Logiciel de répartition pour petites entreprises : en avez-vous besoin?

Répartir trois véhicules depuis un téléphone fonctionne. Le propriétaire sait où est chacun parce que c'est lui qui les a envoyés, et un changement est un texto. Le système se brise en silence quelque part entre cinq et dix véhicules, et les symptômes sont précis : le propriétaire ou une personne au bureau passe la majeure partie de la journée au téléphone à demander où sont les gens; des tâches sont réservées en double ou oubliées; le client qui appelle pour savoir quand le technicien arrivera n'obtient pas de réponse; et le registre de la journée — qui est allé où, pendant combien de temps — n'existe que dans les mémoires, ce qui pose problème quand un client conteste une facture.

C'est le moment pour un logiciel de répartition, et la question n'est pas de savoir si l'entreprise est assez grande. C'est de savoir si les appels téléphoniques sont devenus le travail.

Moins que ce que les produits d'entreprise offrent, et il doit le faire sans administrateur. Une petite entreprise a besoin : d'une carte avec chaque véhicule dessus, à partir d'un appareil dans le véhicule pour que ça fonctionne quand le téléphone du conducteur ne fonctionne pas; d'un moyen de donner une tâche à un conducteur depuis cette carte, et pour le conducteur de la marquer terminée; d'une arrivée et d'un départ automatiques par tâche, pour que la facture puisse dire que le technicien était sur place 48 minutes; et d'une application conducteur qu'un nouvel employé peut utiliser dès le premier jour. L'optimisation d'itinéraires compte pour une entreprise de livraison ou de service à arrêts multiples et peu pour celle qui fait deux longs travaux par jour.

Ce dont elle n'a pas besoin, c'est d'une salle de contrôle. Une petite entreprise devrait pouvoir faire la répartition depuis un portable et un téléphone, tout configurer en un après-midi, et obtenir du soutien d'une personne plutôt que d'une file de billets.

La répartition sur une plateforme télématique se tarife par véhicule par mois, et pour un petit parc, l'ensemble — appareil, suivi, répartition — devrait coûter moins par mois qu'une heure du temps du propriétaire. La comparaison qui compte n'est pas contre zéro; c'est contre les heures de la personne au bureau au téléphone, les tâches perdues par double réservation et les factures qu'on n'a pas pu défendre. La plupart des petites entreprises qui l'adoptent cessent d'en mesurer le coût en moins d'un trimestre parce que le téléphone a cessé de sonner.

Une liste pour être honnête avec soi-même.

Mettez d'abord un appareil télématique dans chaque véhicule — cela seul répond à « où est tout le monde » et vous donne les registres d'arrêt. Activez les fonctions de répartition quand les appels le justifient, ce qui arrive habituellement en moins d'un mois. Commencez par l'affectation et l'exécution, ajoutez l'optimisation d'itinéraires si le nombre d'arrêts par jour le justifie, et connectez les registres de tâches à votre facturation quand les retaper devient le nouvel irritant. Chaque étape est un réglage, pas un nouvel achat, sur une plateforme où l'appareil fait tout cela.