GPS Fleet Tracking for Aliments et boissons

Le repérage GPS standard répond à la question de savoir où se trouve un véhicule. La surveillance de la chaîne du froid répond à une tout autre question: le produit à l'intérieur est-il encore sûr à vendre. Un camion peut être exactement sur son itinéraire et à l'heure pendant que son unité frigorifique tombe discrètement en panne, et les données de localisation à elles seules ne feront pas ressortir cela avant que la charge soit déjà compromise.

C'est pourquoi la surveillance de la température fonctionne comme un ajout par couches au repérage de localisation plutôt qu'un remplacement de celui-ci. La plateforme Geotab jumelle des capteurs de température à l'intérieur de la remorque ou de l'espace de chargement avec les mêmes données GPS et de trajet déjà recueillies, de sorte que la répartition voit à la fois où se trouve une charge et si elle est réellement encore dans une plage sécuritaire, sur un seul écran plutôt que deux systèmes distincts.

Un acheteur, un auditeur ou un programme de salubrité alimentaire qui demande à voir la documentation de la chaîne du froid ne demande pas un résumé, il demande un dossier horodaté: quelle était la température, à quel point de l'itinéraire, à quelle heure, pour cette charge précise. Ce niveau de détail est difficile à reconstituer après coup à partir de la mémoire d'un chauffeur ou d'un registre papier, ce qui est exactement la lacune que ce type de dossier comble.

Comme les données de température et de localisation sont saisies automatiquement et en continu plutôt que vérifiées manuellement de façon ponctuelle, le dossier existe que quelque chose tourne mal ou non. Cela importe surtout dans le cas où quelque chose tourne mal, puisqu'un quasi-incident documenté, un bref écart resté dans la tolérance, est très différent d'une affirmation invérifiable d'un expéditeur après qu'un client refuse une charge.

Très peu de parcs de distribution d'aliments et de boissons exploitent exclusivement des remorques réfrigérées. La plupart exploitent un mélange d'unités frigorifiques et de véhicules secs standards, et les gérer sur deux systèmes distincts, un pour les charges sensibles à la température et un pour tout le reste, double la charge opérationnelle sans réel avantage.

Faire fonctionner les deux types de véhicules sur la même plateforme MyGeotab signifie que la répartition obtient une vue unique de l'ensemble du parc au lieu de basculer entre les outils, et le matériel de surveillance de la température n'a besoin d'être installé que sur les véhicules qui transportent réellement un produit qui l'exige. Un camion de livraison sec n'a pas besoin d'un capteur qu'il n'utilisera jamais, et il ne devrait pas non plus avoir besoin d'un tableau de bord distinct.