L'IFTA en Floride : comment produire ses déclarations et rester conforme

Contrairement à la plupart des États, la Floride administre l'IFTA par le Department of Highway Safety and Motor Vehicles, la même agence qui gère l'immatriculation des véhicules et l'IRP, plutôt que par un département du revenu. Les transporteurs y demandent leur licence et y commandent leurs vignettes. L'exigence est la norme habituelle : véhicules automobiles admissibles, généralement de plus de 26 000 livres de poids brut ou à trois essieux et plus, exploités en Floride et dans au moins un autre territoire IFTA.

La Floride ne facture aucuns frais pour la licence IFTA annuelle. Les vignettes coûtent 4,00 $ par jeu, un jeu étant délivré par véhicule admissible.

Les déclarations sont dues le 30 avril, le 31 juillet, le 31 octobre et le 31 janvier, ou le jour ouvrable suivant, et se produisent auprès du FLHSMV. Un trimestre sans déplacement interterritorial exige quand même une déclaration nulle. La licence est annuelle et se renouvelle par année civile, donc les vignettes de la nouvelle année doivent être sur les camions au moment où les anciennes expirent.

Comme le FLHSMV administre aussi l'IRP, les transporteurs de la Floride traitent avec une seule agence pour les plaques proportionnelles et la taxe sur le carburant, ce qui simplifie le volet des attestations. Cela ne simplifie pas la déclaration : la distance par territoire doit quand même venir de quelque part.

Un parc de Floride peut rouler 400 milles sans jamais quitter l'État, ce qui explique que beaucoup de transporteurs floridiens sont intraétatiques et n'ont aucun besoin de l'IFTA. Ceux qui entrent en Géorgie et en Alabama le font typiquement sur de longs trajets où un seul voyage couvre trois territoires. Reconstituer cela à partir de feuilles de route est l'endroit où la déclaration se trompe ; un appareil télématique enregistre la position en continu et la plateforme totalise la distance par État, de sorte que le chiffre est mesuré plutôt qu'estimé. Le même appareil rapporte les données de moteur et de ralenti qu'un parc de Floride surveille dans un climat qui raccourcit la vie de tout ce qui est marginal sous un capot.

Les registres à l'appui de chaque déclaration sont conservés quatre ans à compter de la date d'échéance ou de production, selon la plus tardive, selon le Manuel des procédures IFTA. Une vérification demande la distance au niveau du trajet et les reçus de carburant rattachés à un véhicule, à une date et à un territoire. Un rapport de distance GPS avec ses journaux de trajet, conservé avec l'export de la carte de carburant, est le registre qui y répond.