À quoi ressemble une immatriculation IRP ? La plaque proportionnelle, le certificat et le numéro de compte

Un véhicule proportionnel porte une plaque d'immatriculation délivrée par son territoire de base qui indique « Apportioned » (ou « APP », « PRP » pour prorate, ou l'équivalent local) à la place de la désignation commerciale ordinaire. C'est la seule plaque que porte le véhicule moteur, et elle est valide dans tous les territoires membres de l'IRP. Les remorques ne sont pas réparties ; elles portent une plaque de remorque ordinaire du territoire de base. Certains territoires délivrent une vignette de validation pour l'année d'immatriculation ; d'autres se fient au certificat seul.

Le certificat est le document d'immatriculation, et c'est ce qu'un inspecteur lit réellement. Il nomme le titulaire ainsi que le numéro de compte et de parc au territoire de base, identifie l'unité par son numéro et son NIV, indique le poids brut immatriculé (souvent par territoire, puisqu'un transporteur peut immatriculer des poids différents à différents endroits), énumère les territoires pour lesquels le véhicule est immatriculé, soit tous depuis le Plan de pleine réciprocité, et montre l'année d'immatriculation et la date d'expiration. Il doit être gardé à bord du véhicule, sur papier ou, là où le territoire le permet, sous forme électronique, et un certificat expiré ou manquant est traité comme une absence d'immatriculation.

Le numéro de compte IRP est l'identifiant du transporteur auprès du territoire de base, habituellement jumelé à un numéro de parc quand un transporteur exploite plus d'un parc. Il figure sur le certificat et sur chaque demande, ajout et renouvellement, et c'est ce que le personnel de vérification du territoire cite quand il demande les registres de distance. Il est distinct du numéro USDOT, du numéro de licence IFTA et, en Ontario, du numéro IUVU, que le même camion porte aussi et qu'une inspection peut vérifier.

À une balance, l'agent lit la plaque, la fait correspondre au certificat, vérifie la date d'expiration du certificat et son poids immatriculé par rapport à la lecture de la balance, et confirme que le territoire où il se trouve y figure. Ensuite, les vignettes et la licence IFTA, le DCE et les documents du chauffeur. Un camion au-dessus de son poids immatriculé, un certificat expiré ou un véhicule qui devrait être réparti et ne l'est pas, c'est la contravention. Les parcs qui tiennent l'IRP, l'IFTA et le DCE à jour à partir d'un seul jeu de données télématiques, avec des copies des documents dans un module MyGeotab comme GeoDocs, ont tendance à avoir les arrêts les plus courts.