Logiciel de gestion de parc gratuit : ce que vous obtenez réellement, et où cela s'arrête

Les options gratuites prennent trois formes. Les paliers gratuits des logiciels de parc commerciaux, limités à une poignée de véhicules ou d'utilisateurs, qui offrent une liste de véhicules, la saisie manuelle du carburant et du kilométrage, des rappels d'entretien par date ou par odomètre saisi, et le stockage de documents. Les outils libres de parc et d'entretien qui font la même chose sur un serveur que le parc exploite lui-même. Et le tableur, qui est ce que la plupart des petits parcs utilisent réellement. Les trois partagent une limite : ils ne savent que ce que quelqu'un saisit. Il n'y a ni position en direct, ni données moteur, ni comportement des chauffeurs, ni registre de conformité, parce que rien de cela n'existe sans un appareil dans le véhicule qui le rapporte.

Les recherches de téléchargement gratuit de la version complète d'un logiciel de gestion de parc mènent le plus souvent à des copies piratées de produits commerciaux ou à des essais qui expirent. Le logiciel de parc est maintenant presque entièrement un abonnement avec matériel, tarifé par véhicule par mois, et il n'existe pas de version complète à télécharger parce que la valeur est dans les données de l'appareil et la plateforme hébergée, pas dans le programme. Les options gratuites honnêtes sont les paliers limités et les outils libres ci-dessus, et ils sont honnêtement limités.

Un forfait de base par véhicule, avec un appareil GO dans chaque véhicule, ajoute le suivi en direct, l'historique des trajets, les géobarrières, les heures moteur et les codes de défaut, l'entretien selon des lectures réelles et les fiches de pointage des chauffeurs, à un prix mensuel de quelques dizaines de dollars par véhicule. Un forfait plus complet ajoute la conformité DCE et RVIC, les rapports de distance IFTA, l'intégration des cartes de carburant, les caméras et les modules du Marketplace. Le moment où cela se rentabilise est habituellement le premier de ces événements : un véhicule qui a besoin d'un DCE, une facture de carburant de plus de quelques milliers de dollars par mois, un client qui demande une preuve d'arrivée, ou une réclamation de collision où des images l'auraient réglée. Les parcs qui atteignent l'un de ces points avec un logiciel gratuit dépensent plus à s'en sortir que le forfait n'aurait coûté.

Pour trois véhicules et aucune obligation de conformité, un palier gratuit ou un tableur bien tenu est un bon départ. Pour cinq ou plus, ou tout véhicule au-dessus du seuil du DCE, un forfait de base par un revendeur coûte moins que le temps du propriétaire passé à courir après les lectures, et il évolue vers la conformité et les caméras sans migration. High Point GPS établit des soumissions de forfaits par véhicule pour les petits parcs du Québec, de l'Ontario et du nord-est des États-Unis, installation comprise.