Prix d'un système de suivi GPS d'autobus scolaires : ce qu'un centre de services ou un transporteur paie par autobus

Un système de suivi d'autobus scolaires se tarife par autobus, et la facture compte jusqu'à cinq lignes. L'appareil GPS lui-même, un appareil GO installé dans chaque autobus, est un achat unique typiquement entre 100 $ et 250 $ selon le modèle et le volume. L'installation professionnelle coûte de 75 $ à 150 $ par autobus quand elle se fait dans la cour de l'exploitant, moins quand plusieurs autobus sont faits en une visite. Le forfait de données, qui paie la connexion cellulaire et la plateforme MyGeotab, est la ligne récurrente, autour de 15 $ à 35 $ par autobus par mois selon les fonctions incluses. Une application ou un portail pour parents, là où l'exploitant en veut un, ajoute quelques dollars par autobus par mois. Un lecteur d'identification des élèves, pour l'enregistrement des montées par carte, est un matériel facultatif de quelques centaines de dollars par autobus.

Au total, une première année se situe entre environ 450 $ et 800 $ par autobus, et les années suivantes entre 200 $ et 500 $, le forfait étant le principal coût récurrent.

Pour un transporteur ou un consortium de transport avec quarante autobus, cela représente environ 18 000 $ à 32 000 $ la première année et 8 000 $ à 20 000 $ par année ensuite, avant les caméras. L'écart dépend du niveau de forfait : un forfait de base donne la position, les géobarrières et la progression des tournées ; un forfait plus complet ajoute le diagnostic moteur, le comportement des chauffeurs et les données dont une application pour parents a besoin. Les prix de volume s'appliquent à cette taille, et les ententes pluriannuelles réduisent habituellement le tarif mensuel.

Les caméras de bord à IA orientées chauffeur et route, les caméras de bras d'arrêt et les caméras intérieures se tarifent séparément, à quelques centaines de dollars par caméra pour le matériel et un forfait mensuel par autobus pour le service vidéo. Un autobus avec une caméra double et une caméra de bras d'arrêt ajoute environ 600 $ à 1 200 $ de matériel et 20 $ à 40 $ par mois, et beaucoup d'exploitants ajoutent les caméras par étapes une fois le suivi en place.

Les coûts se récupèrent à des endroits précis : moins d'appels au service du transport les jours de neige, parce que l'application pour parents y répond ; le rééquilibrage des tournées à partir des temps de complétion réels, qui retire souvent un autobus de l'horaire ; l'entretien selon les heures moteur plutôt qu'un calendrier, qui attrape les problèmes avant une inspection ; et les images de bras d'arrêt et d'incident qui règlent une plainte ou une réclamation en un après-midi. High Point GPS établit des soumissions de déploiement d'autobus scolaires pour les centres de services, les consortiums et les transporteurs au Québec, en Ontario et dans le nord-est des États-Unis, installation et modules pour parents compris.