Le temps d'attente : ce que c'est, ce que cela coûte, et comment le facturer avec des preuves GPS

Un contrat de transport accorde à l'expéditeur ou au destinataire une période de temps gratuit pour charger ou décharger (deux heures est courant) et au-delà, le transporteur a droit à des frais d'attente, typiquement un tarif horaire par camion. Le chauffeur attend au quai, l'horloge des heures de service tourne, le chargement suivant est en retard, et le camion ne gagne rien à moins que le temps d'attente soit facturé. Les sondages auprès des transporteurs constatent invariablement que la plupart du temps d'attente n'est pas facturé, et que ce qui est facturé est souvent contesté, parce que le registre est la parole du chauffeur contre celle du destinataire.

Le coût direct est le coût d'exploitation horaire du camion pendant qu'il attend, plus le temps du chauffeur. Le coût indirect est pire : les heures perdues sont soustraites de la limite quotidienne du chauffeur, de sorte qu'un retard de deux heures à un quai peut signifier une fenêtre de livraison manquée et une nuit dehors, et un destinataire qui retient habituellement les camions remodèle tout l'horaire autour de lui. Les parcs qui mesurent le temps d'attente par client découvrent régulièrement qu'un petit nombre de comptes en est responsable en majeure partie.

Une géobarrière tracée autour de la cour du client dans la plateforme télématique enregistre le moment où le camion est entré et le moment où il est sorti, le véhicule étant immobile entre les deux ; la relecture du trajet montre la même chose sur une carte avec un horodatage. C'est le registre : arrivée 8 h 02, départ 10 h 47, temps gratuit deux heures, temps d'attente 45 minutes. Il est produit automatiquement pour chaque arrêt, il est le même pour chaque chauffeur, et c'est le type de preuve que le registre de quai d'un destinataire ne peut pas contredire. Les rapports de temps d'attente par client, sur un mois, sont la base de la conversation avec le compte ou de la décision de le retarifer.

Inscrivez le temps gratuit et le tarif au contrat ou à la confirmation de tarif. Tracez les géobarrières avant le premier chargement. Produisez le rapport de temps d'attente chaque semaine et facturez avec les heures d'arrivée et de départ jointes. Escaladez les comptes chroniques au service des ventes plutôt qu'au chauffeur. Les parcs qui suivent cette routine facturent du temps d'attente qu'ils n'avaient jamais facturé et en recouvrent la majeure partie. High Point GPS configure les géobarrières clients et les rapports de temps d'attente pour les transporteurs du Québec, de l'Ontario et du nord-est des États-Unis.