L'IRP en Caroline du Nord : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance

La Caroline du Nord administre l'IRP par la Division of Motor Vehicles, l'IFTA étant gérée séparément par le Department of Revenue. Un parc de Charlotte, de Greensboro ou de Raleigh est interterritorial sur des trajets ordinaires : la Virginie et la Caroline du Sud sont à une heure dans l'une ou l'autre direction sur la I-85 et la I-95, le Tennessee est de l'autre côté des montagnes sur la I-40, et le port de Wilmington ajoute du camionnage portuaire. Le parc s'inscrit avec la Caroline du Nord comme territoire de base.

Le seuil est celui du Plan : un véhicule moteur de plus de 26 000 livres de poids brut ou immatriculé, ou à trois essieux et plus, ou dans une combinaison de plus de 26 000 livres, exploité dans deux territoires membres ou plus. Les remorques ne sont pas réparties ; elles portent une plaque ordinaire et voyagent sur le certificat du véhicule moteur.

Les frais sont la somme des frais d'immatriculation de chaque territoire pour la catégorie de poids du véhicule, chacun pondéré par le pourcentage de distance du parc dans ce territoire sur les douze mois se terminant le 30 juin précédant l'année d'immatriculation. Le poids immatriculé est le levier le plus important, et la répartition de la distance le deuxième.

Le relevé de la Caroline du Nord pour un parc régional couvre la Virginie, la Caroline du Sud, le Tennessee et la Géorgie en grands pourcentages, le corridor de la I-95 ajoutant le Nord-Est pour les opérations de longue distance, et les propres règles de taxe routière intraétatique et interétatique de la Virginie s'appliquant du côté virginien. Le rapport télématique de distance par territoire, tiré d'une position enregistrée en continu, produit le relevé de juillet à juin par unité pour le DMV et le trimestre IFTA pour le Department of Revenue à partir des mêmes données, de sorte que les deux organismes voient des chiffres qui concordent.

La Motor Carrier Enforcement Section de la State Highway Patrol exploite les postes de pesée sur la I-85, la I-95, la I-40 et la I-77, vérifiant ensemble les certificats, les vignettes IFTA et les registres DCE. Un parc dont toutes les attestations proviennent d'un seul registre télématique a les arrêts les plus courts.

Le territoire de base peut vérifier la distance derrière une demande pendant trois ans après la fin de l'année d'immatriculation, et demande la distance par territoire au niveau du trajet, rattachée à une unité et à une date. Les journaux de trajet GPS derrière un rapport de distance y répondent ; les feuilles de route reconstituées mènent à un recalcul des frais.