Conformité
ELD Info : les documents qu'un chauffeur doit présenter à une inspection routière, dans l'application
Une inspection de DCE demande plus que les registres. Le chauffeur doit produire le manuel de l'appareil, la fiche d'instructions pour transférer les registres à l'agent, la procédure en cas de défaillance et des registres papier vierges, et un chauffeur qui ne le peut pas reçoit une contravention même avec des heures parfaites. ELD Info garde tout cela dans Geotab Drive, à une touche de l'écran du registre.

La paperasse autour du DCE
Les règles américaines et canadiennes sur les DCE exigent toutes deux que le chauffeur ait à bord, et présente sur demande, un ensemble de documents d'appui : le manuel de l'utilisateur du DCE, une fiche décrivant comment transférer les registres d'heures de service à un agent, une fiche décrivant quoi faire si l'appareil tombe en panne, et assez de registres papier vierges pour couvrir la période de défaillance. Les parcs les impriment, les mettent dans un cartable, et le cartable est dans l'autre camion. Un document manquant est une infraction en soi, et c'est l'une des constatations les plus fréquentes en bordure de route précisément parce que cela n'a rien à voir avec la conduite.
Ce que fait le module
ELD Info est un module de Geotab Drive qui place les versions courantes de ces documents sur l'appareil du chauffeur, à une touche de l'écran du registre, dans la langue du chauffeur. Le parc charge l'ensemble une fois dans MyGeotab (le manuel de Geotab Drive, les instructions de transfert pour les méthodes américaine et canadienne, la procédure de défaillance et toute instruction propre au parc) et chaque chauffeur a la version courante sans que personne n'imprime quoi que ce soit. Là où la règle permet une copie électronique, la tablette est le cartable ; là où des registres papier sont exigés, le module indique au chauffeur où le parc les garde.
À l'inspection
L'agent demande les registres, puis les documents. Le chauffeur ouvre ELD Info, montre le manuel et la fiche de transfert, et suit les instructions de transfert depuis le même écran. L'inspection passe au camion au lieu de bloquer sur un PDF manquant. Pour un parc qui applique les ensembles de règles canadien et américain, le module montre l'ensemble du territoire où se trouve le camion.
Mise en place
Installé dans la base de données MyGeotab du parc et configuré avec l'ensemble de documents ; les mises à jour du manuel ou des procédures sont poussées à tous les chauffeurs à la fois. High Point GPS inclut ELD Info dans les déploiements de DCE pour les transporteurs du Québec, de l'Ontario et du nord-est des États-Unis, avec les ensembles de documents en français et en anglais.
Foire aux questions
Qu'est-ce qu'ELD Info ?
Un module Geotab Drive qui garde le manuel du DCE, les instructions de transfert des registres, la procédure de défaillance et les instructions du parc sur l'appareil du chauffeur pour l'inspection routière.
Quels documents un chauffeur doit-il avoir pour le DCE ?
Le manuel de l'appareil, les instructions de transfert des registres à un agent, la procédure de défaillance et des registres papier vierges pour la période de défaillance.
Les documents peuvent-ils être électroniques ?
Le manuel, les instructions de transfert et la fiche de défaillance peuvent être montrés électroniquement ; les registres papier doivent toujours être disponibles dans le véhicule.
Couvre-t-il les règles canadiennes et américaines ?
Oui. Le parc charge les deux ensembles et le chauffeur voit celui du territoire.
Un document manquant est-il vraiment une infraction ?
Oui. L'absence des documents DCE requis est sanctionnée en soi, indépendamment des heures du chauffeur.
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