L'IFTA au Vermont : comment produire ses déclarations et rester conforme

Le Vermont administre l'IFTA par l'unité Commercial Vehicle Operations du Department of Motor Vehicles, le même bureau qui gère l'IRP, plutôt que par un département fiscal. L'exigence est la norme habituelle : véhicules automobiles admissibles de plus de 26 000 livres ou à trois essieux et plus, exploités au Vermont et dans au moins un autre territoire IFTA. Comme le Vermont est petit et borde New York, le New Hampshire, le Massachusetts et le Québec, presque tout parc commercial basé dans l'État est interterritorial.

La licence et les vignettes ne sont valides que pour l'année civile et se renouvellent chaque année, donc le renouvellement de fin d'année est une date fixe à côté des quatre échéances trimestrielles.

Le Vermont est le premier État américain que rencontrent bien des parcs québécois, et Highgate Springs et Derby Line sont assez près de Montréal pour qu'un aller-retour dans la journée soit un trajet international. Pour un transporteur québécois, le territoire de base reste le Québec : la déclaration IFTA s'y produit et inclut les milles du Vermont, mais le camion roule sous deux régimes de conformité sur un même voyage, les règles canadiennes du DCE jusqu'à la frontière et les règles américaines d'heures de service après. Pour un transporteur du Vermont qui monte vers le nord, c'est l'inverse.

Des kilomètres d'un côté et des milles de l'autre, sur le même trajet, c'est là que les feuilles de route reconstituées échouent. La télématique enregistre la position en continu et totalise la distance par territoire pour le trimestre dans les unités du territoire de base, de sorte que la déclaration est un rapport plutôt qu'un exercice de conversion.

Les déclarations se produisent auprès du DMV du Vermont et sont dues le 30 avril, le 31 juillet, le 31 octobre et le 31 janvier, ou le jour ouvrable suivant. Un trimestre sans déplacement interterritorial exige quand même une déclaration nulle. Comme l'attestation expire le 31 décembre, la déclaration du quatrième trimestre en janvier se produit sous une attestation qui vient d'être renouvelée, et un transporteur qui a manqué le renouvellement la produit sous une attestation échue.

Les registres à l'appui de chaque déclaration sont conservés quatre ans à compter de la date d'échéance ou de production, selon la plus tardive, selon le Manuel des procédures IFTA. Une vérification confronte la distance par territoire au niveau du trajet et les achats de carburant par territoire à un véhicule et à une date. Un rapport de distance GPS avec ses journaux de trajet, produit par le même appareil qui fait tourner le DCE des deux côtés de la frontière, est le registre qui y répond.