Le formulaire 2290 et la taxe sur l'utilisation des véhicules lourds pour les transporteurs canadiens qui roulent aux États-Unis

La Heavy Vehicle Use Tax est une taxe d'accise fédérale perçue par l'Internal Revenue Service sur les véhicules automobiles routiers dont le poids brut taxable est de 55 000 livres ou plus et qui sont utilisés sur les routes publiques américaines. Ce n'est pas une taxe d'État et elle ne fait pas partie de l'IRP ni de l'IFTA, mais elle est liée à l'IRP : un transporteur qui immatricule ou renouvelle des plaques proportionnelles pour un véhicule au seuil ou au-dessus doit présenter l'annexe 1 estampillée par l'IRS prouvant que la taxe a été payée ou suspendue. C'est ainsi que la plupart des transporteurs canadiens la rencontrent pour la première fois.

Tout propriétaire d'un véhicule de 55 000 livres ou plus de poids brut taxable qui utilise les routes américaines, y compris les propriétaires canadiens et mexicains. L'année d'imposition va du 1er juillet au 30 juin, et la déclaration pour un véhicule en service en juillet est due le 31 août ; un véhicule utilisé pour la première fois plus tard dans l'année est calculé au prorata et dû à la fin du mois suivant la première utilisation. Le montant est de 100 $ pour 55 000 livres plus 22 $ par tranche de 1 000 livres au-delà, plafonné à 550 $ pour les véhicules de 75 000 livres et plus. Un véhicule dont on prévoit qu'il parcourra 5 000 milles ou moins sur les routes américaines dans l'année (7 500 pour les véhicules agricoles) est déclaré comme suspendu et ne paie rien, ce qui couvre beaucoup de camions canadiens qui ne traversent qu'à l'occasion.

Le transporteur a besoin d'un Employer Identification Number américain, qu'une entreprise canadienne obtient de l'IRS, et produit le formulaire 2290 électroniquement par un fournisseur approuvé par l'IRS ; la production électronique est obligatoire pour les parcs de 25 véhicules ou plus et c'est la voie pratique pour tous. L'annexe 1 estampillée revient électroniquement et va au bureau IRP avec la demande d'immatriculation proportionnelle. Sans elle, les plaques attendent.

La suspension dépend des milles sur les routes américaines par véhicule dans l'année de juillet à juin, et un véhicule suspendu qui dépasse ensuite la limite devient taxable avec une déclaration modifiée. Le rapport télématique par territoire donne les milles aux États-Unis par véhicule pour toute période, de sorte que la demande de suspension est un chiffre mesuré plutôt qu'un espoir, et la déclaration modifiée se produit quand le rapport franchit la limite plutôt que d'être découverte en vérification. High Point GPS met en place les rapports de milles aux États-Unis pour les transporteurs canadiens du Québec et de l'Ontario avec leurs rapports IRP et IFTA.