Réduire les coûts de carburant d'une flotte avec la télématique

Pour réduire les coûts de carburant de votre flotte avec la télématique, misez sur quatre moyens : couper la marche au ralenti, accompagner les chauffeurs qui conduisent de façon agressive, établir des itinéraires plus efficaces et rapprocher les achats par carte-carburant des données du véhicule. Aucun de ces moyens n'exige de nouveaux camions ni un carburant moins cher : ils portent tous sur la façon dont vous utilisez les véhicules que vous avez déjà, et les données télématiques les rendent mesurables tous les quatre.

Les flottes ont tendance à sous-estimer la marche au ralenti. Un véhicule immobile qui brûle du carburant ne parcourt aucun mille et ne rapporte aucun revenu, et ce gaspillage s'accumule sans bruit à l'échelle de la flotte. Le département de l'Énergie des États-Unis estime qu'un camion lourd brûle environ 0,8 gallon américain (environ 3 litres) de carburant par heure de ralenti du moteur principal. L'habitude de laisser tourner les camions sur les chantiers et aux arrêts représente donc un coût direct, mesurable, que vous pouvez réduire sans toucher aux itinéraires.

Commencez par mesurer le temps de ralenti par véhicule et par chauffeur : on ne réduit pas ce qu'on ne voit pas. La télématique distingue le ralenti inévitable, comme un camion pris dans la circulation, du ralenti évitable, comme un moteur qui tourne pour rien à un arrêt. Quand les chauffeurs savent que ce temps est mesuré et examiné, la part évitable diminue souvent d'elle-même. Une cible de ralenti simple et juste, avec des chiffres partagés, donne habituellement de meilleurs résultats qu'une interdiction générale qui ignore les bonnes raisons de laisser un moteur en marche.

Le style de conduite est l'autre moyen qui dépend des chauffeurs. Les accélérations brusques, les excès de vitesse et les freinages intenses consomment nettement plus de carburant qu'une conduite en douceur, et la télématique signale chacun de ces événements par véhicule et par chauffeur. L'objectif est de repérer les chauffeurs dont les habitudes coûtent le plus cher et de les accompagner en premier. Un accompagnement régulier, appuyé sur les données, rend ces économies durables, contrairement à une note de service que tout le monde oublie après une semaine.

Chaque mille inutile, c'est du carburant payé pour rien. De meilleurs itinéraires réduisent la distance totale : moins de retours en arrière, un meilleur ordre des arrêts, le véhicule disponible le plus proche affecté à l'appel. Même sans moteur d'optimisation complet, la visibilité GPS en temps réel permet au répartiteur de prendre de meilleures décisions qu'en répartissant à l'aveugle. Sur un mois, couper les milles évitables dans toute la flotte compte parmi les économies de carburant les plus sûres.

Reste à contrôler les dépenses de carburant elles-mêmes. En intégrant vos cartes-carburant à la télématique, vous associez chaque achat au véhicule qui se trouvait sur place, à sa position et à la capacité de son réservoir. Un plein qui ne correspond à aucun véhicule présent à cet endroit et à ce moment est signalé. La fraude et l'usage abusif des cartes-carburant font perdre de l'argent pour vrai, et le rapprochement repère les achats qui ne répondent à aucun besoin réel. Vos relevés de carte deviennent un outil de contrôle, au lieu d'une simple facture à payer.

Voici les quatre moyens appliqués à un parc régional de trente camions, avec ce qu'il faut mesurer pour chacun et la source des données. Les économies dépendent de votre point de départ : notez un mois de référence avant de changer quoi que ce soit.