Qui a besoin de l'IRP ? Exigences de l'immatriculation proportionnelle et demande

Un véhicule a besoin d'une immatriculation proportionnelle quand il satisfait aux deux volets de la définition de l'IRP. D'abord, c'est un véhicule admissible à la répartition : un véhicule moteur dont le poids brut ou immatriculé dépasse 26 000 livres (11 793 kg), ou qui a trois essieux et plus quel que soit le poids, ou qui est utilisé dans une combinaison dont le poids combiné dépasse 26 000 livres. Ensuite, il circule dans deux territoires membres de l'IRP ou plus : les 48 États américains contigus, le District de Columbia et les dix provinces canadiennes.

Les deux volets comptent. Un camion de 40 000 livres qui ne quitte jamais le Québec s'immatricule à la SAAQ de la façon ordinaire. Une camionnette qui entre au Vermont chaque jour est sous les seuils de poids et d'essieux et n'a pas à être répartie. Un camion porteur tandem de 24 000 livres qui roule Ontario–Michigan dépasse le seuil d'essieux et doit l'être, même s'il est sous celui du poids.

Le Plan exclut les véhicules récréatifs, les véhicules portant des plaques restreintes comme les plaques agricoles ou de concessionnaire, les véhicules appartenant à un gouvernement, les véhicules de cueillette et de livraison urbaines circulant uniquement dans une zone commerciale définie, et les autobus utilisés exclusivement pour des groupes nolisés. Les remorques ne sont pas du tout immatriculées sous l'IRP : elles reçoivent une plaque ordinaire du territoire de base et voyagent sur l'attestation proportionnelle du véhicule moteur. Un transporteur sous les seuils qui roule occasionnellement de façon interterritoriale peut acheter un permis de voyage pour chaque voyage au lieu de se répartir, ce qui coûte moins cher pour un ou deux voyages par année et plus cher pour tout ce qui est régulier.

Le territoire de base est celui où le parc a un établissement, où sa distance s'accumule et où ses registres d'exploitation sont conservés. Pour faire la demande, le transporteur prouve cet établissement (adresse d'affaires, inscription téléphonique, déclarations fiscales ou équivalent), fournit un numéro USDOT et, pour les opérations aux États-Unis, une preuve de paiement de la taxe fédérale sur l'utilisation des véhicules lourds pour les véhicules de 55 000 livres et plus. Chaque véhicule a besoin de son titre ou document de propriété, du poids immatriculé souhaité pour chaque territoire, et d'un relevé de distance.

Le relevé de distance est l'endroit où la plupart des nouveaux demandeurs bloquent. Il demande la distance réelle dans chaque territoire sur la période de référence du 1er juillet au 30 juin. Un nouveau parc sans historique utilise le tableau de distance moyenne par véhicule du territoire de base ; un parc établi déclare la sienne, et ces chiffres deviennent la piste de vérification pour les trois années suivantes. Un parc qui utilise déjà la télématique produit le relevé comme un rapport de distance par territoire ; un parc qui ne l'utilise pas reconstitue à partir de feuilles de route et croise les doigts.

Le transporteur reçoit une plaque proportionnelle et un certificat d'immatriculation pour chaque véhicule, valides pour une année d'immatriculation de douze mois fixée par le territoire de base. Le certificat reste à bord du véhicule. Ajouter une unité en cours d'année exige une demande supplémentaire et des frais au prorata ; en remplacer une exige un transfert de l'attestation. Le renouvellement revient chaque année avec un nouveau relevé de distance, et c'est le moment où la situation IFTA du parc est vérifiée : un transporteur avec des trimestres non déclarés peut voir son renouvellement retenu jusqu'à ce qu'ils soient réglés.

La pile de conformité d'un camion interterritorial, c'est la plaque IRP, les vignettes et la licence IFTA, le numéro USDOT et l'autorité d'exploitation, et un DCE, tous lisant le même odomètre. Les parcs qui les configurent à partir d'un seul jeu de données télématiques passent la semaine du renouvellement à lancer des rapports, pas à reconstruire l'année.