L'IRP en Nouvelle-Écosse : immatriculation proportionnelle, frais et relevé de distance

La Nouvelle-Écosse administre l'IRP par le Registre des véhicules automobiles de Service Nouvelle-Écosse, qui délivre aussi les attestations IFTA de la province, l'un des rares territoires canadiens où les deux viennent du même bureau. Un transporteur de Halifax ou de Truro est interterritorial dès qu'il entre au Nouveau-Brunswick, qui est sur le chemin de partout, de sorte que presque tout parc néo-écossais avec un véhicule admissible s'inscrit sous l'IRP avec la province comme territoire de base.

Le seuil est celui du Plan : un véhicule moteur de plus de 26 000 livres de poids brut ou immatriculé, ou à trois essieux et plus, ou dans une combinaison de plus de 26 000 livres, exploité dans deux territoires membres ou plus. Les remorques ne sont pas réparties ; elles portent une plaque ordinaire et voyagent sur le certificat du véhicule moteur.

Les frais sont la somme des frais d'immatriculation de chaque territoire pour la catégorie de poids du véhicule, chacun pondéré par le pourcentage de distance du parc dans ce territoire sur les douze mois se terminant le 30 juin précédant l'année d'immatriculation. Le poids immatriculé est le levier le plus important, et la répartition de la distance le deuxième.

Le relevé de distance de la Nouvelle-Écosse reflète le long trajet depuis les Maritimes : le Nouveau-Brunswick et le Québec à chaque voyage vers l'ouest, l'Ontario pour les trajets vers le centre du Canada, et le Maine et les États de la Nouvelle-Angleterre pour le fret transfrontalier. Un seul aller-retour à Toronto touche quatre territoires, et l'année de référence d'un parc répartit sa distance entre tous en pourcentages qui déterminent les frais proportionnels. Le rapport télématique de distance par territoire, tiré d'une position enregistrée en continu, donne au Registre le relevé comme une mesure et donne au parc les mêmes chiffres pour son trimestre IFTA.

Les agents de conformité des véhicules de la Nouvelle-Écosse vérifient les certificats et les poids aux balances de la province, et les services d'application du Nouveau-Brunswick et du Québec vérifient le même camion quelques heures plus tard. Un parc qui fait fonctionner l'IRP, l'IFTA et un DCE certifié au Canada à partir d'un seul appareil transporte un seul registre cohérent à travers tous ces contrôles.

Le territoire de base peut vérifier la distance derrière une demande pendant trois ans après la fin de l'année d'immatriculation, et demande la distance par territoire au niveau du trajet, rattachée à une unité et à une date. Les journaux de trajet GPS derrière un rapport de distance y répondent ; les feuilles de route reconstituées mènent à un recalcul des frais.