Sécurité et coaching des conducteurs

La fiche de pointage de sécurité attribue à chaque conducteur une note de 0 à 100 selon la fréquence à laquelle il déclenche six règles : accélération brusque, freinage brusque, virage brusque, ceinture de sécurité, excès de vitesse et grand excès de vitesse. Chaque règle a un poids en pourcentage, et le total donne 100 %. Par défaut, le grand excès de vitesse compte pour 30 %, la ceinture et l'excès de vitesse pour 20 % chacun, et les trois règles de conduite brusque pour 10 % chacune.

Les notes se classent en quatre catégories : risque faible (90 à 100), léger (75 à 90), moyen (60 à 75) et élevé (0 à 60). Vous pouvez modifier les poids comme les seuils pour suivre votre propre politique de sécurité, fixer le seuil du grand excès de vitesse, et recevoir la fiche chaque semaine dans un tableau de bord ou par courriel en PDF ou en Excel.

La fiche de pointage regarde en arrière. Elle montre dans quelle mesure chaque conducteur a respecté vos règles pendant la période, ce qui en fait un bon point de départ pour une conversation de coaching et pour repérer un conducteur dont les résultats glissent semaine après semaine.

Le risque de collision regarde en avant. Il s'appuie sur l'apprentissage automatique pour estimer la probabilité d'une collision future à partir de la conduite actuelle, selon cinq règles préétablies : excès de vitesse, accélération brusque, freinage brusque, virage brusque et conduite trop près du véhicule qui précède. Ces règles sont normalisées : toutes les flottes sont mesurées de la même façon et les utilisateurs ne peuvent pas les modifier.

La plateforme se sert du NIV de chaque véhicule pour fixer les bonnes limites, si bien qu'un camion lourd n'est pas mesuré comme une petite voiture, et elle recoupe les données GPS avec celles des capteurs pour écarter les faux événements causés par une bosse ou un boîtier mal fixé. Chaque infraction crée un événement de risque que vous pouvez ouvrir et utiliser comme exemple concret en coaching. Avec l'autorisation voulue, le conducteur peut aussi consulter ses propres indicateurs de sécurité dans l'application Geotab Drive.

Une rétroaction porte davantage quand le conducteur se souvient encore du moment. La GO Focus Plus analyse les événements dans la caméra même et émet une alerte vocale en cabine dès qu'elle détecte de la distraction, une conduite trop près ou un freinage brusque, pour que le conducteur se corrige aussitôt. La GO Focus Pro ajoute des avertissements de précollision et de collision avant, et donne une rétroaction en cabine par alerte ou par la voix.

Les véhicules sans caméra peuvent aussi recevoir une rétroaction sonore. L'IOX-BUZZ de Geotab amplifie le signal sonore du boîtier GO pour que le conducteur entende les alertes liées aux règles malgré un moteur bruyant, et GO TALK énonce des avis préprogrammés ou personnalisés sur les habitudes de conduite pendant le trajet. Ce sont deux accessoires du boîtier GO.

Les événements à risque graves ou répétés sont signalés automatiquement au responsable de la sécurité. Smart Sequence fait ressortir d'abord les comportements et les événements les plus risqués et présente le moment clé de chacun, ce qui évite de passer des heures dans les séquences. À partir de l'événement, le responsable visionne la vidéo et son contexte, attribue une rétroaction ou un coaching dans la plateforme, suit les progrès du conducteur et note l'amélioration. Le conducteur lit la rétroaction et les actions recommandées dans l'application mobile, et l'onglet Effectiveness du module Coaching montre l'évolution des conducteurs sans rapport manuel supplémentaire.

Smart Driver ID associe chaque événement au bon conducteur, ce qui compte pour un coaching équitable sur des véhicules partagés. Le conducteur peut appuyer sur un bouton d'événement pour signaler une séquence à revoir, et les options de confidentialité comprennent le floutage et le modèle GO Focus Plus Road Only, sans objectif tourné vers la cabine. Vous choisissez ce qu'un événement enregistre : photo et vidéo, photo seulement, vidéo seulement ou rien.

Après une collision, le module Collision Reconstruction (une fonction bêta) produit un rapport de reconstitution à partir des événements signalés par les règles de collision majeure et de collision mineure, avec des données d'accéléromètre à 100 Hz. Selon Geotab, ces données à haute fréquence aident à comprendre les forces en jeu et renforcent la documentation des réclamations d'assurance et la disculpation des conducteurs.

La vidéo montre ce que les données ne montrent pas. Les vidéos d'événements sont conservées 365 jours par défaut dans la plateforme, et la vidéo des GO Focus Plus et GO Focus Pro peut être visionnée en temps réel à partir de l'historique des trajets. Sur les camions, la GO Focus Pro prend en charge jusqu'à quatre caméras latérales ou arrière extérieures à 360 degrés plus une autre caméra arrière, la lecture automatisée des plaques d'immatriculation pour les délits de fuite et les vols, et la détection des feux de circulation pour les événements aux intersections.

Tout programme commence par le boîtier GO dans chaque véhicule : son accéléromètre 3D et son GPS alimentent les règles de conduite brusque, de vitesse et de collision sur lesquelles reposent la fiche de pointage et le risque de collision. Ajoutez la GO Focus Plus là où vous voulez la vidéo de la route et de la cabine avec alertes vocales, ou la GO Focus Pro sur les camions qui ont besoin de caméras auxiliaires tout autour du véhicule et d'avertissements de collision.

High Point GPS installe et configure les boîtiers et les caméras, et met en place avec vous les règles et les rapports. Notre équipe de Montréal accompagne les flottes du Canada et des États-Unis en français et en anglais. Le matériel de caméra et sa détection par IA sont présentés en détail dans la solution Caméras de bord et sécurité vidéo par IA; cette page couvre le programme de coaching qui s'en sert.