HOS Driver Summary : le rapport hebdomadaire d'infractions aux heures de service qui se produit tout seul

Le DCE enregistre les infractions ; le règlement s'attend à ce que le transporteur les connaisse et agisse. En pratique, le gestionnaire de sécurité ouvre les registres d'heures de service quand quelque chose a mal tourné, et le reste du temps les infractions s'accumulent sans être lues. Une vérification en entreprise ou un examen de conformité trouve alors un schéma (le même chauffeur au-delà de la fenêtre de quatorze heures chaque jeudi, un terminal où personne ne prend la pause de trente minutes) que le parc aurait pu corriger des mois plus tôt si quelqu'un avait regardé.

HOS Driver Summary lit les données de DCE pour la période et produit, par chauffeur : les heures de conduite, les heures de service, le temps de repos et de couchette, chaque infraction avec son type (limite de conduite, fenêtre de service, pause, cycle) et sa date, et si les inspections avant et après le voyage requises ont été faites. Il totalise pour le parc et par terminal, classe les chauffeurs par nombre d'infractions, et peut se lancer selon un calendrier pour que le rapport soit dans la boîte de réception du gestionnaire de sécurité chaque lundi sans que personne ouvre MyGeotab.

Le rapport hebdomadaire est l'ordre du jour de la conversation d'encadrement : quels chauffeurs, quelles infractions, s'il s'agit d'un problème d'horaire ou de chauffeur. Le rapport mensuel est la diapositive de conformité de la réunion de sécurité. Le rapport de période est ce que reçoit le vérificateur, et un parc qui remet une année de revues hebdomadaires avec les mesures notées est un parc dont les contrôles de gestion de la sécurité fonctionnent visiblement, ce qui est précisément ce que l'examen évalue.

Installé dans la base de données MyGeotab du parc et planifié avec les destinataires et la période voulus ; il lit les registres d'heures de service et de RVIC de l'application Drive et n'a besoin de rien d'autre. High Point GPS le met en place dans le cadre des déploiements de DCE pour les transporteurs du Québec, de l'Ontario et du nord-est des États-Unis, pour les ensembles de règles canadiens et américains que le parc applique.