse d'une carte est une supposition. Une estimation basée sur la position en direct du camion, la circulation actuelle et l'historique du parc sur le temps que prend ce type d'appel est une promesse, et la différence est ce que les fiches de résultats des clubs automobiles mesurent. Le même flux alimente un texto à l'appelant avec l'estimation d'arrivée du camion et, si l'exploitant le veut, un lien en direct, ce qui réduit les appels « où est le camion » qui monopolisent le répartiteur pendant l'heure la plus occupée.

Les factures de remorquage sont contestées sur le temps et la distance plus que dans tout autre secteur : temps sur les lieux, kilomètres remorqués, temps d'attente, entreposage. Un registre télématique avec l'arrivée et le départ par géorepérage sur les lieux et à la cour, la distance remorquée tirée de l'historique des trajets, et des photos de l'application du conducteur à l'attelage et à la dépose est ce qui met fin au différend. Pour le travail de rotation policière et de fourrière, ce registre est aussi la piste de vérification que le contrat exige.

Les fonctions qui comptent spécifiquement pour le remorquage.