Sécurité vidéo et caméras embarquées
Caméras de bord 4G et surveillance du comportement des chauffeurs : comment les événements parviennent au gestionnaire
Une caméra de bord 4G téléverse un événement de comportement de conduite quelques secondes après qu'il survient, ce qui transforme une caméra d'enregistreur en outil d'encadrement. Voici à quoi ressemble un quart de travail vu par la caméra et l'appareil télématique ensemble, comment les événements deviennent une note de chauffeur, et ce qui change quand le gestionnaire les voit le jour même.
Pourquoi la 4G compte
Les premières caméras de parc enregistraient sur une carte, et le parc voyait les images quand quelqu'un retirait la carte ou que le camion arrivait à portée du Wi-Fi de la cour, des jours après l'événement. Une caméra 4G a son propre modem LTE, ou partage celui de l'appareil GO, et téléverse chaque séquence d'événement en quelques secondes. La différence n'est pas la qualité vidéo ; c'est que le gestionnaire voit un événement de talonnage de la tournée du matin à l'heure du dîner, et peut en parler au chauffeur l'après-midi même pendant que le moment est encore réel pour les deux. Cette immédiateté est ce qui fait de la surveillance du comportement un programme d'encadrement plutôt qu'une archive.
À quoi ressemble un quart de travail
Prenons un quart de livraison de douze heures. À 7 h 12, l'accéléromètre de l'appareil GO enregistre un freinage brusque, et la séquence de la caméra route montre la voiture qui s'est insérée : le chauffeur n'a rien fait de mal, et la séquence le dit. À 8 h 54, la caméra orientée chauffeur détecte un téléphone en main à un feu et émet une alerte en cabine. À 10 h 24, la caméra route signale une distance de suivi inférieure à une seconde sur l'autoroute. À 13 h 06, le gestionnaire passe en revue les événements du matin et appelle le chauffeur ; le téléphone et le talonnage font l'objet d'une conversation de deux minutes. À 15 h 36, l'appareil GO enregistre 12 km/h au-dessus de la limite affichée sur une route rurale. À 16 h 48, la détection de somnolence de la caméra se déclenche vers la fin du quart, et le chauffeur prend une pause. Six événements, trois de la caméra et trois des données du véhicule, sur une seule ligne de temps.
Des événements à une note
La plateforme pondère chaque type d'événement, normalise selon la distance parcourue et produit une note de sécurité par chauffeur, par semaine, comparable dans tout le parc. Les événements de caméra et les événements télématiques comptent sur la même note, ce qui explique qu'une caméra qui partage les données de l'appareil GO batte une caméra qui garde les siennes : la note voit le portrait complet. Un chauffeur à 82 avec trois séances d'encadrement en trois semaines passe typiquement dans les 90, et les événements du parc par mille kilomètres baissent du tiers à la moitié en un trimestre, ce qui est le chiffre que demande l'assureur.
Le faire sans perdre de chauffeurs
La caméra fonctionne quand la politique est écrite avant son installation, que les chauffeurs savent quels événements sont revus et comment, que les séquences qui les disculpent sont montrées aussi volontiers que celles qui ne le font pas, et que les meilleures notes sont reconnues. La revue hebdomadaire d'une courte liste, pas la surveillance quotidienne, est la routine qui dure. High Point GPS déploie des caméras à IA 4G intégrées à MyGeotab pour les parcs du Québec, de l'Ontario et du nord-est des États-Unis, et met en place la notation et la revue avec le responsable de la sécurité du parc.
Foire aux questions
Que fait de différent une caméra de bord 4G ?
Elle téléverse les séquences d'événements par LTE en quelques secondes, de sorte qu'un gestionnaire voit un événement de comportement le jour même et peut encadrer pendant qu'il est frais, au lieu d'attendre qu'une carte soit retirée à la cour.
Quels comportements la caméra surveille-t-elle ?
Distraction, usage du téléphone, somnolence, ceinture et cigarette par l'objectif orienté chauffeur ; distance de suivi, risque de collision frontale, sortie de voie et arrêts non complets par l'objectif orienté route.
Comment fonctionne la note du chauffeur ?
Les événements de caméra et les événements télématiques comme les excès de vitesse et les freinages brusques sont pondérés, normalisés selon la distance et combinés en une note par chauffeur par semaine.
La surveillance du comportement réduit-elle les collisions ?
Les parcs qui revoient les événements chaque semaine et encadrent voient typiquement les événements par mille kilomètres baisser du tiers à la moitié en un trimestre, les taux de collision et de réclamation suivant.
Les chauffeurs accepteront-ils la caméra ?
Habituellement, quand la politique est claire, que les images les défendent aussi souvent qu'elles les encadrent, et que le programme reconnaît la bonne conduite plutôt que de seulement attraper la mauvaise.
Solutions et produits connexes
Poursuivre la lecture
- Aperçu de Caméras embarquées et sécurité vidéo IA →
- Meilleure caméra embarquée pour les parcs : ce qu'il faut rechercher au-delà des modèles grand public →
- Qu'est-ce qu'un programme de sécurité des chauffeurs ? Comment les parcs en bâtissent un qui fonctionne →
- Les caméras de tableau de bord réduisent-elles vraiment les primes d'assurance de flotte ? →
- Ce que coûte un cours de sécurité routière à un parc, et lequel change le comportement →
- Plus dans Sécurité vidéo et caméras embarquées →
Obtenir une soumission gratuite
Que recherchez-vous?