Licence IFTA : qu'est-ce qu'un véhicule automobile admissible? La définition, essieu par essieu

La licence IFTA vise le véhicule automobile admissible, c'est-à-dire un véhicule conçu, utilisé ou entretenu pour transporter des personnes ou des biens qui satisfait à l'un de trois tests de poids, d'essieux ou de combinaison. La définition vient des Articles of Agreement de l'IFTA. Le véhicule est admissible s'il a deux essieux et un poids brut ou un poids brut immatriculé supérieur à 26 000 livres ou 11 797 kilogrammes, s'il a trois essieux ou plus, quel que soit son poids, ou s'il circule en combinaison avec un poids brut combiné de plus de 26 000 livres. Les véhicules récréatifs (autocaravanes, camionnettes avec caravane portée, autobus utilisés pour l'agrément personnel) sont exclus quand ils ne servent pas à des fins d'affaires.

Le test du poids couvre la plupart des camions lourds : tout camion à deux essieux de plus de 26 000 livres, en poids réel ou immatriculé. Le test des essieux couvre les véhicules qu'on oublie. Un camion porteur tandem de 24 000 livres est admissible parce qu'il a trois essieux, peu importe son poids, tout comme un camion à benne ou un autobus à trois essieux. Le test de la combinaison vise le tracteur léger ou la camionnette qui remorque : un camion de 14 000 livres qui tire une remorque et porte la combinaison à 27 000 livres est admissible tant qu'il est attelé. Le véhicule admissible à la répartition de l'IRP repose sur les mêmes tests de poids et d'essieux, mais il vise seulement les unités motrices, ne compte les véhicules de passagers que s'ils transportent des personnes contre rémunération et prévoit ses propres exclusions, comme les véhicules appartenant à un gouvernement. Les deux titres couvrent souvent les mêmes unités, mais vérifiez chaque véhicule selon les deux définitions.

Non. Pour avoir besoin d'une licence IFTA, le véhicule admissible doit aussi circuler dans au moins deux territoires membres. Un camion admissible qui ne quitte jamais le Québec paie la taxe québécoise sur le carburant à la pompe et ne produit aucune déclaration. Une flotte qui a des véhicules admissibles qui traversent les frontières et d'autres qui ne les traversent pas peut obtenir la licence seulement pour les premiers. Elle doit alors garder les unités intraterritoriales hors de la déclaration et s'assurer qu'aucune ne se met à traverser en douce.

En pratique, on crée dans la plateforme télématique un groupe qui réunit les unités titulaires d'une licence IFTA, on lance le rapport de distance par territoire sur ce groupe, et on ajoute une règle d'exception qui signale tout véhicule hors du groupe qui enregistre de la distance dans un autre territoire. Vous repérez ainsi le camion intraterritorial qui a livré un chargement de l'autre côté de la frontière avant de produire le trimestre, et non pendant une vérification. High Point GPS met en place les groupes et la règle pour les transporteurs partout au Canada et aux États-Unis.

La définition est courte, mais les cas limites occupent le service d'assistance. Voici les véhicules qui suscitent le plus de questions.