Qu'est-ce que l'IFTA? La déclaration de la taxe sur le carburant expliquée

L'IFTA, l'International Fuel Tax Agreement, est une entente de perception et de partage de la taxe sur le carburant entre les 48 États américains contigus et la plupart des provinces canadiennes. Avant son existence, un parc qui traversait plusieurs États ou provinces devait produire une déclaration de taxe sur le carburant distincte dans chacun. L'IFTA a remplacé cela par une seule déclaration trimestrielle produite dans votre juridiction de base, qui se charge ensuite de répartir la taxe due à tous les autres endroits où vous avez réellement circulé.

L'inscription est généralement requise pour les véhicules automobiles admissibles, habituellement ceux dont le poids nominal brut dépasse 26 000 livres ou qui ont trois essieux ou plus, et qui circulent dans deux juridictions membres de l'IFTA ou plus. Si votre parc n'exploite jamais qu'à l'intérieur d'un seul État ou d'une seule province, l'IFTA ne s'applique généralement pas. Franchissez une frontière régulièrement, même à l'occasion, et elle s'applique presque assurément.

L'Alaska, Hawaï et les territoires canadiens ne sont pas des juridictions membres de l'IFTA, ce qui surprend parfois les parcs qui présument que l'entente couvre uniformément toute l'Amérique du Nord. Un trajet vers une juridiction non membre est traité selon les règles distinctes de taxe sur le carburant de cette juridiction plutôt que par l'IFTA.

Le mécanisme se résume à deux chiffres par juridiction, par trimestre: le total des milles parcourus et le total du carburant acheté. Parce que les taux de taxe sur le carburant diffèrent selon l'État et la province, et parce que vous n'achetez pas nécessairement le carburant au même endroit où vous parcourez le plus de milles, la déclaration calcule si vous devez une taxe supplémentaire ou si un crédit vous est dû pour chaque juridiction, selon l'endroit où vous avez réellement circulé par rapport à l'endroit où vous avez réellement acheté du carburant.

La structure d'une seule déclaration, dans une seule juridiction, constitue réellement toute la proposition de valeur de l'IFTA. Votre juridiction de base traite une seule déclaration de votre part et gère les transferts d'argent vers toutes les autres juridictions en coulisses, de sorte que vous ne produisez jamais vingt déclarations de taxe sur le carburant distinctes au niveau des États simplement parce que vos camions ont touché vingt États différents au cours d'un trimestre.

C'est là que réside une grande partie de la corvée manuelle. Reconstituer un kilométrage exact par juridiction à partir des relevés d'odomètre et du souvenir des trajets, puis le rapprocher d'une boîte à chaussures pleine de reçus de carburant, est lent et propice aux erreurs même pour un petit parc. Cela empire à grande échelle, et c'est une raison fréquente pour laquelle les parcs finissent soit par payer trop par prudence, soit par payer trop peu et être signalés lors d'une vérification.

Le suivi du kilométrage par GPS élimine la plus grande partie de cette reconstitution manuelle. Si votre plateforme télématique sait déjà exactement quand un véhicule est entré dans un nouvel État ou une nouvelle province, le kilométrage juridiction par juridiction pour la déclaration IFTA n'est qu'une simple requête, et non un projet de recherche. C'est un gain de temps appréciable pour la personne qui gère actuellement la production trimestrielle dans votre entreprise, habituellement pas ses deux heures préférées du trimestre.

Cela élimine aussi une catégorie précise de litige difficile à gagner avec des registres manuels: un vérificateur qui remet en question qu'un trajet donné est réellement entré dans une juridiction pour laquelle vous avez déclaré (ou non) un kilométrage. Un registre GPS de franchissement de frontière règle cette question de façon définitive, ce que les notes de trajet d'un conducteur ne peuvent généralement pas faire.