L'IRP en Colombie-Britannique : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance

Le programme IRP de la Colombie-Britannique est administré par l'ICBC, l'assureur automobile public de la province, par son bureau Prorate, ce qui surprend les transporteurs qui s'attendent à un ministère des transports. L'ICBC délivre la plaque proportionnelle et le certificat d'immatriculation et perçoit les frais proportionnels ; le volet IFTA est distinct, auprès du ministère des Finances. Un transporteur de Vancouver, de Surrey ou de Kamloops qui fait du camionnage portuaire vers l'Alberta, ou qui descend par le passage de Pacific Highway vers l'État de Washington, est interterritorial et s'inscrit auprès de l'ICBC comme territoire de base.

Le seuil est celui du Plan : un véhicule moteur de plus de 26 000 livres de poids brut ou immatriculé, ou à trois essieux et plus, ou dans une combinaison de plus de 26 000 livres, exploité dans deux territoires membres ou plus. Les remorques ne sont pas réparties ; elles portent une plaque ordinaire et voyagent sur le certificat du véhicule moteur.

Les frais sont la somme des frais d'immatriculation de chaque territoire pour la catégorie de poids du véhicule, chacun pondéré par le pourcentage de distance du parc dans ce territoire sur les douze mois se terminant le 30 juin précédant l'année d'immatriculation. Le poids immatriculé est le levier le plus important, et la répartition de la distance le deuxième.

Le profil de distance de la Colombie-Britannique est défini par le port de Vancouver et la frontière : des conteneurs qui vont vers l'est sur la Transcanadienne et la Coquihalla jusqu'en Alberta et au-delà, et du fret transfrontalier vers Washington et l'Oregon. L'année de référence d'un parc peut placer une grande part de sa distance en Alberta et à Washington, qui tarifent tous deux les frais proportionnels selon leur propre grille, et les routes de montagne rendent la reconstitution par feuilles de route peu fiable d'une façon que les routes des Prairies ne connaissent pas. Le rapport télématique de distance par territoire, tiré d'une position enregistrée en continu, donne à l'ICBC le relevé qu'elle demande et donne au parc les mêmes chiffres pour sa déclaration IFTA.

Les postes d'inspection du Commercial Vehicle Safety and Enforcement sur la Coquihalla, la Transcanadienne et les approches de la frontière vérifient ensemble les certificats, les poids et les heures de service. Le programme provincial de sécurité des transporteurs, le certificat du Code national de sécurité, est vérifié avec eux. Tenir l'IRP, l'IFTA, le CNS et un DCE certifié au Canada à jour à partir d'un seul jeu de données télématiques est la façon pratique pour un parc de la Colombie-Britannique de rester en règle à la balance.

Le territoire de base peut vérifier la distance derrière une demande pendant trois ans après la fin de l'année d'immatriculation, et demande la distance par territoire au niveau du trajet, rattachée à une unité et à une date. Les journaux de trajet GPS derrière un rapport de distance y répondent ; les feuilles de route reconstituées mènent à un recalcul des frais.