Récupération d'équipement volé : comment le GPS ramène les machines et les remorques

L'équipement de construction et d'aménagement paysager est volé parce qu'il est facile à prendre et difficile à retracer. Les machines restent sur des chantiers ouverts la nuit et les fins de semaine, beaucoup partagent une seule clé de contact pour toute une gamme de modèles, les numéros de série sont frappés à des endroits que les voleurs savent meuler, et il n'existe pas de registre central comme pour les véhicules routiers. Les estimations de l'industrie situent le taux de récupération de l'équipement lourd volé bien en deçà du quart, contre une majorité pour les voitures, et la différence tient presque entièrement au fait de savoir où la machine est partie dans les premières heures.

Une machine équipée d'un appareil télématique rapporte sa position en continu tant qu'elle est alimentée et selon un horaire quand elle ne l'est pas. Trois alertes font l'essentiel du travail. Une géobarrière autour du chantier ou de la cour se déclenche dès que la machine la quitte. Une règle de mouvement hors des heures se déclenche quand une machine censée être stationnée se met à bouger un samedi soir. Et une alerte de coupure d'alimentation se déclenche quand quelqu'un coupe le faisceau, ce qui est en soi la preuve que quelque chose ne va pas. Chacune arrive sur le téléphone du gestionnaire de parc avec la position en direct de la machine, avant que le vol ne soit découvert le lundi matin.

La récupération en découle. La police agit sur une position en direct ; elle ne peut pas agir sur un numéro de série et une description. Une machine localisée dans une cour, un conteneur ou une halte routière est habituellement récupérée en une journée, et l'équipement sur la même remorque revient souvent avec elle.

Tous les actifs n'ont pas un moteur ou une batterie pour alimenter un appareil. Les compacteurs, les génératrices, les accessoires, les remorques et les caisses d'outils reçoivent plutôt une balise Bluetooth : une petite balise scellée, cachée à l'intérieur de l'actif, que tout appareil GO à portée rapporte à la plateforme. Un accessoire volé chargé à côté d'un camion suivi sur un chantier, ou transporté devant n'importe quel véhicule du parc, apparaît sur la carte. La balise coûte assez peu pour en mettre partout, sa pile dure des années, et un voleur qui cherche une unité GPS cherche la mauvaise chose.

Pour les machines de grande valeur, les parcs utilisent souvent les deux : un appareil alimenté pour le suivi en direct et l'utilisation, et une balise cachée comme filet de sécurité qui continue de rapporter si le faisceau est coupé.

La récupération ne fonctionne que si les règles étaient en place avant. Géobarrez chaque chantier et chaque cour dès l'ouverture ; définissez les règles hors des heures par groupe d'actifs plutôt qu'une machine à la fois ; acheminez les alertes à quelqu'un qui répondra au téléphone la nuit ; gardez les numéros de série, les photos et les identifiants des traceurs dans la fiche de l'actif pour que le rapport de police puisse être rempli depuis la plateforme. Les assureurs demandent de plus en plus exactement cela, et un programme de suivi documenté vaut la peine d'être mentionné au renouvellement.