L'IRP au Québec : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance

Au Québec, l'immatriculation proportionnelle relève de la SAAQ, ce qui crée de la confusion chez les transporteurs habitués à traiter avec Revenu Québec pour l'IFTA. Les deux attestations viennent de deux organismes : la SAAQ délivre la plaque proportionnelle et le certificat d'immatriculation, Revenu Québec délivre la licence et les vignettes IFTA, et un transporteur québécois qui laisse l'une expirer en entendra parler par l'autre. Un parc de Montréal ou de Québec qui roule en Ontario, ou vers le sud par Lacolle et Stanstead jusqu'à New York et au Vermont, est interterritorial dès son premier voyage et s'immatricule sous l'IRP avec la SAAQ comme territoire de base.

Le seuil est celui du Plan : un véhicule moteur de plus de 26 000 livres de poids brut ou immatriculé, ou à trois essieux et plus, ou dans une combinaison de plus de 26 000 livres, exploité dans deux territoires membres ou plus. Les remorques ne sont pas réparties ; elles portent une plaque ordinaire et voyagent sur le certificat du véhicule moteur.

Les frais sont la somme des frais d'immatriculation de chaque territoire pour la catégorie de poids du véhicule, chacun pondéré par le pourcentage de distance du parc dans ce territoire sur les douze mois se terminant le 30 juin précédant l'année d'immatriculation. Le poids immatriculé est le levier le plus important, et la répartition de la distance le deuxième.

La géographie du fret québécois concentre la distance d'un parc dans une poignée de territoires : le Québec lui-même, l'Ontario sur les corridors de la 401 et de la 417, et New York, le Vermont, le New Hampshire et le Maine pour les trajets transfrontaliers. Le renouvellement IRP exige la répartition exacte, en kilomètres, pour l'année de référence de juillet à juin, et la différence entre un 70/20/10 estimé et un 63/24/13 mesuré, c'est de l'argent réel sur les frais proportionnels. La télématique enregistre la position de chaque camion en continu, et le rapport de distance par territoire de MyGeotab produit le relevé que demande la demande à la SAAQ, dans les unités demandées, sans les feuilles de route d'un chauffeur.

En bordure de route, Contrôle routier Québec vérifie le certificat d'immatriculation par rapport à la plaque et au poids immatriculé, et un camion québécois au Vermont ou à New York est vérifié de la même façon par les agents de l'État. La SAAQ peut vérifier la distance derrière une demande pendant trois ans après la fin de l'année d'immatriculation ; les journaux de trajet GPS derrière le rapport sont ce qui répond à cette vérification en un après-midi. Les parcs qui détiennent l'IRP du Québec, l'IFTA du Québec et un DCE certifié au Canada à partir d'un seul appareil tiennent les trois à jour à partir d'un seul jeu de données.

Le territoire de base peut vérifier la distance derrière une demande pendant trois ans après la fin de l'année d'immatriculation, et demande la distance par territoire au niveau du trajet, rattachée à une unité et à une date. Les journaux de trajet GPS derrière un rapport de distance y répondent ; les feuilles de route reconstituées mènent à un recalcul des frais.