Zone Visit Targets : noter les chauffeurs selon des cibles de temps sur place pour une prime objective

Beaucoup de parcs versent une prime de productivité, et beaucoup de ces primes sont décidées par un superviseur qui trouve un chauffeur rapide ou lent. Le chauffeur rapide qui prend un long dîner et le chauffeur lent qui attend à chaque quai sont notés à l'impression, et la dispute au moment de la prime porte sur l'équité plutôt que sur des chiffres. La solution est un chiffre que les deux parties peuvent voir, calculé de la même façon pour tous, à partir de données que ni l'une ni l'autre n'a saisies.

Chaque zone qui compte pour le parc est une géobarrière dans MyGeotab avec une cible : quinze minutes à une livraison résidentielle, quarante-cinq à un quai commercial, vingt au poste de transbordement. Chaque fois qu'un véhicule entre dans une zone, le module enregistre l'entrée et la sortie à partir des données GPS, compare le temps sur place à la cible et note la visite : dans la cible, au-dessus, ou bien au-dessus. Les visites s'accumulent en une note par chauffeur pour la période, pondérée comme le parc le souhaite, et cette note est ce que lit la formule de prime. Une visite prolongée parce que le quai du client était occupé peut être excusée par un superviseur avec une note, et l'excuse figure au dossier.

Les chauffeurs voient leurs propres notes pendant la période, pas à la fin, de sorte que le comportement change avant que la prime soit décidée plutôt qu'après qu'elle soit contestée. Les superviseurs cessent de défendre des impressions et se mettent à examiner des exceptions. Le parc découvre quelles zones ont des cibles que personne ne peut atteindre, ce qui est un problème de tournée ou de client plutôt que de chauffeur, et ajuste la cible au lieu de pénaliser tout le monde. Les mêmes données, en cumul, sont le rapport de temps d'immobilisation que le parc utilise avec les clients qui font attendre les camions.

Le module exige que les zones du parc soient tracées comme géobarrières avec des cibles, et que les pondérations soient convenues avec les chauffeurs ou leurs représentants avant la mise en service ; une formule de prime introduite sans cette conversation est la façon la plus sûre de la perdre. High Point GPS met en place les zones, les cibles et la notation pour les parcs du Québec, de l'Ontario et du nord-est des États-Unis, et adapte la notation quand une convention collective précise comment la productivité est mesurée.