Bus Route Progress : le module MyGeotab qui montre quels autobus sont en tournée, en retard ou stationnés

Une carte en direct avec soixante autobus est exacte et inutile au moment où cela compte. Le répartiteur d'un centre de services ou d'un transporteur scolaire n'a pas besoin de soixante positions pendant la tournée du matin ; il doit savoir quelles tournées sont à l'heure, lesquelles sont en retard et lesquelles n'ont pas commencé, pour appeler le chauffeur, prévenir l'école et répondre au parent au téléphone. Bus Route Progress est un module MyGeotab qui lit les mêmes données GPS et les présente en trois listes : en tournée, en retard, stationné. Chaque autobus apparaît une fois, avec sa tournée, son dernier arrêt et son retard sur l'horaire.

Chaque tournée est définie dans la plateforme comme une suite ordonnée d'arrêts avec des heures prévues, et chaque arrêt porte une géobarrière. À mesure que l'autobus avance, le module compare sa position aux arrêts, enregistre l'heure d'entrée dans chaque géobarrière et la compare à l'horaire. Un autobus qui atteint un arrêt après l'heure prévue au-delà de la tolérance fixée par l'exploitant passe dans la liste des retards, avec les minutes de retard affichées ; un autobus qui n'a pas quitté sa géobarrière de départ après l'heure de début de la tournée apparaît comme stationné. Aucune saisie du chauffeur n'est nécessaire, donc le statut est le même que le chauffeur ait pensé à appuyer sur quelque chose ou non.

Les services de transport des centres de services et des consortiums l'utilisent pendant les tournées du matin et de l'après-midi, la liste des retards ouverte sur un deuxième écran. Les transporteurs s'en servent pour répondre aux appels de l'organisation et pour prouver la ponctualité exigée par un contrat qui la mesure. Le même registre de ponctualité alimente l'application pour parents là où elle est déployée, de sorte que la notification « en retard » du parent et la liste des retards du répartiteur viennent d'une seule source. High Point GPS déploie le module dans le cadre des installations télématiques d'autobus scolaires pour les organisations et les transporteurs au Québec, en Ontario et dans le nord-est des États-Unis, et bâtit les définitions de tournées à partir des horaires de l'exploitant.

Un appareil GO dans chaque autobus, des définitions de tournées avec géobarrières d'arrêts et heures prévues, et le module installé dans la base de données MyGeotab de l'exploitant. Les tournées changent avec l'année scolaire, alors l'exploitant ou son revendeur met à jour les définitions à chaque changement d'horaire ; le module lit les tournées en vigueur.