Caméra de bord IA GO Focus Plus

Une caméra de bord à IA surveille la route et le conducteur, repère les moments à risque pendant qu'ils se produisent et garde le clip pour qu'on puisse l'examiner. La GO Focus Plus fait cette analyze dans la caméra même, grâce à 8 cœurs de processeur, un processeur graphique et un accélérateur d'IA, et prévient le conducteur par un haut-parleur intégré.

Geotab énumère les risques qu'elle détecte : distraction, fatigue, talonnage, freinage brusque, risque de collision arrière, incidents en marche arrière et risques liés aux angles morts. Le conducteur peut aussi appuyer sur le bouton d'événement pour marquer un passage, par exemple après un quasi-accident ou quand un client conteste un dommage à un arrêt de livraison.

La plupart des systèmes de télématique vidéo signalent la conduite à risque après coup, dans un rapport hebdomadaire ou une séance de coaching quelques jours plus tard. Le conducteur se souvient alors mal du moment précis, la rétroaction porte peu, et le comportement a eu le temps de se répéter avant que quelqu'un intervienne.

La GO Focus Plus parle au conducteur dès qu'elle détecte le risque, pendant qu'il a encore en tête ce qui vient de se passer. Le clip reste ensuite dans la plateforme : le gestionnaire peut s'asseoir avec le conducteur et revoir les images lors de la séance de coaching qui suit.

Les deux versions filment la route en 1080p avec le même champ de vision. La caméra double ajoute une caméra de cabine en 720p munie d'un illuminateur infrarouge de 940 nm, qui lui permet de voir le conducteur dans une cabine sombre.

La version route seulement convient aux flottes dont les conducteurs ou la politique interne excluent l'enregistrement dans la cabine, et Geotab la présente comme l'option qui protège davantage la vie privée du conducteur. En contrepartie, vous perdez l'image de la cabine, qui règle souvent un incident contesté.

Une caméra orientée vers le conducteur recueille des renseignements personnels sur vos employés. Si votre flotte exerce ses activités au Québec, vérifiez vos obligations au titre de la Loi 25 avant de l'activer, et expliquez aux conducteurs ce qui est enregistré et pourquoi. La version route seulement garde l'objectif sur la route.

Selon Geotab, la carte microSDXC inviolable de 128 Go fournie contient environ 35 à 40 heures de conduite enregistrées avec les deux caméras. Une carte de 512 Go porte cette durée à environ 140 heures, et une carte de 1 To est aussi offerte.

Les vidéos d'événements sont conservées 365 jours par défaut dans la plateforme. Vous choisissez ce que chaque événement enregistre (image et vidéo, image seulement, vidéo seulement ou rien), et vous pouvez regarder la caméra en temps réel depuis la page de l'historique des trajets.

La GO Focus Plus n'est pas une caméra autonome : elle se raccorde à un appareil télématique dans le véhicule et se fixe au pare-brise avec un adhésif de qualité industrielle. La fiche technique de Geotab indique comme interfaces véhicule le GO9, le GO9 RUGGED et la télématique d'origine des constructeurs.

High Point GPS confirme le jumelage pour chaque véhicule avant l'installation, puis pose et configure la caméra. Notre équipe de Montréal s'occupe de la mise en service et du soutien, en français et en anglais. La caméra fonctionne de -20 °C à +60 °C et consomme 6 W sur les circuits de 12 V ou de 24 V.

Les clips signalés sont téléversés dans la plateforme High Point GPS à côté des trajets du véhicule : votre équipe examine les vidéos dans le même tableau de bord que celui du suivi. Personne n'a à retirer une carte SD pour extraire les images à la main.

Pour couvrir la marche arrière et les portes arrière, ajoutez la caméra arrière auxiliaire en option, offerte aussi en version extérieure IP69K. Les flottes qui ont besoin de vues latérales et arrière tout autour du véhicule devraient regarder la GO Focus Pro, qui accepte jusqu'à 5 caméras auxiliaires.

Une caméra orientée vers le conducteur montre ce qu'il faisait au moment de l'événement : les yeux sur la route, sur un téléphone ou qui se ferment de fatigue. La GO Focus Plus utilise sa caméra de cabine infrarouge en 720p pour détecter la distraction et la fatigue et avertir le conducteur à voix haute, et la fonction Smart Driver ID de Geotab associe chaque événement au bon conducteur pour le coaching.

Elle compte aussi après une collision. Dans un sondage mené en 2023 auprès d'experts juridiques et de l'assurance, l'American Transportation Research Institute (ATRI) a constaté que ces images, lorsqu'elles existaient, ont disculpé le conducteur dans 52 % des réclamations d'assurance et 49 % des litiges. Pour les flottes qui utilisent ces caméras, l'ATRI recommande notamment l'enregistrement par événement, les mêmes caméras dans tous les camions, un accès limité aux images et une politique communiquée aux conducteurs.

La fonction Smart Sequence de Geotab fait remonter en premier les comportements et les événements les plus risqués : le responsable de la sécurité commence par les séquences qui comptent. Les événements graves ou répétés lui sont signalés; il examine la vidéo et les détails, puis assigne une rétroaction ou un coaching dans la plateforme.

Le conducteur consulte ensuite la rétroaction et les actions recommandées dans l'application mobile. Comme chaque séquence se trouve à côté des trajets du véhicule, la discussion porte aussi sur le lieu et la vitesse, et pas seulement sur ce que la caméra a vu.

La caméra s'occupe de la vidéo, et le GO10 du suivi GPS de flotte : position, vitesse, trajets et données du moteur. La page du GO10 de Geotab indique que ses boîtiers GO de nouvelle génération offrent une synchronisation vidéo native avec la famille GO Focus, tandis que la fiche technique de la GO Focus Plus nomme le GO9, le GO9 RUGGED et la télématique d'origine comme interfaces de véhicule. Nous confirmons le jumelage pour vos véhicules avant la commande.

Dans la plateforme, la vidéo se trouve à côté des trajets, des arrêts et des événements de conduite enregistrés par le boîtier de suivi : un gestionnaire passe d'une alerte de freinage brusque à la séquence au même endroit.

Des installateurs professionnels fixent la caméra au pare-brise avec un adhésif de qualité industrielle et la raccordent pour High Point GPS partout en Amérique du Nord, y compris à Montréal. Le GO10 avec lequel elle fonctionne se raccorde au port OBD-II (ou à 9 broches) par un faisceau en T, sans fil coupé, ou par une trousse à 3 fils s'il n'y a pas de port standard. Une flotte peut raccorder le GO10 elle-même, mais nous recommandons toujours un installateur professionnel.

Avant l'installation, expliquez aux conducteurs ce que la caméra enregistre et pourquoi. Au Québec, les articles 8 et 8.1 de la Loi sur la protection des renseignements personnels dans le secteur privé exigent d'informer la personne lors de la collecte, et de l'aviser au préalable quand la technologie permet de l'identifier, de la localiser ou d'effectuer un profilage. Il s'agit d'information générale et non d'un avis juridique.