Système, logiciel et appareil de suivi de remorques : ce que fait chaque couche

L'appareil est ce qui va sur la remorque, et il en existe trois sortes. Une balise Bluetooth est un petit émetteur scellé avec une pile de plusieurs années et sans GPS propre ; elle est entendue par tout appareil GO qui passe à portée. Un traceur à pile a son propre GPS et son propre modem LTE et rapporte selon un horaire, toutes les quelques heures à l'arrêt et plus souvent en mouvement, pendant des années sur une seule pile. Un traceur solaire fait la même chose avec un panneau qui le recharge, pour les remorques qui vivent dehors. N'importe lequel peut porter des capteurs (porte, cargaison, température) et un traceur de groupe frigorifique lit directement l'unité de réfrigération. Celui qui convient dépend de l'endroit où va la remorque : des balises pour les remorques qui restent dans le réseau du parc, des traceurs pour les remorques déposées là où aucun camion du parc ne passe.

Une balise rapporte par la connexion cellulaire de l'appareil GO le plus proche, ce qui explique qu'elle ne coûte presque rien à exploiter et qu'elle n'est vue que lorsqu'un véhicule suivi est à proximité. Un traceur autonome a son propre modem et son propre forfait, rapporte de partout où il y a du signal et stocke ses positions hors couverture. L'intervalle de rapport est le compromis entre l'autonomie de la pile et la fraîcheur : une remorque qui reste trois semaines chez un client n'a pas besoin d'une position chaque minute, et un traceur réglé pour rapporter toutes les quelques heures à l'arrêt dure des années.

Le logiciel est ce qui fait d'un traceur un système. Dans MyGeotab, une remorque apparaît sur la même carte que les tracteurs, avec sa dernière position et son heure, et la plateforme fait le travail qu'aucun appareil ne peut faire : l'arrivée et le départ géolocalisés chez les clients, qui sont le registre de facturation du temps d'attente ; les rapports d'immobilisation qui montrent quelles remorques n'ont pas bougé depuis un mois, qui sont le registre de dimensionnement du bassin ; le jumelage remorque-tracteur par proximité, pour que la répartition sache quelle remorque est derrière quel camion ; et les alertes pour une remorque qui quitte une cour hors des heures ou un groupe frigorifique qui dérive de sa consigne. Un parc de six remorques peut se débrouiller avec le portail de l'appareil ; un parc de soixante a besoin du logiciel, et le logiciel a besoin des remorques et des camions sur une seule plateforme.

La plupart des parcs de fret finissent avec un mélange : des balises sur les remorques de cour, des traceurs LTE sur les remorques qui vont chez les clients et aux rampes ferroviaires, des traceurs à capteur de température sur les remorques réfrigérées, tous rapportant dans la plateforme qui suit déjà les tracteurs. High Point GPS fournit et installe toute la gamme et configure les géobarrières, les rapports d'immobilisation et les alertes pour les parcs du Québec, de l'Ontario et du nord-est des États-Unis.