GPS Fleet Tracking in Saskatchewan

Les transporteurs interterritoriaux établis en Saskatchewan demandent leur permis IFTA au ministère des Finances, puis le renouvellent et le gèrent dans SETS, les services fiscaux électroniques de la province. La structure des frais est de 65 $ par année pour le permis, plus 10 $ pour chaque véhicule nécessitant des vignettes ; les vignettes supplémentaires se demandent dans le même compte SETS.

Cela place la Saskatchewan au milieu de l'éventail canadien : plus que les 5 $ par jeu du Manitoba, bien en deçà des 300 $ de départ de la Colombie-Britannique. Comme ailleurs, les frais sont la partie facile ; la déclaration trimestrielle est le vrai travail.

Un véhicule saskatchewanais peut se trouver à des heures du premier atelier, sur un trajet où l'on croise très peu de choses entre les deux. Cela change ce qui compte dans un système télématique : la valeur tient à savoir qu'une unité roule, où elle se trouve et si elle a signalé une anomalie, plutôt qu'à suivre une tournée de livraison dense.

L'hiver accentue le tout. Une batterie faible ou une perte lente de liquide de refroidissement, qui seraient un déclin graduel sous un climat plus doux, deviennent une panne immédiate à moins trente, et une alerte d'entretien ne vaut que si elle arrive pendant que le camion se trouve encore là où l'on peut y travailler.