Logiciel d'optimisation de tournées pour petite entreprise : douze arrêts, deux fourgonnettes, une matinée

Un plombier avec trois fourgonnettes, une boulangerie avec deux tournées de livraison, un fleuriste un samedi : le problème de routage est le même que celui que résolvent les grands parcs, à une taille où le propriétaire le résolvait dans sa tête. Les arrêts de la journée arrivent d'un système de réservation, d'un tableur ou du téléphone ; quelqu'un les regroupe par secteur et remet une liste à chaque chauffeur ; les chauffeurs la réordonnent dans la fourgonnette. Cela fonctionne jusqu'au jour où il y a douze arrêts et une fenêtre horaire, et que les deux fourgonnettes se croisent deux fois.

Douze arrêts dans une ville, deux fourgonnettes, l'une avec une fenêtre de 9 h à 11 h et un client qui n'est pas chez lui avant dix heures. Planifiées à la main selon les quartiers, les deux tournées faisaient 128 km et la dernière livraison tombait à 15 h 40, une fourgonnette retraversant la ville pour la fenêtre horaire. L'optimiseur, avec les mêmes arrêts, les deux fourgonnettes et les deux contraintes, a produit des tournées de 91 km terminées à 14 h 05, l'arrêt à fenêtre placé deuxième sur la fourgonnette la plus proche et le client tardif en dernier sur l'autre. C'est 37 km et une heure et demie de temps de chauffeur économisés sur une journée ordinaire, ce qui pour une petite entreprise est une quatrième fourgonnette qu'elle n'a pas eu à acheter.

Les outils de routage pour petite entreprise se tarifent par chauffeur ou par véhicule par mois, typiquement quelques dizaines de dollars, avec un écran de planification pour la personne qui bâtit la journée et une application mobile pour le chauffeur avec la liste d'arrêts, la navigation et la preuve de livraison. Relié à une plateforme de suivi GPS comme MyGeotab par le Marketplace, l'outil sait aussi où sont les fourgonnettes, de sorte qu'un arrêt ajouté à onze heures va à la fourgonnette réellement la plus proche, et le propriétaire peut donner une heure d'arrivée à un client depuis l'écran au lieu d'appeler le chauffeur. Les parcs qui suivent déjà leurs fourgonnettes ajoutent le routage comme une application plutôt qu'un nouveau système.

Demandez s'il gère les fenêtres horaires et les règles propres à un véhicule, si l'application chauffeur fonctionne hors ligne, s'il importe les arrêts du système de réservation ou de facturation que l'entreprise utilise déjà, s'il réordonne pendant la journée à partir des positions en direct, et ce qui arrive au prix quand le parc passe de trois à huit fourgonnettes. High Point GPS met en place des outils de routage reliés à MyGeotab pour les petits parcs du Québec, de l'Ontario et du nord-est des États-Unis, en même temps que l'installation de l'appareil de suivi.