Max Karnaukh
Vice-président des ventes
Max Karnaukh est vice-président des ventes chez High Point GPS, travaillant avec des parcs partout en Amérique du Nord pour adapter le suivi GPS, les caméras de bord IA et les outils de sécurité à la façon dont leur exploitation fonctionne réellement.
Domaines d'expertise
- Fleet tracking solutions
- AI dash cameras
- Fleet safety
- High Point GPS
Guides par Max Karnaukh
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- Coût d'un ELD pour propriétaire exploitant : existe-t-il un ELD gratuit? →
- Les caméras de bord sont-elles légales? Les lois par État et en Ontario →
- Suivi GPS de flotte pour petite entreprise : ce dont une flotte de 3 à 20 véhicules a besoin →
- Comment calculer le coût par mille de votre flotte →
- Télématique pour réduire les coûts de carburant d'une flotte →
- Comment réduire les milles à vide de votre flotte →
- Gestion de flotte ou suivi de flotte par GPS : quelle est la différence? →
- Combien coûte High Point GPS? Matériel, forfaits et soumissions expliqués →
- Geotab ou Motive : comment un partenaire Geotab compare le DCE et le suivi de flotte →
- Gestion de parc de camionnage : comment le GPS et la télématique réduisent les coûts sur la route →
- Suivi de flotte à l'interne ou location clés en main : lequel convient à votre entreprise? →
- Logiciel de répartition pour petites entreprises : en avez-vous besoin? →
- Logiciel de répartition (dispatch) pour les flottes de construction et de béton →
- Meilleur logiciel de répartition gratuit pour le camionnage : ce que vous obtenez vraiment →
- Télématique camion : ce que les parcs de camionnage longue distance devraient suivre →
- Dashcam de camion : ce qui distingue une caméra de flotte de camionnage d'une caméra personnelle →
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- Suivi de parc TMNU : le GPS pour les véhicules de transport médical non urgent →
- Suivi de flotte municipale : guide d'achat pour les villes, les MRC et les travaux publics →
- Qu'est-ce qu'un programme de sécurité des conducteurs? Comment en bâtir un qui fonctionne →
- Logiciel de formation des conducteurs ou encadrement télématique : lequel change vraiment le comportement? →
- Prix d'un système de suivi GPS d'autobus scolaires : ce que paie un centre de services ou un transporteur par autobus →
- Caméra de bord pour camion, avant et arrière : ce que voit chaque position →
- Meilleure caméra de bord à IA pour flotte : quoi comparer avant d'acheter →
- Caméras de bord 4G et surveillance du comportement des conducteurs : comment les événements arrivent au gestionnaire →
- Concessionnaire de suivi de parc près de chez moi : le trouver et quoi lui demander →
- Cours de sécurité routière pour une flotte : combien il coûte et lequel change le comportement →
- GeoX : documenter une collision depuis la cabine avant l'arrivée de la remorqueuse →
- Portail de suivi public : une carte en direct pour clients et résidents →
- Reconstitution de collision dans la plateforme High Point GPS : lire les secondes avant et après un impact →
- Passenger ID : enregistrer chaque montée d'élève ou d'employé par un passage de carte →
- Caméra de bord double objectif à IA : comment la GO Focus Plus encadre le conducteur →
- Caméra Surfsight AI-12 de Lytx sur High Point GPS : ce qu'elle détecte et comment elle s'intègre →
- Caméra de bord Rosco DV6 sur High Point GPS : un enregistreur HD à double caméra avec alertes IA pour les flottes d'autobus et de camions →
- High Point GPS ou Fleet Complete : deux options télématiques canadiennes comparées →
- High Point GPS ou Teletrac Navman : partenaire local ou suite intégrée pour les flottes mixtes →
- High Point GPS ou Omnitracs (Solera) : héritage longue distance ou plateforme ouverte avec un partenaire local →
- High Point GPS ou Azuga : la simplicité ou une plateforme complète avec un partenaire →
- High Point GPS ou Linxup : traceur enfichable à bas prix ou plateforme télématique complète →
- High Point GPS ou GPS Trackit : suivi vendu en direct ou plateforme livrée localement →
- Preuve de service GPS en déneigement : ce que l'entrepreneur peut montrer au client →
- High Point GPS c. Isaac Instruments : une alternative à Isaac pour le DCE, sur Geotab →
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- Alternatives à Samsara pour les flottes canadiennes : une liste sourcée →
- Comment fonctionnent les forfaits Geotab : appareils, niveaux, ajouts et contrats →
- Période de dégel 2027 : zones, dates et comment elles sont fixées →
- Restrictions de charges au printemps : Ontario, Manitoba, Alberta et Saskatchewan →
- Traceur GPS pour camions de travail et véhicules d'entreprise : guide pour les PME →
- Caméras de bord, caméra orientée vers le conducteur et Loi 25 : ce que doit faire une flotte au Québec →
- Caméras de bord pour flottes comparées : Samsara, Motive, Lytx, Netradyne et Geotab GO Focus →
- Programmes de sécurité des transporteurs dans chaque province et territoire : IUVU (CVOR), certificat NSC et certificat d'aptitude à la sécurité →
- Heures de conduite et de repos par province : règles fédérales, règles provinciales et qui suit lesquelles →
- IFTA et IRP au Canada : le bureau du territoire de base dans chaque province et territoire →
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- Suivi sans boîtier des véhicules connectés en usine : Ford Pro, GM et Stellantis →
- Inspection CVIP en Alberta et en Colombie-Britannique : qui, à quelle fréquence et où →
- Certificat d'aptitude à la sécurité au Manitoba : qui en a besoin, comment l'obtenir et ce que contient le profil du transporteur →
- Rapport annuel sur les sels de voirie : qui le dépose avant le 30 juin, ce qu'il contient et l'apport des données d'épandage →
- Avantages du suivi GPS de flotte : ce qui change quand vous voyez votre flotte →
- Indicateurs de performance (KPI) de gestion de flotte : quoi suivre, comment les calculer et d'où viennent les données →
- Qu'est-ce que Geotab? L'entreprise, les appareils GO, MyGeotab et le Marketplace →