Suivi GPS pour l'aménagement paysager et l'entretien de pelouses : temps d'équipe, équipement et saison de neige

Un contrat d'entretien se tarifie sur une estimation du temps qu'une équipe prend : quarante-cinq minutes pour cette propriété, quatre-vingt-dix pour celle-là. L'estimation est juste jusqu'à ce qu'elle ne le soit plus (une haie pousse, un deuxième membre d'équipe est nouveau, le camion s'arrête vingt minutes au café en chemin) et le contrat perd discrètement de l'argent. Le suivi de parc remplace l'estimation par une mesure. Une géobarrière autour de chaque propriété enregistre l'arrivée et le départ du camion, et la plateforme totalise le temps sur place par contrat, par équipe, par semaine. Les contrats qui dépassent sont retarifés ou replanifiés ; les équipes qui dépassent sont examinées ; l'estimation de la prochaine soumission s'améliore.

Tondeuses, coupe-bordures et souffleuses disparaissent des remorques ouvertes aux stations-service et sur les chantiers, et les pertes d'équipement d'un paysagiste sur une saison sont une vraie ligne dans les comptes. Des balises Bluetooth sur les pièces coûteuses (les tondeuses à rayon de braquage zéro, les tondeuses à conducteur debout, les aérateurs) rapportent par l'appareil GO du camion chaque fois qu'elles sont à proximité, de sorte que la plateforme sait sur quelle remorque chaque machine est partie et signale celle qui n'est pas revenue. La balise coûte une fraction d'une tondeuse et dure des années ; elle transforme un vol en alerte et une réclamation d'assurance en réclamation documentée.

Les mêmes balises répondent à la question de l'utilisation : un parc de douze tondeuses à rayon zéro dont seulement neuf bougent en a trois de trop.

Le volet hivernal de l'entreprise, le déneigement et l'épandage, est un travail à contrat où le client ne voit souvent pas le service, et le litige porte sur le fait que le stationnement a été déneigé ou non, et quand. Le trajet d'un camion de déneigement avec horodatage à chaque propriété, plus un capteur de lame levée ou baissée ou d'épandeur sur le port IOX, constitue le registre de preuve de service. Il règle la réclamation pour chute qui arrive en mars, et il règle le client qui affirme que le stationnement n'était pas fait avant l'ouverture. Les parcs qui ont des contrats d'hiver décrivent cette fonction comme celle qui, à elle seule, a payé le système.

Les camions d'équipe qui rentrent à la maison avec les employés sont pratiques et coûteux : le carburant, l'usure et l'usage hors des heures s'additionnent, et l'entreprise est responsable de tout. Le suivi rend l'arrangement honnête. Les règles de mouvement hors des heures signalent un camion utilisé un dimanche ; les rapports de trajet montrent le chemin du retour par rapport au trajet direct ; les rapports de ralenti montrent le moteur qui tourne pendant le dîner en juillet avec la climatisation. Rien de cela n'exige une confrontation ; cela exige un rapport hebdomadaire et une politique.