L'IFTA en Saskatchewan : comment produire ses déclarations et rester conforme

Le ministère des Finances de la Saskatchewan administre l'IFTA pour les transporteurs établis dans la province, par SETS (Saskatchewan eTax Services). L'exigence vise les véhicules automobiles admissibles, généralement de plus de 26 000 livres de poids brut ou à trois essieux et plus, exploités en Saskatchewan et dans au moins un autre territoire IFTA. Un transporteur de grains, d'énergie ou de marchandises générales de Regina ou de Saskatoon qui roule en Alberta, au Manitoba ou au sud de la frontière a besoin de la licence ; un parc qui reste dans la province n'en a pas besoin.

La Saskatchewan facture 65 $ par année pour la licence IFTA et 10 $ pour chaque véhicule qui a besoin d'un jeu de vignettes. Les deux se règlent dans SETS, où le transporteur produit aussi la déclaration trimestrielle et paie tout solde. La licence est annuelle, donc le renouvellement est une date en soi ; les vignettes de la nouvelle année doivent être sur les camions quand les anciennes expirent, et un camion qui roule avec des vignettes expirées est un camion qui se fait arrêter.

Les déclarations trimestrielles sont dues le 30 avril, le 31 juillet, le 31 octobre et le 31 janvier. Un trimestre sans déplacement interterritorial exige quand même une déclaration nulle ; une déclaration manquée entraîne la pénalité IFTA standard, un montant fixe ou un pourcentage de la taxe due, selon le plus élevé, plus des intérêts mensuels.

Les parcs de la Saskatchewan couvrent des distances comme peu d'autres, sur des routes rurales avec de longs intervalles entre les haltes, et la déclaration repose presque entièrement sur cette distance. La reconstituer à partir de feuilles de route est l'endroit où les transporteurs des Prairies ont historiquement le plus perdu en vérification, parce qu'un trajet entré en Alberta à midi et revenu à 21 h fait deux territoires sur une seule feuille, estimés après coup.

La télématique enregistre la position en continu, attribue chaque portion à la province ou à l'État où elle a eu lieu, et produit la distance par territoire du trimestre sous forme de rapport. Le même appareil GO fait tourner le DCE certifié au Canada et rapporte les données de moteur et de ralenti par temps froid qu'un parc de la Saskatchewan surveille tout l'hiver, de sorte que le registre IFTA est un sous-produit d'un équipement que le parc utilise déjà.

Les registres de distance et de carburant à l'appui de chaque déclaration sont conservés quatre ans à compter de la date d'échéance ou de production, selon la plus tardive, selon le Manuel des procédures IFTA commun à tous les territoires. Une vérification demande la distance par territoire au niveau du trajet, rattachée à un véhicule et à une date, et les achats de carburant par territoire à partir des reçus ou des registres de carte de carburant. Un rapport de distance GPS avec les journaux de trajet derrière lui est ce qui fait concorder ces deux ensembles de chiffres.