Heures de conduite et de repos par province : règles fédérales, règles provinciales et qui suit lesquelles

Les heures de conduite et de repos au Canada dépendent de l'endroit où va le camion ou l'autobus : les transporteurs qui franchissent les frontières provinciales ou nationales suivent partout le Règlement fédéral sur les heures de service des conducteurs de véhicule utilitaire (DORS/2005-313), et les conducteurs qui restent dans une seule province suivent les règles de cette province. La plupart des provinces adoptent le règlement fédéral ou ont leur propre règlement fondé sur les mêmes limites quotidiennes.

Le règlement fédéral s'applique aux transporteurs routiers qui exploitent une entreprise extraprovinciale de camionnage ou d'autobus. Au sud du 60e parallèle, il permet 13 heures de conduite et 14 heures de service par jour, exige au moins 10 heures de repos par jour et interdit de conduire après 16 heures écoulées depuis la dernière période de 8 heures de repos consécutives. Les conducteurs suivent le cycle 1 (70 heures en 7 jours) ou le cycle 2 (120 heures en 14 jours).

Le tableau présente la règle qui vise les conducteurs qui restent dans chaque province ou territoire, et indique si la province exige un DCE pour eux, selon chaque page officielle. Lorsque nous n'avons pas pu confirmer un point sur une page officielle, la ligne l'indique.

Selon le DORS/2005-313, au sud du 60e parallèle, un conducteur ne peut plus conduire après 13 heures de conduite ou 14 heures de service dans une journée (article 12), doit ensuite prendre 8 heures de repos consécutives (article 13) et ne peut plus conduire après 16 heures écoulées depuis la dernière pause de 8 heures. Il doit prendre au moins 10 heures de repos chaque jour, dont 2 heures en dehors de la période de 8 heures (article 14).

Le cycle 1 permet 70 heures de service en 7 jours, et le cycle 2 permet 120 heures en 14 jours, avec 24 heures de repos consécutives avant d'atteindre 70 heures (articles 26 et 27). Un cycle est remis à zéro après 36 heures de repos pour le cycle 1 ou 72 heures pour le cycle 2 (article 28).

Au nord du 60e parallèle, les limites sont plus longues : 8 heures de repos consécutives sont exigées après 15 heures de conduite ou 18 heures de service, aucune conduite n'est permise après 20 heures écoulées, et le cycle 1 permet 80 heures en 7 jours. Notre guide Heures de conduite et de repos au Canada : les cycles et la limite de 13 heures explique les règles fédérales avec des exemples et les compare aux règles américaines.

L'Ontario, le Québec, l'Alberta, la Colombie-Britannique, la Nouvelle-Écosse et Terre-Neuve-et-Labrador ont chacun leur propre règlement. Là où nous avons pu lire le texte, les limites quotidiennes sont les mêmes qu'au fédéral : le Québec, la Colombie-Britannique, la Nouvelle-Écosse et Terre-Neuve-et-Labrador fixent tous 13 heures de conduite par jour, et le Québec, la Nouvelle-Écosse et Terre-Neuve-et-Labrador y ajoutent 14 heures de service. Le Québec utilise aussi les deux mêmes cycles, 70 heures en 7 jours et 120 heures en 14 jours.

Le règlement de l'Alberta vise un groupe plus restreint que le règlement fédéral. Il s'applique aux véhicules qui circulent seulement en Alberta et qui sont immatriculés pour 11 794 kg ou plus, ou comptent 11 places ou plus conducteur compris, alors que les règles fédérales visent les camions de plus de 4 500 kg et les autobus conçus pour plus de 10 personnes qui franchissent les frontières. La Colombie-Britannique exempte les véhicules autres que de passagers de moins de 11 795 kg qui circulent seulement dans la province.

Le Nouveau-Brunswick adopte le règlement fédéral par renvoi, avec ses modifications successives, et ajoute des exemptions pour les véhicules récréatifs, les véhicules de déneigement, les autobus scolaires et les véhicules de services publics en réparation d'urgence. Le Manitoba indique que les mêmes règles générales visent les transporteurs fédéraux et provinciaux, et la Saskatchewan a des règlements provinciaux distincts pour les transporteurs qui restent dans la province.

Cela dépend de la province. L'Ontario exige des DCE certifiés pour certains conducteurs de camion qui circulent dans la province depuis le 12 juin 2022, avec des pénalités depuis le 1er janvier 2023, quelle que soit la plaque. Le Québec a rendu le dispositif de consignation électronique (DCE) obligatoire le 30 avril 2023, par une modification de son propre règlement.

L'Alberta et la Nouvelle-Écosse indiquent que les transporteurs qui circulent seulement dans la province et ne relèvent pas du fédéral n'ont pas besoin de DCE pour l'instant, et le Manitoba précise que les transporteurs provinciaux ne sont pas tenus d'en utiliser. Les transporteurs sous réglementation fédérale ont besoin d'un DCE certifié dans toutes les provinces : voyez DCE obligatoire au Canada? La liste des DCE (ELD) certifiés et qui doit s'y conformer et Le mandat ELD du Canada : en quoi il diffère de celui des États-Unis.

Une application DCE branchée au moteur enregistre automatiquement le temps de conduite, montre à chaque conducteur les heures qui lui restent dans la journée et dans le cycle, et produit le rapport d'activités que l'agent demande au poste de contrôle routier. Pour un transporteur qui a des conducteurs provinciaux et fédéraux, la même application peut appliquer à chacun l'ensemble de règles qui le vise.

Le traceur GPS derrière le DCE garde aussi l'historique des trajets et la position, ce qui aide le responsable de la sécurité à comparer un rapport d'activités avec le trajet réel du camion. Les rapports de suivi GPS de flotte montrent qui approche d'une limite avant l'infraction, et un système de caméras pour camion ajoute la vidéo lorsqu'une manœuvre brusque ou une collision est enregistrée, ce qui compte pour le dossier du transporteur.

High Point GPS est une entreprise montréalaise de télématique et partenaire de Geotab, fondée en 2013, qui installe et soutient le suivi GPS, la conformité DCE et les caméras pour plus de 500 flottes au Canada et aux États-Unis, en français et en anglais. Remplissez le formulaire de cette page : cliquez sur « Obtenir une soumission gratuite » et parlez-nous de votre flotte.