Israel Margulies est le fondateur et PDG de High Point GPS, qu'il a lancée en 2013. Il dirige le travail de l'entreprise qui consiste à offrir le suivi de parc, la sécurité vidéo et la conformité basés sur High Point GPS aux parcs commerciaux et du secteur public au Canada et aux États-Unis.
Domaines d'expertise
- Fleet management
- GPS fleet tracking
- Telematics
- High Point GPS
- Fleet compliance
Guides par Israel Margulies
- Qu'est-ce qu'un ELD? Un guide clair pour les parcs de véhicules →
- Exemptions ELD de la FMCSA: votre parc en a-t-il besoin? →
- Qu'est-ce que l'IFTA? La déclaration de la taxe sur le carburant expliquée →
- Échéances de production IFTA et comment éviter les pénalités de retard →
- Les caméras de bord de parc expliquées: ce qu'il faut savoir →
- Caméra de bord avec suivi GPS: avez-vous besoin des deux? →
- Suivi GPS des équipements: comment ça marche et combien ça coûte →
- Meilleurs traceurs GPS pour équipements lourds →
- Qu'est-ce que la plateforme High Point GPS ? Un guide pour les gestionnaires de parc →
- High Point GPS c. Samsara : plateforme ouverte avec un partenaire local, ou un seul fournisseur de bout en bout →
- Logiciel de répartition TMNU: comment les parcs planifient les courses →
- Combien coûte le suivi GPS de parc? →
- Qu'est-ce qu'un DVIR? Les rapports d'inspection des véhicules par le chauffeur →
- Comment fonctionnent les taux de taxe sur le carburant IFTA d'une juridiction à l'autre →
- Qu'est-ce que la télématique? Comment fonctionnent les données GPS de parc →
- Qu'est-ce qu'un logiciel de gestion de parc? →
- Les alertes des caméras de bord IA expliquées : ce qu'elles signifient →
- Les images de caméra de bord et les réclamations d'assurance →
- Étiquettes GPS d'actifs vs traceurs alimentés : lequel utiliser →
- Suivi de l'utilisation de l'équipement : moins d'actifs inactifs →
- Logiciel de répartition pour CVC et plomberie →
- Le logiciel d'optimisation d'itinéraires expliqué →
- Suivi GPS de flotte pour les entreprises de construction →
- Conformité de la chaîne du froid : ce que fait la surveillance GPS →
- ELD vs AOBRD : ce qui a changé et pourquoi ça compte →
- Qu'y a-t-il dans la bibliothèque d'ajouts High Point GPS? →
- Entretien de flotte : les heures moteur contre le calendrier →
- Comment la télématique influe sur les primes d'assurance de flotte →
- Logiciel de répartition pour le transport de fret : quoi rechercher →
- Comment calculer vos taxes IFTA →
- Suivi GPS pour les flottes de location d'équipement →
- Gestion de flotte vs gestion des actifs →
- IFTA au Texas : comment produire vos déclarations et rester conforme →
- IFTA en Ohio : comment produire vos déclarations et rester conforme →
- IFTA au Kentucky : comment produire vos déclarations et rester conforme →
- IFTA en Caroline du Nord : comment produire vos déclarations →
- IFTA au Michigan : comment produire vos déclarations et rester conforme →
- IFTA au New Jersey : production et conformité →
- Règle de la FMCSA sur la maîtrise de l'anglais : ce qui a changé →
- CVSA Roadcheck 2026 : ce que les inspecteurs ont ciblé →
- Nouveau mandat AEB pour les camions lourds : ce qu'il faut savoir →
- Le mandat sur le limiteur de vitesse est mort : ce que cela signifie →
- Les tarifs douaniers sur les camions et ce qu'ils signifient pour votre parc →
- Les infractions ELD les plus courantes et ce qu'elles coûtent →
- ELD intégré ou désigné : la différence →
- Le suivi GPS pour les véhicules de parc électriques →
- Maintenance prédictive par IA : au-delà du calendrier →
- Sécurité des données de télématique de parc : ce qu'il faut savoir →
- L'IA agentique dans la gestion de parc : au-delà du battage →
- High Point GPS c. Verizon Connect : un partenaire télématique local ou la division parc d'un télécom →
- L'API High Point GPS : ce que vous pouvez réellement construire →
- Installation de l'appareil de suivi GPS : à quoi s'attendre →
- Qu'est-ce qu'un IOX et à quoi sert-il ? →
- Liste de vérification de l'acheteur de suivi GPS de parc →
- Combien coûte un ELD ? →
- Combien coûte une caméra de bord pour parc ? →
- Intégration des cartes de carburant : comment ça fonctionne réellement →
- Vignettes IFTA : exigences, coût et emplacement →
- Stratégie d'entretien pour les parcs vieillissants →
- Pénurie de chauffeurs 2026 : pourquoi la rétention compte davantage →
- Répartition et suivi de parc pour le secteur public →
- Le mandat ELD du Canada : en quoi il diffère de celui des États-Unis →
- L'IFTA au Québec : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- L'IFTA en Ontario : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- L'IFTA en Alberta : comment produire vos déclarations et rester conforme →
- L'IFTA en Colombie-Britannique : guide de production →
- L'IFTA en Pennsylvanie : production et conformité →
- L'IFTA en Géorgie : production et conformité →
- L'IFTA en Indiana : production et conformité →
- Numéro USDOT ou numéro MC : la différence →
- Comment fonctionne la géorepérage pour le suivi de parc →
- À qui appartiennent vos données télématiques de parc ? →
- Les règles des heures de service expliquées : les limites de 11 et 14 heures →
- Mon employeur peut-il suivre mon véhicule de travail ? Le GPS et la loi →
- Règles canadiennes des heures de service : les cycles et la limite de 13 heures →
- Les caméras de bord réduisent-elles vraiment les primes d'assurance de flotte ? →
- Existe-t-il un suivi GPS de flotte sans frais mensuels ? →
- Comment améliorer votre cote CSA →
- Fiches de pointage de sécurité des chauffeurs : comment fonctionne l'évaluation du comportement de flotte →
- Véhicules de flotte électriques : ce qu'il faut savoir avant de faire la transition →
- Les questions qui valent la peine d'être posées à un fournisseur de repérage de parc →
- Changer de fournisseur de repérage de parc sans perdre une semaine →
- Le repérage pour un petit parc : ce qui change vraiment →
- Usage personnel (personal conveyance) dans la plateforme High Point GPS : configuration et conformité →
- Télématique ou ELD : avez-vous besoin des deux? →
- Conformité ELD avec High Point GPS : tout ce que les parcs doivent savoir →
- Gestion de parc de livraison : comment les entreprises du dernier kilomètre respectent les fenêtres de livraison →
- Gestion de parc pour débutants : le guide de départ du gestionnaire de parc →
- Qu'est-ce qu'un logiciel de répartition? Comment il fonctionne et pourquoi les parcs l'utilisent →
- Logiciel de répartition par IA : comment l'itinéraire automatisé change la répartition des parcs →
- Logiciel de répartition pour entreprises de remorquage : itinéraires en temps réel et affectation des chauffeurs →
- Logiciel de répartition pour les entreprises de patrouille et de gardiennage →
- Télématique ou suivi GPS : quelle est la différence? →
- Meilleure caméra de bord pour les parcs : ce qu'il faut rechercher au-delà des modèles grand public →
- Logiciel d'optimisation d'itinéraires pour la livraison du dernier kilomètre : la planification à arrêts multiples expliquée →
- L'IFTA au Manitoba : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- L'IFTA en Saskatchewan : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- L'IFTA en Nouvelle-Écosse : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- L'IFTA dans l'État de New York : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- L'IFTA en Illinois : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- L'IFTA en Floride : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- L'IFTA au Tennessee : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- L'IFTA au Vermont : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- L'IFTA au Massachusetts : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- L'IFTA en Virginie : comment produire ses déclarations et rester conforme →
- Qu'est-ce que l'IRP ? L'immatriculation proportionnelle expliquée aux parcs →
- Combien coûte l'immatriculation IRP ? Les frais de plaque proportionnelle expliqués →
- Qui a besoin de l'IRP ? Exigences de l'immatriculation proportionnelle et demande →
- Récupération d'équipement volé : comment le GPS ramène les machines et les remorques →
- Suivi GPS pour les parcs de collecte des déchets et du recyclage : preuve de service, tournées et hydraulique →
- Suivi GPS pour l'aménagement paysager et l'entretien de pelouses : temps d'équipe, équipement et saison de neige →
- Les autobus scolaires ont-ils un GPS ? Le suivi des autobus scolaires pour les commissions scolaires et les parents →
- Suivi GPS pour les distributeurs alimentaires et de boissons : tournées, température et fenêtres de livraison →
- Suivi GPS pour les entrepreneurs en plomberie, CVC et électricité →
- Comment fonctionne l'optimisation de tournées : un exemple concret pour une journée de 40 arrêts →
- Optimisation de tournées pour la gestion des déchets : reconstruire les tournées de collecte avec des données →
- Logiciel de suivi des actifs de construction : machines, accessoires, matériaux et outils dans un seul système →
- Les types d'équipement de construction et comment suivre chacun →
- Les ELD sont-ils obligatoires au Canada ? La liste des ELD certifiés et qui doit s'y conformer →
- L'IRP au Québec : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Ontario : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Alberta : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Colombie-Britannique : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP au Manitoba : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Saskatchewan : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Nouvelle-Écosse : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP dans l'État de New York : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP au Michigan : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP au Texas : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Ohio : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Pennsylvanie : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP au Kentucky : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP au New Jersey : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Géorgie : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Indiana : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Caroline du Nord : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Illinois : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Floride : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP au Tennessee : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP au Vermont : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP au Massachusetts : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- L'IRP en Virginie : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance →
- Peut-on suivre un autobus scolaire ? Ce que voient les chauffeurs, les répartiteurs et les parents →
- Frais d'immatriculation IRP par État et par province : comment se construisent les frais proportionnels →
- À quoi ressemble une immatriculation IRP ? La plaque proportionnelle, le certificat et le numéro de compte →
- Logiciel d'optimisation de tournées pour petite entreprise : douze arrêts, deux fourgonnettes, une matinée →
- Logiciel de gestion de parc gratuit : ce que vous obtenez réellement, et où cela s'arrête →
- Fuel Receipt Capture : photographier les reçus de carburant directement dans la déclaration IFTA →
- Zone Visit Targets : noter les chauffeurs selon des cibles de temps sur place pour une prime objective →
- BlueArrow Fuel : rapprocher les transactions de carte de carburant avec le réservoir du véhicule →
- Compliance Data Summary : les heures de service et l'état d'inspection sur la carte en direct →
- ELD Info : les documents qu'un chauffeur doit présenter à une inspection routière, dans l'application →
- HOS Driver Summary : le rapport hebdomadaire d'infractions aux heures de service qui se produit tout seul →
- Ruleset Switcher : changer de règles d'heures de service dans l'application chauffeur quand le camion traverse la frontière →
- La taxe d'utilisation des routes de New York (HUT) expliquée : qui paie, comment produire, et comment les milles GPS simplifient tout →
- La taxe poids-distance KYU du Kentucky expliquée : la taxe que rencontre tout transporteur de plus de 59 999 livres au Kentucky →
- La taxe poids-distance du Nouveau-Mexique expliquée : permis, taux et déclaration trimestrielle →
- La taxe poids-mille de l'Oregon expliquée : pourquoi l'Oregon n'a pas de taxe sur le carburant pour les camions lourds et ce qu'il facture à la place →
- L'UCR expliqué : les frais d'inscription unifiée que paie tout transporteur interétatique et canadien →
- Le formulaire 2290 et la taxe sur l'utilisation des véhicules lourds pour les transporteurs canadiens qui roulent aux États-Unis →
- L'IUVU (CVOR) de l'Ontario expliquée : l'immatriculation des utilisateurs de véhicules utilitaires, la cote de sécurité et le relevé →
- Le Registre des véhicules lourds du Québec et la PEVL expliqués : le NIR, la cote de sécurité et la Commission des transports →
- Le certificat d'aptitude à la sécurité de l'Alberta expliqué : certificats provincial et fédéral, cotes et vérifications →
- Le certificat du Code national de sécurité de la Colombie-Britannique expliqué : le numéro NSC, le profil du transporteur et les vérifications →
- Liste de vérification du camionnage transfrontalier : toutes les attestations dont un transporteur canadien a besoin pour rouler aux États-Unis →
- Le temps d'attente : ce que c'est, ce que cela coûte, et comment le facturer avec des preuves GPS →
- PTC, PNBV et PNBC expliqués : les seuils de poids qui déterminent quelles règles s'appliquent à votre parc →
- Qu'est-ce qu'un territoire de base ? Comment l'IFTA et l'IRP décident où un transporteur produit ses déclarations →
- Qu'est-ce qu'un véhicule automobile admissible ? La définition de l'IFTA, essieu par essieu →