HOS Driver Summary : le rapport hebdomadaire d'infractions aux heures de conduite et de repos, produit automatiquement

HOS Driver Summary transforme la revue des infractions HOS (heures de conduite et de repos), que peu de gestionnaires ont le temps de faire, en rapport automatique. L'ELD enregistre les infractions, et le suivi revient au transporteur : au Canada, le règlement fédéral sur les heures de service l'oblige à surveiller la conformité de chaque chauffeur et à prendre immédiatement des mesures correctives, et les règles américaines lui interdisent de permettre à un chauffeur de dépasser les limites. En pratique, le gestionnaire de sécurité ouvre les registres quand un incident survient, et le reste du temps, personne ne lit les infractions. Une vérification en entreprise finit par révéler un schéma (le même chauffeur qui dépasse chaque jeudi la fenêtre américaine de quatorze heures, ou les seize heures écoulées au Canada, un terminal où personne ne prend la pause américaine de trente minutes) que la flotte aurait pu corriger des mois plus tôt.

HOS Driver Summary lit les données de l'ELD pour la période choisie et produit, pour chaque chauffeur, les heures de conduite, les heures de service et le temps de repos et de couchette. Il liste chaque infraction avec son type (limite de conduite, fenêtre de service, pause, cycle) et sa date, et indique si les inspections requises avant et après le voyage ont été faites. Le module calcule les totaux pour la flotte et par terminal et classe les chauffeurs selon leur nombre d'infractions. Planifié, le rapport arrive chaque lundi dans la boîte de réception du gestionnaire de sécurité, sans que personne ouvre la plateforme High Point GPS.

Le rapport hebdomadaire sert d'ordre du jour à la rencontre d'encadrement : quels chauffeurs, quelles infractions, et s'il s'agit d'un problème d'horaire ou de comportement. Le rapport mensuel devient la diapositive de conformité de la réunion de sécurité, et le rapport de période va au vérificateur. Une année de revues hebdomadaires, avec les mesures prises, montre que vos contrôles de gestion de la sécurité fonctionnent, et c'est exactement ce que l'examen évalue.

Après quelques mois de rapports hebdomadaires, la plupart des flottes voient revenir la même courte liste, et chaque infraction appelle un correctif différent.

Le module s'installe dans la base de données de votre flotte sur la plateforme High Point GPS, puis se planifie avec les destinataires et la période voulus. Il lit les registres d'heures de service et les DVIR de l'application chauffeur, sans rien d'autre. High Point GPS le configure lors des déploiements d'ELD pour les transporteurs partout au Canada et aux États-Unis, selon les ensembles de règles canadiens et américains que la flotte applique.