Suivi GPS des remorques : comment ça fonctionne, avec ou sans camion

Le suivi GPS des remorques repose sur un traceur GPS autonome, fixé à la remorque, qui a son propre GPS et sa propre connexion cellulaire et transmet même sans camion attelé : un modèle à pile pour les remorques non alimentées comme les fourgons, un modèle hybride branché à l'alimentation de la remorque, avec pile de secours, pour les remorques alimentées. Pour les flottes de remorques au Canada et aux États-Unis, High Point GPS installe les deux types de traceurs et affiche chaque remorque sur la même carte que vos tracteurs; les modèles et leurs caractéristiques figurent sur notre page Traceur GPS pour remorque. Le traceur du tracteur ne la voit que pendant qu'elle est attelée : laissée dans la cour d'un client, à une rampe ferroviaire ou au fond du terrain, elle quitte la carte. Bien des flottes de fret ont plus de remorques que de tracteurs, et ce sont justement ces actifs, les plus nombreux, qu'elles perdent de vue. On les cherche au téléphone, et une remorque qui passe une semaine chez un client représente une journée de temps d'attente que personne n'a facturée.

L'option la plus simple est un traceur à pile comme le GO Anywhere nouvelle génération. Il a son propre GPS et son propre modem LTE, s'installe sans câblage, et Geotab le destine aux actifs non alimentés comme les remorques fourgons, avec une transmission horaire et jusqu'à 10 ans d'autonomie. La balise Bluetooth joue un autre rôle : Geotab la destine aux outils et aux petits actifs, comme les coffres à outils et les accessoires qui voyagent dans la remorque, et l'appareil de suivi GPS muni du module IOX-BT la capte à portée.

Le traceur hybride, comme le GO Anywhere Plus, se branche à l'alimentation de la remorque par trois fils et garde une pile de secours remplaçable. Il envoie sa position à intervalles fixes ou selon le mouvement. Vous voyez la remorque où qu'elle soit, même dans la cour d'un client à trois provinces de chez vous. C'est l'outil du dépôt et attelage, des remorques partagées et de tout équipement laissé longtemps sans surveillance. Ce sont les deux traceurs que High Point GPS installe sur les remorques, un appareil et un forfait mensuel par remorque, et notre page Traceur GPS pour remorque compare leurs caractéristiques.

Quand la remorque transporte une charge à surveiller, les données de température et de porte peuvent être transmises en même temps que la position par un appareil GO alimenté muni du module IOX-COLD (les traceurs à pile ne les transmettent pas), et les données plus poussées de la remorque (groupe frigorifique, pression des pneus, cargaison) viennent d'intégrations de partenaires comme Thermo King TracKing et FleetPulse. Sur une remorque réfrigérée, ce registre tient lieu de registre de la chaîne du froid. Un capteur de porte jumelé à une géozone vous avertit si quelqu'un ouvre la remorque ailleurs que chez le client.

La facturation du temps d'attente rapporte le plus vite. L'heure d'arrivée et de départ enregistrée à la géozone du client constitue la preuve qu'une facture de temps d'attente exige. Vient ensuite la taille du parc de remorques : le rapport d'utilisation montre lesquelles ont roulé ce mois-ci et lesquelles n'ont pas bougé, et une flotte peut constater qu'elle pourrait en avoir moins. Le répartiteur voit sur la carte quelles remorques sont vides et où elles se trouvent. Quant au vol, une remorque qui quitte la cour à 2 h du matin déclenche une alerte immédiate, au lieu d'un rapport de police une semaine plus tard.

Les remorques non alimentées, comme les fourgons, conviennent à un traceur à pile comme le GO Anywhere, où qu'on les dépose. Les remorques alimentées conviennent au GO Anywhere Plus, qui fonctionne sur l'alimentation de la remorque et garde une pile de secours. Réglez le mode de transmission sur la durée habituelle d'immobilisation, et gardez les balises Bluetooth pour les outils et les petits actifs à bord. Les remorques réfrigérées ajoutent la température par un appareil GO alimenté muni du module IOX-COLD, et les données plus poussées du groupe frigorifique passent par des intégrations de partenaires. La plupart des flottes finissent avec un mélange des deux, et la plateforme affiche le tout sur la même carte que les tracteurs.

Un traceur à pile se pose sans câblage. Un traceur hybride demande un court branchement à l'alimentation de la remorque. Geotab résume l'installation du GO Anywhere nouvelle génération en trois mots, « slap and track » : on le fixe sur la remorque et il transmet sur sa propre pile. Le GO Anywhere Plus se fixe avec des vis, des boulons ou des attaches autobloquantes et se branche sur trois fils (alimentation, masse et contact). Il fonctionne alors sur le courant de la remorque et garde sa pile remplaçable en secours quand la remorque est dételée.

L'emplacement détermine la qualité de la transmission. Le traceur doit « voir » le ciel pour capter le GPS et joindre la tour cellulaire la plus proche : évitez les endroits enfermés dans l'acier, et choisissez une place qu'un voleur ne trouvera pas en faisant le tour du châssis. Les deux appareils sont scellés contre les éclaboussures de la route et le lavage à pression, avec les indices IP67 et IP69K selon Geotab. Le GO Anywhere Plus est conçu pour fonctionner de moins 40 °C à +85 °C, et le GO Anywhere nouvelle génération de moins 40 °C à +70 °C. Une remorque stationnée dehors tout l'hiver continue donc de transmettre.

High Point GPS installe les deux types, règle le mode de transmission de chaque traceur dans la plateforme et ajoute la remorque à la même carte que vos tracteurs.

Aussi souvent que la décision que vous prenez à partir des données l'exige, puisque chaque transmission de plus use la pile. Une remorque laissée des semaines chez un client se contente d'une position par jour ou par heure. Une remorque chargée sur la route, ou que vous croyez volée, a besoin de positions fréquentes.

Les deux traceurs de remorque de Geotab règlent la question autrement. Le GO Anywhere nouvelle génération transmet aux heures et passe en mode récupération, avec une position toutes les 15 minutes. Le GO Anywhere Plus offre quatre modes, présentés dans le tableau.

Reste la couverture. Une remorque chez un client en région ou dans une cour éloignée peut se trouver hors de portée du réseau cellulaire. Le GO Anywhere Plus peut alors basculer sur le satellite par l'entremise de certains fournisseurs partenaires : Geotab indique que le modèle GATAA1 comprend la connexion directe au satellite de T-Mobile et de Rogers avec Starlink, et la disponibilité varie selon le fournisseur et la région.

Prenons l'exemple illustratif d'un transporteur régional de 40 tracteurs et 110 remorques, après un trimestre de suivi. Le rapport d'immobilisation a révélé 18 remorques immobiles depuis 60 jours : 11 chez des clients qui s'en servaient comme entrepôt gratuit, et 7 au fond de la cour, coincées derrière des remorques qui, elles, circulaient. Le transporteur a facturé le temps d'attente aux onze sites à partir des registres de géozone, au tarif prévu au contrat. Sur le trimestre, ces factures ont dépassé le coût annuel des traceurs, et quatre clients ont rendu leurs remorques dans le mois qui a suivi la première facture. Les sept remorques oubliées dans la cour ont été vendues. Les rapports d'appariement montraient aussi que la répartition envoyait des conducteurs à la mauvaise cour chercher des remorques vides environ deux fois par semaine, ce qui a cessé. Le transporteur fait maintenant rouler 95 remorques avec les mêmes 40 tracteurs, et il sait où se trouve chacune.