Traceur GPS de flotte GO10

Le GO10 est un traceur GPS de flotte qui enregistre où va chaque véhicule, à quelle vitesse et de quelle façon il est conduit, puis transmet ces données à la plateforme High Point GPS par une connexion LTE Cat 1 bis. Geotab le présente comme un appareil télématique haute performance de nouvelle génération, conçu pour les flottes modernes.

Son récepteur suit en même temps les satellites GPS, GLONASS, Galileo et BeiDou, et Geotab lui attribue une précision d'environ 1,5 m (CEP-50) en ciel dégagé. Un accéléromètre 3D d'une plage de ±16 g détecte les freinages et les accélérations brusques ainsi que les autres événements de conduite, et l'appareil lit les données du moteur par les protocoles SAE J1939 et OBD-II.

Geotab a conçu le GO10 pour les flottes modernes, c'est-à-dire les véhicules construits à partir de 2010 environ. Cela comprend la plupart des voitures, camionnettes, fourgonnettes et camions qu'une flotte exploite aujourd'hui, du service léger au service lourd.

Le matériel plus ancien fait exception. Le GO10 ne prend pas en charge les protocoles PWM et JPW, ce qui limite sa couverture sur les camions lourds et l'équipement hors route d'avant 2010. Envoyez-nous la liste de vos véhicules : nous vérifions l'année modèle et les ports de chacun. Quand le GO10 ne convient pas, nous proposons un autre appareil de la gamme, par exemple le GO Rugged pour l'équipement exposé à l'eau, à la poussière et au lavage sous pression.

Le GO10 s'installe avec un faisceau, et non directement dans le port de diagnostic. Sur la plupart des véhicules, il s'agit d'un faisceau en T branché au port OBD-II à 16 broches, en version service léger ou service lourd. Quand un faisceau en T ne convient pas au véhicule, une trousse à 3 fils permet un branchement câblé.

High Point GPS installe et configure chaque appareil. Avant l'expédition du matériel, nous associons chaque véhicule au bon faisceau : une flotte mixte sait donc d'avance quel type d'installation recevra chaque unité. Ensuite, notre équipe de Montréal accompagne vos gestionnaires et vos chauffeurs en français et en anglais.

Pas pour l'instant. Geotab précise que le GO10 et le GO10 Plus n'ont pas obtenu d'Executive Order du CARB : leur installation sur des véhicules immatriculés ou exploités principalement en Californie est interdite et peut contrevenir aux règlements californiens sur les émissions. Geotab demande de ne pas les y installer tant qu'elle n'a pas émis et communiqué un numéro d'Executive Order.

L'Executive Order du CARB obtenu par Geotab couvre les GO9, GO9+ et GO9 Rugged avec les faisceaux en T qui y sont énumérés. Si votre flotte américaine compte des véhicules immatriculés ou exploités en Californie, signalez-le dès la planification : nous les équipons d'un appareil couvert par cet Executive Order. Les flottes au Canada et dans les autres États ne sont pas visées par cette règle.

Oui, avec l'application Geotab Drive. La liste de Transports Canada des dispositifs de consignation électronique (DCE) certifiés comprend Geotab Drive sur le GO10 pour Android (identifiant GOELD3, certificat 6T72) et pour iOS (GOELD4, certificat 6T73), certifiés par COMDriver Tech selon la norme technique 1.2.

Aux États-Unis, les DCE sont autocertifiés par le fournisseur et enregistrés auprès de la FMCSA. Avant que vous comptiez sur un GO10 pour les heures de conduite et de repos aux États-Unis, nous vérifions avec vous son inscription actuelle sur la liste de la FMCSA.

Chaque GO10 apparaît dans la plateforme High Point GPS comme un véhicule sur la carte en direct, avec ses trajets, sa vitesse, ses arrêts et ses événements de conduite. Votre équipe se sert de ces données pour la répartition, le coaching des chauffeurs et la planification de l'entretien, à partir d'un seul tableau de bord.

L'appareil suit la croissance de la flotte. Il accepte jusqu'à 5 modules IOX combinés et intègre le Bluetooth Low Energy 5.4. Geotab indique aussi que le GO10 est compatible avec les caméras GO Focus; nous confirmons le jumelage pour le modèle de caméra choisi. Si le GO10 perd son alimentation, son supercondensateur lui permet d'enregistrer les données en mémoire flash et de tenter d'envoyer une dernière notification : un faisceau débranché laisse donc une trace dans vos dossiers.