Qu'est-ce qu'un véhicule automobile admissible ? La définition de l'IFTA, essieu par essieu

Selon les Articles of Agreement de l'IFTA, un véhicule automobile admissible est un véhicule automobile utilisé, conçu ou entretenu pour le transport de personnes ou de biens qui satisfait à l'un de trois tests : il a deux essieux et un poids brut ou un poids brut immatriculé supérieur à 26 000 livres ou 11 797 kilogrammes ; ou il a trois essieux ou plus quel que soit son poids ; ou il est utilisé dans une combinaison dont le poids brut combiné dépasse 26 000 livres. Les véhicules récréatifs (autocaravanes, camionnettes avec caravane portée, autobus utilisés pour l'agrément personnel) sont exclus quand ils ne servent pas à des fins d'affaires.

Le test du poids attrape la plupart des camions lourds : tout camion à deux essieux de plus de 26 000 livres, réel ou immatriculé. Le test des essieux attrape les véhicules qu'on oublie : un camion porteur tandem de 24 000 livres est admissible parce qu'il a trois essieux, quel que soit son poids, tout comme un camion à benne à trois essieux ou un autobus à trois essieux. Le test de la combinaison attrape le tracteur léger ou la camionnette qui remorque : un camion de 14 000 livres qui tire une remorque portant la combinaison à 27 000 livres est admissible pendant qu'il est attelé. L'IRP utilise une définition presque identique pour son véhicule admissible à la répartition, de sorte que les deux attestations couvrent habituellement les mêmes unités.

Être un véhicule automobile admissible est nécessaire pour l'IFTA mais pas suffisant : le véhicule doit aussi être exploité dans deux territoires membres ou plus. Un camion admissible qui ne quitte jamais le Québec paie la taxe québécoise sur le carburant à la pompe et ne produit rien. Un parc avec des véhicules admissibles qui traversent et des véhicules admissibles qui ne traversent pas peut n'obtenir la licence que pour ceux qui traversent, et il doit alors garder les unités intraterritoriales hors de la déclaration, et s'assurer qu'aucune ne se met discrètement à traverser.

Le contrôle pratique est un groupe de véhicules dans la plateforme télématique composé des unités titulaires d'une licence IFTA, avec le rapport de distance par territoire lancé sur ce groupe, et une règle d'exception qui signale tout véhicule hors du groupe qui enregistre de la distance dans un autre territoire. Cela attrape le camion intraterritorial qui a transporté un chargement de l'autre côté de la ligne avant que le trimestre soit produit plutôt qu'en vérification. High Point GPS met en place les groupes et la règle pour les transporteurs du Québec, de l'Ontario et du nord-est des États-Unis.