L'IUVU (CVOR) de l'Ontario expliquée : l'immatriculation des utilisateurs de véhicules utilitaires, la cote de sécurité et le relevé

L'immatriculation des utilisateurs de véhicules utilitaires de l'Ontario (CVOR en anglais) est l'attestation de transporteur propre à la province, administrée par le ministère des Transports. Elle est exigée de l'utilisateur de tout camion ou ensemble camion-remorque dont le poids brut immatriculé ou réel dépasse 4 500 kilogrammes, et de tout autobus d'une capacité de dix places ou plus, circulant sur les routes de l'Ontario, y compris les utilisateurs basés à l'extérieur de l'Ontario. C'est l'utilisateur, non le chauffeur, qui détient le certificat ; une copie est gardée dans chaque véhicule. Elle s'ajoute aux obligations de niveau fédéral (DCE, IFTA, IRP) comme l'attestation que l'Ontario lui-même note.

Chaque événement impliquant les véhicules de l'utilisateur en Ontario est inscrit à l'IUVU : collisions, condamnations de l'utilisateur ou de ses chauffeurs en vertu du Code de la route et des lois connexes, et résultats des inspections routières, y compris les défectuosités entraînant une mise hors service. Chaque événement porte des points pondérés selon la gravité, et les points s'accumulent sur une fenêtre de deux ans par rapport à un seuil qui varie selon la taille du parc et le kilométrage. Le résultat est une cote de sécurité (d'excellente à satisfaisante, conditionnelle et insatisfaisante) sur laquelle le ministère peut agir par des vérifications, des sanctions et, au bas de l'échelle, une suspension. Les expéditeurs et les assureurs lisent la cote avant de décider de travailler avec un transporteur.

Le relevé d'IUVU est l'impression de ce dossier, disponible à l'utilisateur en tout temps et aux autres sur demande. Un relevé de niveau un montre le sommaire et la cote ; un relevé de niveau deux énumère chaque événement. Les parcs tirent régulièrement leur propre relevé, parce qu'une condamnation inscrite au mauvais utilisateur, ou une inspection qui aurait dû être sans faute, se conteste plus facilement en quelques semaines qu'à la vérification, et parce que le relevé est ce qu'un client potentiel demande.

Les événements d'une IUVU sont, au fond, le comportement de conduite et l'état des véhicules. Les condamnations pour excès de vitesse, les infractions aux heures de service et les défectuosités entraînant une mise hors service constituent l'essentiel des points, et chacune est quelque chose que le registre télématique montre en premier : la fiche de pointage du chauffeur signale les excès de vitesse, le rapport de DCE signale les heures, les rapports de RVIC et de codes de défaut signalent les défectuosités avant l'inspecteur. Les parcs qui produisent ces rapports chaque semaine ont des relevés d'IUVU qui se lisent comme ils le veulent. High Point GPS configure les rapports pour les utilisateurs ontariens et pour les transporteurs du Québec et des États-Unis dont les opérations en Ontario les placent dans le système d'IUVU.