Meilleur logiciel de répartition gratuit pour le camionnage : ce que vous obtenez vraiment

Le logiciel de répartition gratuit pour le camionnage prend trois formes. Des montages chiffrier-et-carte qu'un transporteur bâtit lui-même. Des paliers gratuits de produits de bourse de fret ou de TMS, qui donnent une liste de chargements, une affectation de base et une application conducteur, plafonnés en camions, en utilisateurs ou en chargements, avec les fonctions payantes du fournisseur derrière un mur. Et des offres « gratuit avec le matériel », où l'écran de répartition ne coûte rien parce que le transporteur paie l'ELD ou l'abonnement de suivi qui l'alimente. Chacune est réellement exempte de frais de licence. Aucune n'est exempte de coût, et le coût est l'objet de ce guide.

Un résumé honnête d'un palier gratuit typique comparé à la répartition sur une plateforme télématique.

Dans le temps du répartiteur, d'abord. Un outil gratuit sans position en direct depuis le camion signifie que le répartiteur téléphone encore aux conducteurs pour savoir où ils sont, et une application conducteur qui dépend d'un téléphone allumé, chargé et dans la cabine est celle qui flanche le jour où le chargement est en retard. Dans les registres, ensuite : sans arrivée et départ par arrêt, l'attente ne peut pas être facturée et les heures de livraison contestées ne peuvent pas être défendues, et pour un petit transporteur, une seule réclamation d'attente impayée vaut un an d'abonnement. Dans la ressaisie, enfin : les paliers gratuits s'intègrent rarement, alors les chargements sont saisis dans l'outil de répartition, puis dans la facturation, puis dans la paie.

Et dans la mise à niveau. Le palier gratuit est une porte; le transporteur qui dépasse son plafond paie le plein tarif du fournisseur pour un outil choisi parce qu'il était gratuit, pas parce qu'il était le bon.

Un ou deux camions, le propriétaire répartit et conduit, les chargements viennent d'une bourse, et personne ne facture l'attente. Dans cette exploitation, le téléphone est le système de répartition et un outil gratuit est un carnet mieux tenu. Le moment de reconsidérer, c'est le troisième camion, ou le premier conducteur qui n'est pas le propriétaire, ou la première fois qu'un courtier conteste une heure de livraison : chacun est un signe que le registre compte désormais et que les appels coûtent désormais.

Un transporteur qui doit utiliser un ELD a déjà un appareil dans chaque camion qui rapporte la position, les heures et les trajets. La répartition sur cette plateforme ajoute l'affectation, la liste de tâches du conducteur et les registres d'arrêt à des données que le transporteur paie déjà, tarifées par camion par mois. Contre un outil gratuit, elle coûte de l'argent; contre les heures du répartiteur, l'attente non facturée et la deuxième et troisième saisie de données, elle est habituellement la moins chère des deux, et elle n'a pas de plafond à dépasser. C'est la comparaison honnête : non pas gratuit contre payant, mais ce que chacun coûte à l'exploitation.