La taxe poids-distance du Nouveau-Mexique expliquée : permis, taux et déclaration trimestrielle

La Weight Distance Tax du Nouveau-Mexique s'applique aux véhicules automobiles dont le poids brut déclaré dépasse 26 000 livres et qui circulent sur les routes de l'État, que le transporteur y soit basé ou qu'il soit de passage sur la I-40, la I-10 ou la I-25. Chaque véhicule admissible a besoin d'un permis de taxe poids-distance (une inscription auprès de l'État, renouvelée chaque année) ou, pour un transporteur qui y entre rarement, d'un permis temporaire pour le voyage. Cette taxe est distincte de l'IFTA, que le Nouveau-Mexique perçoit aussi, et de l'IRP.

Au Kentucky, le taux est fixe. Au Nouveau-Mexique, il augmente avec le poids déclaré du véhicule selon une grille de catégories : une combinaison de 80 000 livres paie plus par mille qu'un camion porteur de 30 000 livres. Un transporteur chargé à l'aller et vide au retour peut s'inscrire au taux de transport à sens unique, une grille de taux distincte et plus basse, à condition que le véhicule serve habituellement au transport à sens unique et roule à vide pendant au moins 45 % de ses milles annuels. Le poids déclaré compte donc deux fois : il fixe le taux, et les agents le vérifient à la balance.

Les déclarations sont trimestrielles et dues à la fin du mois qui suit le trimestre. Vous les produisez auprès du Taxation and Revenue Department, par son portail en ligne, en déclarant les milles parcourus au Nouveau-Mexique par chaque véhicule, selon sa catégorie de poids. Un titulaire de permis doit produire une déclaration même pour un trimestre sans aucun mille au Nouveau-Mexique. Conservez les registres pour la vérification : l'État compare les milles de la taxe poids-distance avec la ligne Nouveau-Mexique de votre déclaration IFTA.

L'essentiel pour un transporteur qui traverse le Nouveau-Mexique, réuni au même endroit. Vérifiez la grille de taux auprès du Taxation and Revenue Department avant chaque déclaration.

La déclaration demande le nombre de milles parcourus au Nouveau-Mexique par véhicule et par trimestre. La télématique le calcule à partir d'une position enregistrée en continu, dans le même rapport par territoire qui alimente l'IFTA, ce qui garde les milles en ordre pour les transporteurs qui roulent sur la I-40 et la I-10. Pour les flottes qui ne touchent le Nouveau-Mexique que lors de trajets de longue distance, ce rapport indique aussi s'il vaut mieux détenir un permis ou payer des permis de voyage. High Point GPS configure les rapports par territoire pour les transporteurs dont les trajets vers le sud-ouest traversent l'État.