Caméras de bord avant et arrière pour camions : ce que voit chaque position de caméra

La caméra orientée route est celle que chaque parc installe en premier. Montée en haut du pare-brise, elle enregistre la route devant en grand angle et, sur une caméra à IA, détecte la distance de suivi, le risque de collision frontale, la sortie de voie et les arrêts non complets. Elle règle les réclamations qui coûtent le plus aux parcs : la voiture qui s'est insérée et a freiné, la collision arrière à un feu où la faute est contestée, la collision à une intersection. La séquence, rattachée aux données de vitesse et de GPS de l'appareil GO, est ce que l'assureur et l'avocat regardent en premier.

Un objectif orienté chauffeur, habituellement dans le même boîtier que la caméra route, enregistre la cabine et effectue les détections que la caméra route ne peut pas faire : téléphone en main, yeux hors de la route, somnolence, ceinture, cigarette. C'est la caméra à laquelle les chauffeurs s'opposent et celle qui change le plus le comportement, parce que les événements sont précis et la vidéo incontestable. Les parcs qui la déploient avec une politique claire sur le moment où les images sont revues, et qui s'en servent pour défendre les chauffeurs aussi souvent que pour les encadrer, gardent leurs chauffeurs ; ceux qui la déploient comme surveillance ne les gardent pas.

Une caméra arrière sur un tracteur fait face à la remorque et à la route derrière, enregistrant les marches arrière, les changements de voie et le véhicule qui talonne le camion ; sur un camion porteur ou une fourgonnette, c'est la caméra de recul qui enregistre aussi. Les caméras latérales sur les rétroviseurs couvrent les angles morts où les cyclistes et les piétons sont heurtés et où commencent les réclamations pour accrochage. Un système multicaméras les achemine toutes vers un seul enregistreur connecté à l'appareil GO, de sorte qu'un événement de n'importe quelle caméra est stocké avec les mêmes données télématiques. Les tracteurs-remorques utilisent typiquement l'avant, la cabine et l'arrière ; les camions de collecte, de livraison et de construction ajoutent les côtés ; les fourgonnettes utilisent l'avant et la cabine.

Les caméras de parc se connectent à l'appareil télématique ou fonctionnent avec leur propre modem LTE, téléversent les séquences d'événements en quelques secondes et conservent un enregistrement continu sur une carte locale pendant des jours, récupérable sur demande. Les images vivent dans la plateforme à côté du trajet, du chauffeur et du registre DCE, ce qui en fait une preuve plutôt qu'un fichier vidéo. High Point GPS installe des systèmes à caméra double et multicaméras pour les parcs de camions au Québec, en Ontario et dans le nord-est des États-Unis, configurés selon les événements que le programme de sécurité du parc encadre réellement.