Suivi GPS de flotte : Saskatchewan

Un transporteur interterritorial établi en Saskatchewan demande son permis IFTA au ministère des Finances, puis le renouvelle et le gère dans SETS, les services fiscaux électroniques de la province. Le permis coûte 65 $ par année, plus 10 $ pour chaque véhicule qui a besoin de vignettes. Les vignettes supplémentaires se demandent dans le même compte SETS.

La Saskatchewan se situe ainsi au milieu de l'éventail canadien : plus que les 5 $ par jeu du Manitoba, bien moins que les 300 $ de départ de la Colombie-Britannique. Comme ailleurs, les frais sont la partie facile. Le vrai travail, c'est la déclaration trimestrielle.

Un véhicule saskatchewanais peut se trouver à des heures du premier atelier, sur une route où l'on croise très peu de monde. Ce qui compte dans un système télématique change alors : savoir qu'une unité roule, où elle se trouve et si elle a signalé une anomalie compte davantage que le suivi d'une tournée de livraison dense.

L'hiver aggrave tout. Une batterie faible ou une fuite lente de liquide de refroidissement, qui se dégraderaient graduellement sous un climat plus doux, deviennent une panne immédiate à moins trente. Une alerte d'entretien n'a de valeur que si elle arrive pendant que le camion se trouve encore à un endroit où l'on peut le réparer.